ປ່ຽງຮັກສາຄວາມດັນຂອງລະບົບໄຮໂດຼລິກ CCV-16-20

ປ່ຽງຮັກສາຄວາມກົດດັນແມ່ນວາວທີ່ສໍາຄັນທີ່ໃຊ້ເພື່ອຮັກສາຄວາມກົດດັນຫຼືເຮັດວຽກໃນລະດັບຄວາມກົດດັນທີ່ແນ່ນອນ. ຫຼັກການຕົ້ນຕໍຂອງມັນແມ່ນວ່າເມື່ອຄວາມກົດດັນທີ່ກໍານົດໄວ້ເກີນຄວາມກົດດັນທີ່ກໍານົດໄວ້, ປ່ຽງຮັກສາຄວາມກົດດັນຈະເປີດອັດຕະໂນມັດ, ປ່ອຍອາຍແກັສຫຼືຂອງແຫຼວເກີນ, ດັ່ງນັ້ນການຫຼຸດຜ່ອນຄວາມກົດດັນ. ເມື່ອຄວາມກົດດັນຕ່ໍາກວ່າຄ່າທີ່ກໍານົດໄວ້, ປ່ຽງຮັກສາຄວາມກົດດັນຈະປິດອັດຕະໂນມັດເພື່ອປ້ອງກັນການເຂົ້າມາຂອງອາຍແກັສພາຍນອກຫຼືຂອງແຫຼວ, ດັ່ງນັ້ນຈຶ່ງຮັກສາຄ່າຄວາມກົດດັນບໍ່ປ່ຽນແປງ. ໂຄງສ້າງຂອງປ່ຽງຮັກສາຄວາມກົດດັນໂດຍທົ່ວໄປແມ່ນປະກອບດ້ວຍຫ້ອງຄວາມກົດດັນ, ແກນວາວ, ບ່ອນນັ່ງປ່ຽງແລະກົນໄກການພະລັງງານ. ຄວາມກົດດັນໃນຫ້ອງຄວາມກົດດັນແມ່ນຖືກສົ່ງໄປຫາແກນວາວໂດຍກົນໄກພະລັງງານ, ແລະການປ່ຽນແປງຂອງແກນວາວຈະສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ການເປີດແລະປິດຂອງປ່ຽງ. ເມື່ອຄວາມກົດດັນໃນຫ້ອງຄວາມກົດດັນເກີນມູນຄ່າທີ່ກໍານົດໄວ້, ກົນໄກການສົ່ງໄຟຟ້າໄປສູ່ແກນວາວ, ແລະສື່ທີ່ເຮັດວຽກຢູ່ໃນແກນວາວຈະຖືກປ່ອຍອອກມາຈາກພາຍນອກ, ດັ່ງນັ້ນການຫຼຸດຜ່ອນຄວາມກົດດັນໃນຫ້ອງຄວາມກົດດັນ; ເມື່ອຄວາມກົດດັນໃນຫ້ອງຄວາມກົດດັນຕ່ໍາກວ່າຄ່າທີ່ກໍານົດໄວ້, ແກນວາວບໍ່ໄດ້ຖືກຍູ້ດ້ວຍຜົນບັງຄັບໃຊ້, ແລະສື່ທີ່ເຮັດວຽກຢູ່ໃນນັ້ນຈະຕັນປ່ຽງ, ດັ່ງນັ້ນຈຶ່ງເຮັດໃຫ້ຄວາມກົດດັນໃນຫ້ອງຄວາມກົດດັນບໍ່ປ່ຽນແປງ.

ປ່ຽງຮັກສາຄວາມກົດດັນຖືກນໍາໃຊ້ຢ່າງກວ້າງຂວາງໃນຫຼາຍດ້ານ, ສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນໃຊ້ໃນລະບົບໄຮໂດຼລິກ, ລະບົບເຮັດຄວາມເຢັນໃນລົດຍົນ, ລະບົບການຕໍ່ສູ້ກັບໄຟອາຍ, ລະບົບບໍາບັດນ້ໍາແລະອື່ນໆ. ມັນສາມາດຄວບຄຸມຄວາມກົດດັນຢ່າງມີປະສິດທິພາບ, ຮັບປະກັນຄວາມປອດໄພແລະຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖືຂອງລະບົບແລະເຮັດໃຫ້ການດໍາເນີນງານຂອງລະບົບມີຄວາມຫມັ້ນຄົງແລະເຊື່ອຖືໄດ້.

ປ່ຽງສະໄລ້ປີ້ນກັບວາວທັງຫມົດມີການຮົ່ວໄຫຼ, ດັ່ງນັ້ນພວກເຂົາສາມາດຮັກສາຄວາມກົດດັນໃນເວລາສັ້ນໆ. ເມື່ອຕ້ອງການການຮັກສາຄວາມກົດດັນ, ປ່ຽງທາງດຽວທີ່ຄວບຄຸມດ້ວຍລະບົບໄຮໂດຼລິກສາມາດຖືກເພີ່ມໃສ່ວົງຈອນນ້ໍາມັນ, ດັ່ງນັ້ນວົງຈອນນ້ໍາມັນສາມາດຮັກສາຄວາມກົດດັນໄດ້ດົນໂດຍການໃຊ້ຄວາມແຫນ້ນແຫນ້ນຂອງປ່ຽງໂກນ.