ຊິ້ນສ່ວນຂຸດຄົ້ນທີ່ຂຸດຄົ້ນເຊັນເຊີຄວາມກົດດັນຂອງ Doosan Daewoo 9503670-500K

ຊິ້ນສ່ວນຂອງເຄື່ອງຂຸດຄົ້ນເຄື່ອງຮັບຮອງເອົາເຊັນເຊີຄວາມກົດດັນຂອງ Doosan Daewoo 9503670-500K ຮູບພາບທີ່ໂດດເດັ່ນ

ລາຍລະອຽດສັ້ນ:

ແບບ:9503670-500K

ພື້ນທີ່ຂອງການສະຫມັກ:ໃຊ້ໄດ້ກັບ doosan daewoo

ສົ່ງອີເມວຫາພວກເຮົາ

ລາຍລະອຽດຂອງຜະລິດຕະພັນ

ປ້າຍກໍາກັບຜະລິດຕະພັນ

ການແນະນໍາກ່ຽວກັບຜະລິດຕະພັນ

ສະຖານະພາບການສະຫມັກ

1.Sensors ທີ່ໃຊ້ໃນລະບົບຄວບຄຸມເຄື່ອງຈັກສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນປະກອບມີເຊັນເຊີອຸນຫະພູມ, ເຊັນເຊີຄວາມກົດດັນ, ຕໍາແຫນ່ງ, ເຊັນເຊີຄວາມເຂັ້ມຂົ້ນ, ເຊັນເຊີຄວາມເຂັ້ມຂົ້ນ, ແກ sensor ແລະເຊັນເຊີ ເຊັນເຊີເຫຼົ່ານີ້ສະຫນອງຂໍ້ມູນກ່ຽວກັບສະພາບຂອງເຄື່ອງຈັກໃນຫນ່ວຍບໍລິການຄວບຄຸມເຄື່ອງຈັກຂອງເຄື່ອງຈັກ (ECU)

2. ປະເພດເຊັນເຊີຕົ້ນຕໍທີ່ໃຊ້ໃນລະບົບຄວບຄຸມລົດຍົນແມ່ນເຊັນເຊີການຍ້າຍແປງຫມູນວຽນ, ເຊັນເຊີຄວາມກົດດັນແລະເຊັນເຊີອຸນຫະພູມ. ໃນອາເມລິກາເຫນືອ, ປະລິມານການຂາຍຂອງແກັບສາມຫນ່ວຍນີ້ກວມເອົາເປັນຄັ້ງທໍາອິດ, ທີສອງແລະສີ່ຕາມລໍາດັບ. ໃນຕາຕະລາງ 2, 40 ເຊັນເຊີລົດໃຫຍ່ທີ່ແຕກຕ່າງກັນແມ່ນຖືກລະບຸ. ມີເນື້ອທີ່ມີຄວາມກົດດັນ 8 ຊະນິດ, ແກັບອຸນຫະພູມ 4 ປະເພດແລະ 4 ປະເພດຂອງແກັບການຫມູນວຽນຫມູນວຽນຫມູນວຽນ. ແກັບໃຫມ່ທີ່ພັດທະນາໃນຊຸມປີມໍ່ໆມານີ້ແມ່ນເຊັນເຊີຄວາມກົດດັນຂອງຖັງ, ເຂັມສັກຢາ pedal accleerometer ແລະເຊັນຄຸນນະພາບນ້ໍາມັນ.

ຄວາມສໍາຄັນ

1.As ຂໍ້ມູນແຫຼ່ງຂໍ້ມູນຂອງລະບົບຄວບຄຸມລົດຍົນເອເລັກໂຕຣນິກ, ລົດໃຫຍ່ລະບົບຄວບຄຸມສໍາຄັນຂອງລົດເອເລັກໂຕຣນິກ, ແລະມັນກໍ່ແມ່ນຫນຶ່ງໃນເນື້ອໃນຫຼັກຂອງເຕັກໂນໂລຢີອີເລັກໂທຣນິກລົດຍົນ. ມາດຕະຖານຂອງເຊັນເຊີລົດຍົນແລະຄວບຄຸມຂໍ້ມູນຕ່າງໆເຊັ່ນອຸນຫະພູມ, ຄວາມກົດດັນ, ຕໍາແຫນ່ງ, ຄວາມໄວ, ຄວາມໄວ, ຄວາມສັ່ນສະເທືອນໃນເວລາທີ່ແທ້ຈິງແລະຖືກຕ້ອງ. ກຸນແຈສໍາຄັນໃນການວັດແທກລະດັບຂອງລະດັບຄວບຄຸມ limousine ທີ່ທັນສະໄຫມແມ່ນຢູ່ໃນຈໍານວນແລະລະດັບຂອງເຊັນເຊີຂອງມັນ. ໃນປະຈຸບັນ, ແກັບອາກາດປະມານ 100 ຫນ່ວຍຖືກຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນລົດຄອບຄົວທໍາມະດາພາຍໃນປະເທດ, ໃນຂະນະທີ່ຈໍານວນແກັບໃນລົດຫລູຫລາແມ່ນສູງເຖິງ 200.

ໃນຊຸມປີມໍ່ໆມານີ້, ເຕັກໂນໂລຢີ Mems ໄດ້ພັດທະນາຈາກເຕັກໂນໂລຍີວົງຈອນວົງຈອນທີ່ປະສົມປະສານແມ່ນກາຍມາເປັນຫຼາຍແລະມີຄວາມເປັນຜູ້ໃຫຍ່. ດ້ວຍເທັກໂນໂລຢີນີ້, ອະນຸພາກຈຸລະພາກຕ່າງໆທີ່ສາມາດເຮັດໄດ້ແລະກວດພົບປະລິມານກົນຈັກ, ປະລິມານແມ່ເຫຼັກ, ປະລິມານຄວາມຮ້ອນ, ປະລິມານຄວາມຮ້ອນແລະຊີວະພາບສາມາດເຮັດໄດ້. ເຊັນເຊີເຫຼົ່ານີ້ມີປະລິມານການພະລັງງານແລະການໃຊ້ພະລັງງານນ້ອຍໆ, ສາມາດຮັບຮູ້ໄດ້ຫຼາຍຫນ້າທີ່ໃຫມ່, ແມ່ນມີຄວາມຊັດເຈນແລະງ່າຍທີ່ຈະປະກອບເປັນ rarays ຂະຫນາດໃຫຍ່ແລະ multjunctional, ເຊິ່ງເຫມາະສົມກັບການນໍາໃຊ້ລົດຍົນ.

3. ການນໍາໃຊ້ຂະຫນາດໃຫຍ່ຂອງລະດັບຈຸນລະພາກຈະບໍ່ຈໍາກັດຕໍ່ການຄວບຄຸມການເຜົາໄຫມ້ເຄື່ອງຈັກແລະຖົງລົມນິລະໄພ. ໃນ 5-7 ປີຕໍ່ຫນ້າ, ການສະຫມັກລວມທັງການຄຸ້ມຄອງການດໍາເນີນງານຂອງເຄື່ອງຈັກ, ການຄວບຄຸມຄຸນະພາບ, ABS, ການຂັບຂີ່ປອດໄພໃນການຂັບຂີ່ລົດໄຟແລະການຂັບຂີ່ລົດຍົນ.