ສໍາລັບເຊັນເຊີ Swoel ຄວາມກົດດັນຂອງລົດໄຟ Detroit Detroit Switch Light Swensor 23511176

(1) ໂຄງສ້າງແລະວົງຈອນ

ເຊັນເຊີຕໍາແຫນ່ງທີ່ມີຜົນຜະລິດທີ່ມີຢູ່ໃນ OFF ຍັງຖືກເອີ້ນວ່າສະຫຼັບ. ມັນມີລາຍຊື່ຜູ້ຕິດຕໍ່ສອງຄູ່, ຄືການຕິດຕໍ່ທີ່ບໍ່ເຮັດວຽກ (IDL) ແລະຕິດຕໍ່ພົວພັນໂດລາເຕັມ (PSW). coaxial cam ທີ່ມີປ່ຽງທີ່ຄວບຄຸມການເປີດແລະປິດສອງລາຍຊື່ຜູ້ຕິດຕໍ່. ໃນເວລາທີ່ປ່ຽງທີ່ປິດລ້ອມແມ່ນຢູ່ໃນຕໍາແຫນ່ງທີ່ປິດເຕັມ, ແລະຜູ້ພິພາກສາ ECUS ໃນເວລາທີ່ວາວໄຫຼຖືກເປີດ, ການຕິດຕໍ່ທີ່ບໍ່ເຮັດວຽກໄດ້ຖືກເປີດ, ແລະ ecu ຄວບຄຸມການສັກຢານ້ໍາມັນເຊື້ອໄຟພາຍໃຕ້ຄວາມໄວໃນການປ່ຽນແປງຕາມສັນຍານນີ້; ການຕິດຕໍ່ເຕັມເວລາເຕັມທີ່ແມ່ນສະເຫມີໄປເປີດໃນລະດັບຈາກຕໍາແຫນ່ງທີ່ປິດຢ່າງເຕັມສ່ວນຂອງການປິດທີ່ປິດລ້ອມກັບການເປີດກາງແລະນ້ອຍ. ໃນເວລາທີ່ກະແສໄຟຟ້າໄດ້ເປີດໄປໃນມຸມທີ່ແນ່ນອນ (55 ສໍາລັບ TOYOTA 1G-EU) ເລີ່ມປິດ, ແລະ ECU ໄດ້ດໍາເນີນການຄວບຄຸມຄວາມສາມາດໃນການຄວບຄຸມເຕັມໄປດ້ວຍສັນຍານ. ເຊັນເຊີຕໍາແຫນ່ງທີ່ມີຜົນຜະລິດສະຫວິດສໍາລັບລະບົບຄວບຄຸມເອເລັກໂຕຣນິກຂອງ Toyota 1G-EU ຂອງເຄື່ອງຈັກ.

(2) ກວດເບິ່ງແລະປັບເຊັນເຊີໃນຕໍາແຫນ່ງທີ່ມີຜົນຜະລິດໃນເວລາປິດ.

①ກວດເບິ່ງຄວາມຕໍ່ເນື່ອງລະຫວ່າງສະຖານີຢູ່ໃນລົດເມ.

ປ່ຽນສະຫຼັບຂອງ ignition ໄປທີ່ຕໍາແຫນ່ງ "ປິດ", ຖອດໂປແກຼມເຊື່ອມຕໍ່ Sensge ຕໍາແຫນ່ງ, ແລະໃສ່ຄວາມຫນາທີ່ມີຄວາມຫນາລະຫວ່າງ screw ທີ່ມີຄວາມຫນາແລະຂອບເຂດຈໍາກັດ; ວັດແທກຄວາມຕໍ່ເນື່ອງຂອງການຕິດຕໍ່ທີ່ບໍ່ເຮັດວຽກແລະການຕິດຕໍ່ເຕັມທີ່ທີ່ຕິດຕໍ່ພົວພັນກັບ Sensor Sensor Part Hosttle ω multimet ω.

ໃນເວລາທີ່ປ່ຽງທີ່ໄຫຼວຽນຖືກປິດຢ່າງເຕັມທີ່, Idl ຕິດຕໍ່ IDLE ຕິດຕໍ່ຄວນເປີດໃຊ້; ໃນເວລາທີ່ປ່ຽງທີ່ໄຫຼວຽນຖືກເປີດຢ່າງເຕັມທີ່ຫຼືເປີດກວ້າງເທົ່ານັ້ນ, PSW ເຕັມທີ່ຂອງການໂຫຼດເຕັມຮູບແບບຄວນຈະຖືກເປີດ; ໃນເວລາເປີດອື່ນໆ, ລາຍຊື່ຜູ້ຕິດຕໍ່ທັງສອງຄວນບໍ່ເປັນປະໂຫຍດ. ລາຍລະອຽດແມ່ນສະແດງຢູ່ໃນຕາຕະລາງ 1. ຖ້າບໍ່ດັ່ງນັ້ນ, ປັບຫຼືທົດແທນເຊັນເຊີຕໍາແຫນ່ງທີ່ໄຫຼ.