ສໍາລັບ Volvo Detroit Fuel Pressure Switch Sensor 23511176

(1) ໂຄງສ້າງແລະວົງຈອນ

ເຊັນເຊີກວດຈັບຕໍາແໜ່ງຂອງ throttle ທີ່ມີຜົນຜະລິດເປີດ-ປິດແມ່ນຍັງເອີ້ນວ່າ throttle switch. ມັນ​ມີ​ສອງ​ຄູ່​ຂອງ​ການ​ຕິດ​ຕໍ່​, ຄື idle contact (IDL​) ແລະ​ການ​ຕິດ​ຕໍ່​ການ​ໂຫຼດ​ເຕັມ (PSW​)​. A cam coaxial ກັບ throttle valve ຄວບຄຸມການເປີດແລະປິດຂອງສອງຕິດຕໍ່ພົວພັນສະຫຼັບ. ໃນເວລາທີ່ປ່ຽງ throttle ຢູ່ໃນຕໍາແຫນ່ງປິດຢ່າງເຕັມສ່ວນ, ການຕິດຕໍ່ idle IDL ປິດ, ແລະ ECU ຕັດສິນວ່າເຄື່ອງຈັກຢູ່ໃນສະພາບການເຮັດວຽກບໍ່ເຮັດວຽກຕາມສັນຍານປິດຂອງສະຫຼັບ idle, ເພື່ອຄວບຄຸມປະລິມານສີດນໍ້າມັນຕາມ. ຂໍ້ກໍານົດຂອງສະພາບການເຮັດວຽກທີ່ບໍ່ມີປະໂຫຍດ; ໃນເວລາທີ່ປ່ຽງ throttle ຖືກເປີດ, ການຕິດຕໍ່ idle ແມ່ນເປີດ, ແລະ ECU ຄວບຄຸມການສີດນໍ້າມັນພາຍໃຕ້ສະພາບການປ່ຽນແປງຈາກຄວາມໄວ idle ກັບການໂຫຼດແສງສະຫວ່າງຕາມສັນຍານນີ້; ການຕິດຕໍ່ການໂຫຼດເຕັມແມ່ນສະເຫມີເປີດຢູ່ໃນຂອບເຂດຈາກຕໍາແຫນ່ງປິດຢ່າງເຕັມທີ່ຂອງ throttle ກັບເປີດກາງແລະຂະຫນາດນ້ອຍ. ເມື່ອເປີດ throttle ກັບມຸມທີ່ແນ່ນອນ (55 ສໍາລັບ Toyota 1G-EU), ການຕິດຕໍ່ການໂຫຼດເຕັມເລີ່ມຕົ້ນປິດ, ສົ່ງສັນຍານວ່າເຄື່ອງຈັກຢູ່ໃນສະພາບການເຮັດວຽກເຕັມທີ່ ECU, ແລະ ECU ປະຕິບັດການເພີ່ມການໂຫຼດເຕັມ. ຄວບຄຸມຕາມສັນຍານນີ້. ເຊັນເຊີກວດຈັບຕຳແໜ່ງດ້ວຍປຸ່ມສົ່ງຜົນອອກສຳລັບລະບົບຄວບຄຸມເອເລັກໂຕຣນິກຂອງເຄື່ອງຈັກ Toyota 1G-EU.

(2) ກວດເບິ່ງແລະປັບເຊັນເຊີຕໍາແຫນ່ງ throttle ດ້ວຍການເປີດ-off output.

① ກວດເບິ່ງຄວາມຕໍ່ເນື່ອງລະຫວ່າງສະຖານີເທິງລົດເມ.

ຫັນສະວິດໄຟໄປຫາຕໍາແຫນ່ງ "OFF", ຖອດຕົວເຊື່ອມຕໍ່ເຊັນເຊີຕໍາແຫນ່ງ throttle, ແລະໃສ່ເຄື່ອງວັດແທກຄວາມຫນາທີ່ມີຄວາມຫນາທີ່ເຫມາະສົມລະຫວ່າງ screw limit throttle ແລະ lever ຈໍາກັດ; ວັດແທກຄວາມຕໍ່ເນື່ອງຂອງການຕິດຕໍ່ idle ແລະການຕິດຕໍ່ການໂຫຼດເຕັມຢູ່ທີ່ຕົວເຊື່ອມຕໍ່ເຊັນເຊີຕໍາແຫນ່ງ throttle ກັບ multimeter Ω.

ເມື່ອປ່ຽງ throttle ປິດຢ່າງເຕັມສ່ວນ, IDL contact idle ຄວນເປີດ; ໃນເວລາທີ່ປ່ຽງ throttle ຖືກເປີດຢ່າງເຕັມສ່ວນຫຼືເກືອບທັງຫມົດເປີດ, ການຕິດຕໍ່ການໂຫຼດເຕັມ PSW ຄວນເປີດ; ຢູ່ບ່ອນເປີດອື່ນ, ທັງສອງຕິດຕໍ່ກັນຄວນຈະບໍ່ເປັນຕົວນໍາ. ລາຍລະອຽດແມ່ນສະແດງຢູ່ໃນຕາຕະລາງ 1. ຖ້າບໍ່ດັ່ງນັ້ນ, ປັບຫຼືປ່ຽນເຊັນເຊີຕໍາແຫນ່ງ throttle.