ເຊັນເຊີຄວາມດັນ 296-8060 ສໍາລັບສ່ວນການຂຸດຄົ້ນ Caterpillar

ເຊັນເຊີ Thermoelectric

1. ຜົນກະທົບດ້ານຄວາມຮ້ອນ

ເມື່ອສອງຕົວນໍາໂລຫະ A ແລະ B ທີ່ມີຄຸນສົມບັດທີ່ແຕກຕ່າງກັນຖືກເຊື່ອມຕໍ່ເຂົ້າໄປໃນວົງປິດ, ຖ້າອຸນຫະພູມຂອງຈຸດເຊື່ອມຕໍ່ບໍ່ເທົ່າທຽມກັນ (T0≠T), ຜົນບັງຄັບໃຊ້ໄຟຟ້າຈະຖືກສ້າງຂຶ້ນລະຫວ່າງສອງ conductors, ແລະຈໍານວນທີ່ແນ່ນອນຂອງປະຈຸບັນຈະມີຢູ່ໃນ. ວົງ.ປະກົດການນີ້ເອີ້ນວ່າຜົນກະທົບ thermoelectric.

2. ເຊັນເຊີຄວາມຕ້ານທານຄວາມຮ້ອນ

ວັດສະດຸຕ້ານຄວາມຮ້ອນແມ່ນປົກກະຕິແລ້ວໂລຫະບໍລິສຸດ, ແລະ platinum, ທອງແດງ, nickel, ທາດເຫຼັກແລະອື່ນໆແມ່ນຖືກນໍາໃຊ້ຢ່າງກວ້າງຂວາງ.

3. ເຊັນເຊີ Thermistor

Thermistor ແມ່ນເຮັດຈາກ semiconductors ແລະມີລັກສະນະດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້ເມື່ອທຽບກັບ thermistor ໂລຫະ:

1) ຄ່າສໍາປະສິດອຸນຫະພູມຂະຫນາດໃຫຍ່ຂອງການຕໍ່ຕ້ານແລະຄວາມອ່ອນໄຫວສູງ;

2) ໂຄງປະກອບການງ່າຍດາຍ, ປະລິມານຂະຫນາດນ້ອຍແລະການວັດແທກຈຸດງ່າຍ;

3) ຄວາມຕ້ານທານສູງແລະເຫມາະສົມສໍາລັບການວັດແທກແບບເຄື່ອນໄຫວ;

4) ການພົວພັນລະຫວ່າງຄວາມຕ້ານທານແລະການປ່ຽນແປງຂອງອຸນຫະພູມແມ່ນ nonlinear;

5) ຄວາມຫມັ້ນຄົງທີ່ບໍ່ດີ.

5 ການຈັດປະເພດການແກ້ໄຂ

ມີສາມການນໍາໃຊ້ທົ່ວໄປ:

1. ອີງຕາມປະລິມານທາງກາຍະພາບຂອງເຊັນເຊີ, ພວກເຂົາສາມາດແບ່ງອອກເປັນເຊັນເຊີເຊັ່ນ: ການໂຍກຍ້າຍ, ຜົນບັງຄັບໃຊ້, ຄວາມໄວ, ອຸນຫະພູມ, ການໄຫຼແລະອົງປະກອບຂອງອາຍແກັສ.

ອີງຕາມຫຼັກການການເຮັດວຽກຂອງເຊັນເຊີ, ພວກເຂົາເຈົ້າສາມາດແບ່ງອອກເປັນຄວາມຕ້ານທານ, capacitance, inductance, ແຮງດັນ, Hall, photoelectric, grating, thermocouple ແລະເຊັນເຊີອື່ນໆ.

2. ອີງຕາມລັກສະນະຂອງສັນຍານອອກຂອງເຊັນເຊີ, ມັນສາມາດແບ່ງອອກເປັນ: ເຊັນເຊີ switch-type ທີ່ຜົນຜະລິດແມ່ນ switching ຄ່າ ("1" ແລະ "0" ຫຼື "on" ແລະ "off");ຜົນຜະລິດແມ່ນເຊັນເຊີ analog;ເຊັນເຊີດິຈິຕອນທີ່ຜົນຜະລິດແມ່ນກໍາມະຈອນຫຼືລະຫັດ.

3.Sensors ຖືກນໍາໃຊ້ເພື່ອວັດແທກອຸນຫະພູມແລະຄວາມດັນຂອງນ້ໍາຕ່າງໆ (ເຊັ່ນ: ອຸນຫະພູມໄດ້ຮັບ, ຄວາມກົດດັນທາງອາກາດ, ອຸນຫະພູມນ້ໍາເຢັນແລະຄວາມກົດດັນການສີດນໍ້າມັນ, ແລະອື່ນໆ);ມີເຊັນເຊີທີ່ໃຊ້ໃນການກໍານົດຄວາມໄວແລະຕໍາແຫນ່ງຂອງແຕ່ລະພາກສ່ວນ (ເຊັ່ນ: ຄວາມໄວຍານພາຫະນະ, ການເປີດ throttle, camshaft, crankshaft, ມຸມແລະຄວາມໄວຂອງສາຍສົ່ງ, ຕໍາແຫນ່ງຂອງ EGR, ແລະອື່ນໆ);ນອກຈາກນີ້ຍັງມີເຊັນເຊີສໍາລັບການວັດແທກການໂຫຼດຂອງເຄື່ອງຈັກ, ລົບ, misfire ແລະເນື້ອໃນອົກຊີເຈນໃນອາຍແກັສໄອເສຍ;ເຊັນເຊີສໍາລັບການກໍານົດຕໍາແຫນ່ງຂອງບ່ອນນັ່ງ;ເຊັນເຊີສໍາລັບການວັດແທກຄວາມໄວຂອງລໍ້, ຄວາມແຕກຕ່າງກັນຄວາມສູງຂອງຖະຫນົນແລະຄວາມກົດດັນຂອງຢາງໃນລະບົບເບກຕ້ານການລັອກແລະອຸປະກອນຄວບຄຸມ suspension;ເພື່ອປົກປ້ອງຖົງລົມນິລະໄພຂອງຜູ້ໂດຍສານດ້ານໜ້າ, ບໍ່ພຽງແຕ່ຕ້ອງການເຊັນເຊີການປະທະກັນ ແລະເຊັນເຊີເລັ່ງຄວາມໄວເທົ່ານັ້ນ.ປະເຊີນຫນ້າກັບປະລິມານດ້ານຂ້າງຂອງຜູ້ຜະລິດ, ຖົງລົມນິລະໄພຢູ່ເທິງຫົວແລະຖົງລົມນິລະໄພຫົວດ້ານຂ້າງທີ່ສວຍງາມ, ເຊັນເຊີຄວນຖືກເພີ່ມ.ຍ້ອນວ່ານັກຄົ້ນຄວ້າໃຊ້ເຊັນເຊີຕ້ານການ collision (ໄລຍະ radar ຫຼື sensors ລະດັບອື່ນໆ) ເພື່ອຕັດສິນແລະຄວບຄຸມການເລັ່ງຂ້າງຂອງລົດ, ຄວາມໄວທັນທີທັນໃດຂອງແຕ່ລະລໍ້ແລະແຮງບິດທີ່ຕ້ອງການ, ລະບົບເບກໄດ້ກາຍເປັນພາກສ່ວນທີ່ສໍາຄັນຂອງການຄວບຄຸມສະຖຽນລະພາບລົດ. ລະບົບ.