ເຫມາະສໍາລັບເຊັນເຊີຄວາມກົດດັນຂອງໂຕໂຍຕ້າ 88645-60030

ເຫມາະສໍາລັບ Toyota switch pressure sensor 88645-60030 Featured Image

ລາຍລະອຽດສັ້ນ:

ຕົວແບບ:88645-60030

ພື້ນທີ່ຄໍາຮ້ອງສະຫມັກ:ໃຊ້ໄດ້ກັບ Toyota/Corolla

ລາຍລະອຽດຜະລິດຕະພັນ

ປ້າຍກຳກັບສິນຄ້າ

ການແນະນໍາຜະລິດຕະພັນ

ເຕັກໂນໂລຢີທີ່ໃຊ້ໂດຍເຊັນເຊີໃນປະຈຸບັນແມ່ນມີຄວາມສໍາຄັນຫຼາຍ, ເພາະວ່າເຊັນເຊີທີ່ແຕກຕ່າງກັນອາດຈະມີລັກສະນະທີ່ແຕກຕ່າງກັນສໍາລັບຄໍາຮ້ອງສະຫມັກຕ່າງໆ. ເຊັນເຊີສ່ວນໃຫຍ່ສາມາດເຮັດວຽກໄດ້ເພາະວ່າສາຍທີ່ນໍາມາໃນປະຈຸບັນຈະສ້າງສະຫນາມແມ່ເຫຼັກ. ເມື່ອວັດແທກກະແສໄຟຟ້າໃນວົງຈອນໂດຍກົງ, ກະລຸນາໃຊ້ຕົວຕ້ານທານການກວດພົບໃນປະຈຸບັນ.

1. ເຊັນເຊີຜົນກະທົບ Hall-Hall ປະກອບດ້ວຍຫຼັກ, ອຸປະກອນຜົນກະທົບ Hall ແລະວົງຈອນປັບສັນຍານ. ເຊັນເຊີເຮັດວຽກເມື່ອຕົວນໍາປະຈຸບັນຜ່ານແກນແມ່ເຫຼັກທີ່ສຸມໃສ່ພາກສະຫນາມແມ່ເຫຼັກຂອງ conductor. ອຸປະກອນຜົນກະທົບ Hall ທີ່ຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນຫຼັກແມ່ເຫຼັກຢູ່ໃນມຸມຂວາກັບພາກສະຫນາມແມ່ເຫຼັກເຂັ້ມແຂງຫ້ອງການ excite ເປັນປະຈຸບັນຄົງທີ່ (ໃນຍົນດຽວ). ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ອົງປະກອບຂອງຫ້ອງໂຖງ energized ໄດ້ຖືກສໍາຜັດກັບສະຫນາມແມ່ເຫຼັກຈາກຫຼັກ, ແລະຄວາມແຕກຕ່າງກັນທີ່ມີທ່າແຮງແມ່ນຖືກສ້າງຂຶ້ນ, ເຊິ່ງສາມາດວັດແທກແລະຂະຫຍາຍເປັນສັນຍານລະດັບຂະບວນການ, ເຊັ່ນ: 4-20mA ຫຼືການປິດການຕິດຕໍ່.

2. ເຊັນເຊີ inductive-inductive ໃຊ້ coils ຜ່ານສາຍທີ່ນໍາມາໃນປະຈຸບັນຜ່ານ. ນີ້ເຮັດໃຫ້ປັດຈຸບັນອັດຕາສ່ວນກັບປະຈຸບັນທີ່ຈະໄຫຼເຂົ້າໄປໃນ coil. ນີ້ແມ່ນຍ້ອນວ່າພາກສະຫນາມແມ່ເຫຼັກທີ່ຜະລິດໂດຍກະແສໄຟຟ້າໄຫຼ. ເຊັນເຊີ inductive ແມ່ນໃຊ້ສໍາລັບກະແສໄຟຟ້າສະຫຼັບ. ເຊັນເຊີມີແກນ winding ແລະເຄື່ອງປັບສັນຍານ. ເມື່ອ conductor ປະຈຸບັນຜ່ານຫຼັກແມ່ເຫຼັກ, ມັນຈະຖືກຂະຫຍາຍໂດຍພາກສະຫນາມແມ່ເຫຼັກຂອງ conductor. ເນື່ອງຈາກວ່າປະຈຸບັນ alternating ມີການປ່ຽນແປງຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງຈາກທ່າແຮງທາງລົບໄປສູ່ທ່າແຮງໃນທາງບວກ (ປົກກະຕິແລ້ວ 50 ຫາ 60 Hz), ມັນຈະຜະລິດພາກສະຫນາມແມ່ເຫຼັກຂະຫຍາຍແລະສັນຍາ, ສະນັ້ນປະຈຸບັນຈະໄດ້ຮັບການ induced ໃນ winding ໄດ້. ຂະບວນການປ່ຽນກະແສໄຟຟ້າຂັ້ນສອງໃຫ້ເປັນແຮງດັນ ແລະ ສະຖຽນລະພາບຜົນຜະລິດ; ສັນຍານ, ເຊັ່ນ: 4-20mA ຫຼືການປິດການຕິດຕໍ່.

3. ຜົນກະທົບ Magnetoresistance-Magnetoresistance ເປັນລັກສະນະຂອງອຸປະກອນບາງຢ່າງ, ແລະຄ່າຄວາມຕ້ານທານຂອງມັນສາມາດປ່ຽນໄດ້ຕາມການນໍາໃຊ້ສະຫນາມແມ່ເຫຼັກ. ຖ້າບໍ່ໃຊ້ກະແສແມ່ເຫຼັກ, ກະແສໄຟຟ້າຈະໄຫຼໂດຍກົງຜ່ານແຜ່ນ. ຖ້າໃຊ້ flux ແມ່ເຫຼັກ, ແຮງ Lorentz ອັດຕາສ່ວນກັບຄວາມຫນາແຫນ້ນຂອງ flux ແມ່ເຫຼັກຈະ deflect ເສັ້ນທາງປະຈຸບັນ. ດ້ວຍການ deflection ຂອງເສັ້ນທາງໃນປະຈຸບັນ, ໄລຍະຫ່າງຂອງກະແສໄຟຟ້າທີ່ໄຫຼຜ່ານແຜ່ນຈະກາຍເປັນຍາວ, ເຊິ່ງນໍາໄປສູ່ການເພີ່ມຂື້ນຂອງຄວາມຕ້ານທານ.