ເຫມາະສໍາລັບ Volkswagen Jetta ເຊັນເຊີປ່ຽນຄວາມກົດດັນນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ 51CP06-04

ລາຍລະອຽດສັ້ນ:

ຕົວແບບ:51CP06-04

ພື້ນທີ່ຄໍາຮ້ອງສະຫມັກ:ສໍາລັບ Volkswagen Jetta Audi

ລາຍລະອຽດຜະລິດຕະພັນ

ປ້າຍກຳກັບສິນຄ້າ

ການແນະນໍາຜະລິດຕະພັນ

throttle ຂອງເຄື່ອງຈັກໃນລົດແມ່ນຄວບຄຸມໂດຍຜູ້ຂັບຂີ່ໂດຍຜ່ານ pedal ເລັ່ງການປ່ຽນການໄດ້ຮັບອາກາດຂອງເຄື່ອງຈັກ, ດັ່ງນັ້ນການຄວບຄຸມການເຮັດວຽກຂອງເຄື່ອງຈັກ. ການເປີດ throttle ລົດທີ່ແຕກຕ່າງກັນ marks ສະພາບການເຮັດວຽກທີ່ແຕກຕ່າງກັນຂອງເຄື່ອງຈັກ.

ການກວດພົບຂອງເຊັນເຊີຕໍາແຫນ່ງ throttle ທີ່ມີຜົນຜະລິດຄວາມຕ້ານທານຕົວປ່ຽນແປງເສັ້ນຊື່

(1) ໂຄງສ້າງແລະວົງຈອນ

ເຊັນເຊີຕໍາແຫນ່ງ throttle ຄວາມຕ້ານທານຂອງຕົວປ່ຽນແປງ linear ແມ່ນ potentiometer ເສັ້ນ, ແລະການຕິດຕໍ່ເລື່ອນຂອງ potentiometer ແມ່ນຂັບເຄື່ອນໂດຍ shaft throttle.

ພາຍໃຕ້ການເປີດ throttle ທີ່ແຕກຕ່າງກັນ, ຄວາມຕ້ານທານຂອງ potentiometer ຍັງແຕກຕ່າງກັນ, ດັ່ງນັ້ນຈຶ່ງປ່ຽນການເປີດ throttle ເຂົ້າໄປໃນສັນຍານແຮງດັນແລະສົ່ງໄປທີ່ ECU. ໂດຍຜ່ານເຊັນເຊີຕໍາແຫນ່ງ throttle, ECU ສາມາດໄດ້ຮັບສັນຍານແຮງດັນທີ່ມີການປ່ຽນແປງຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງທີ່ເປັນຕົວແທນຂອງມຸມເປີດທັງຫມົດຂອງ throttle ຈາກປິດເຕັມໄປເປີດຢ່າງເຕັມທີ່, ແລະອັດຕາການປ່ຽນແປງຂອງການເປີດ throttle, ເພື່ອຕັດສິນສະພາບການເຮັດວຽກຂອງເຄື່ອງຈັກໄດ້ຢ່າງຖືກຕ້ອງ. ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວ, ໃນເຊັນເຊີຕໍາແຫນ່ງ throttle ນີ້, ຍັງມີ IDL contact idle ເພື່ອຕັດສິນສະພາບການເຮັດວຽກຂອງເຄື່ອງຈັກ. .

(2) ການກວດກາແລະການປັບຂອງຕົວປ່ຽນແປງເສັ້ນຊື່ຕ້ານການ throttle ເຊັນເຊີຕໍາແຫນ່ງ

① ການກວດສອບຄວາມຕໍ່ເນື່ອງຂອງການຕິດຕໍ່ idle ເປີດສະວິດໄຟ ignition ກັບຕໍາແຫນ່ງ "ປິດ", unplug connector ສາຍຂອງເຊັນເຊີຕໍາແຫນ່ງ throttle, ແລະວັດແທກຄວາມຕໍ່ເນື່ອງຂອງການຕິດຕໍ່ idle IDL ໃນ throttle position sensor connector ກັບ multimeter Ω. ໃນເວລາທີ່ປ່ຽງ throttle ປິດຢ່າງເຕັມສ່ວນ, terminals IDL-E2 ຄວນເຊື່ອມຕໍ່ (ຄວາມຕ້ານທານແມ່ນ 0); ເມື່ອເຄື່ອງເລັ່ງເປີດ, ບໍ່ຄວນມີການດໍາເນີນການລະຫວ່າງ IDL-E2 terminals (ຄວາມຕ້ານທານແມ່ນ ∞). ຖ້າບໍ່ດັ່ງນັ້ນ, ປ່ຽນແປງເຊັນເຊີຕໍາແຫນ່ງ throttle.

② ວັດແທກຄວາມຕ້ານທານຂອງ potentiometer ເສັ້ນຊື່.

ຫັນສະຫຼັບການເຜົາໄຫມ້ໄປຫາຕໍາແຫນ່ງ OFF, ຖອດສາຍເຊື່ອມຕໍ່ຂອງເຊັນເຊີຕໍາແຫນ່ງ throttle, ແລະວັດແທກຄວາມຕ້ານທານຂອງ potentiometer ເສັ້ນທີ່ມີຂອບເຂດΩຂອງ multimeter, ເຊິ່ງຄວນຈະເພີ່ມຂຶ້ນເປັນເສັ້ນດ້ວຍການເພີ່ມຂຶ້ນຂອງການເປີດ throttle ໄດ້.