ເຊັນເຊີຄວາມກົດດັນຂອງ Ex200 -5Ax120 4332040 ສໍາລັບຊິ້ນສ່ວນການຂຸດຄົ້ນ hitachi

ເຊັນເຊີພາຍໃນປະເທດ

ນັບຕັ້ງແຕ່ຊຸມປີ 1980, ອຸດສາຫະກໍາເຄື່ອງມືລົດຍົນພາຍໃນປະເທດໄດ້ນໍາສະເຫນີເຕັກໂນໂລຢີທີ່ກ້າວຫນ້າຂອງຕ່າງປະເທດແລະເຕັກໂນໂລຢີການຜະລິດເຊັນເຊີຂອງມັນ, ເຊິ່ງໂດຍພື້ນຖານແລ້ວໄດ້ບັນລຸຄວາມຕ້ອງການຂອງຍານພາຫະນະຂະຫນາດນ້ອຍແລະມີລະດັບຕ່ໍາ. ເນື່ອງຈາກວ່າການເລີ່ມຕົ້ນຂອງມັນຊ້າ, ມັນຍັງບໍ່ທັນສ້າງຕັ້ງ serialization ແລະການຈັບຄູ່, ແລະຍັງບໍ່ທັນໄດ້ສ້າງຕັ້ງອຸດສາຫະກໍາທີ່ເປັນເອກະລາດ, ແລະມັນຍັງຕິດຢູ່ກັບວິສາຫະກິດອຸປະກອນລົດຍົນ.

ລົດຫຼາຍຄັນ, ພາຫະນະເບົາແລະບາງບັນທຸກໃຊ້ຜະລິດຕະພັນອີເລັກໂທຣນິກໃຫມ່, ເຊິ່ງຈໍາເປັນຕ້ອງມີເຊັນເຊີລົດຍົນລະດັບສູງ. ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ຜະລິດຕະພັນເຊັນເຊີລະດັບສູງສຸດໃນປະເທດຈີນແມ່ນຫຼາຍກວ່າ 10 ປີທີ່ຢູ່ເບື້ອງຫຼັງຂອງຜະລິດຕະພັນທີ່ຄ້າຍຄືກັນ, ແລະມີອາການທີ່ມີການນໍາເຂົ້າທຸກໆປີ.

ເພື່ອເສີມຂະຫຍາຍການແຂ່ງຂັນຂອງຜະລິດຕະພັນຂອງພວກເຂົາ, ຜູ້ຜະລິດເຊັນເຊີຫຼາຍຫນ່ວຍ, ແລະໄດ້ຮັບການພັດທະນາແລະຂະຫຍາຍຕົວແທນຂອງຜູ້ຜະລິດນ້ໍາຢ່າງຄ່ອຍໆ. ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ວິສາຫະກິດສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນພຽງແຕ່ສະຫນັບສະຫນູນການຜະລິດຂອງແກັບລົດຍົນອື່ນໆ, ເຊິ່ງຢູ່ໃນສະພາບທີ່ມີກໍາໄລຕໍ່າ, ມີຄຸນນະພາບດຽວແລະລະດັບເຕັກນິກຕໍ່າ.

ດ້ວຍການຂະຫຍາຍຕົວຂອງການຜະລິດລົດໃຫຍ່ພາຍໃນປະເທດ, ຄວາມຕ້ອງການຂອງອຸດສາຫະກໍາລົດໃຫຍ່ພາຍໃນປະເທດສໍາລັບເຊັນເຊີແລະເຄື່ອງມືສົ່ງຕໍ່ໄປໃນອີກສອງສາມປີຂ້າງຫນ້າ, ສະນັ້ນມັນຈໍາເປັນຕ້ອງຮູ້ສຽງເຊື່ອມຕໍ່ທ້ອງຖິ່ນ. ເພື່ອປັບຕົວເຂົ້າກັບສະຖານະການດັ່ງກ່າວ, ມັນແມ່ນວຽກທີ່ຮີບດ່ວນທີ່ຈະສຸມໃສ່ການພັດທະນາແກັບໃຫມ່ເຊັ່ນ: ລະບົບ EFI, ລະບົບຂັບລົດໂດຍອັດຕະໂນມັດສໍາລັບອຸດສາຫະກໍາລົດຍົນໄວເທົ່າທີ່ຈະໄວໄດ້. ເຄື່ອງເຊັນສອນລົດໃຫຍ່ແມ່ນຜະລິດຕະພັນສະຫນັບສະຫນູນຂັ້ນສອງສໍາລັບໂຮງງານຜະລິດລົດຍົນ, ແລະມັນຕ້ອງເຂົ້າໂຮງງານຜະລິດລົດຍົນໃນຮູບແບບຂອງລະບົບ. ຄວາມເຂັ້ມແຂງຂອງລະບົບລະບົບຊັ້ນທໍາອິດແມ່ນກ່ຽວຂ້ອງກັບຍີ່ຫໍ້ຂອງ OEM, ສະນັ້ນມັນຈໍາເປັນຕ້ອງກໍານົດເວທີລະຄອນເພື່ອການພັດທະນາເຊັນເຊີກັບລະບົບ.