ປ່ຽງ solenoid locking ຄວາມປອດໄພນັກບິນ Proportional solenoid valve YN35V00020F1

ເຕັກໂນໂລຍີການຮັບຮູ້ການໂຫຼດແລະການຊົດເຊີຍຄວາມກົດດັນຂອງວາວ multiway ອັດຕາສ່ວນ electro-hydraulic

ເພື່ອປະຫຍັດພະລັງງານ, ຫຼຸດຜ່ອນອຸນຫະພູມນ້ໍາມັນແລະປັບປຸງຄວາມຖືກຕ້ອງຂອງການຄວບຄຸມ, ແລະຍັງເຮັດໃຫ້ອົງປະກອບປະຕິບັດການ synchronous ຈໍານວນຫນຶ່ງບໍ່ແຊກແຊງເຊິ່ງກັນແລະກັນໃນເວລາເຄື່ອນຍ້າຍ, ເຄື່ອງຈັກກໍ່ສ້າງທີ່ທັນສະໄຫມຫຼາຍໃນປັດຈຸບັນນໍາໃຊ້ເຕັກໂນໂລຢີການຮັບຮູ້ການໂຫຼດແລະການຊົດເຊີຍຄວາມກົດດັນ. ການຮັບຮູ້ການໂຫຼດແລະການຊົດເຊີຍຄວາມກົດດັນແມ່ນແນວຄວາມຄິດທີ່ຄ້າຍຄືກັນຫຼາຍ, ທັງສອງໃຊ້ການປ່ຽນແປງຄວາມກົດດັນທີ່ເກີດຈາກການປ່ຽນແປງການໂຫຼດເພື່ອປັບຄວາມກົດດັນແລະການໄຫຼຂອງປັ໊ມຫຼືວາວເພື່ອປັບຕົວກັບຄວາມຕ້ອງການຂອງລະບົບການເຮັດວຽກ. Load sensing ສໍາລັບລະບົບປັ໊ມປະລິມານແມ່ນເພື່ອນໍາໄປສູ່ຄວາມກົດດັນການໂຫຼດຜ່ານວົງຈອນນ້ໍາມັນ Load sensing ກັບປ່ຽງການບັນເທົາທຸກຂອງລະບຽບການຄວາມກົດດັນຫ່າງໄກສອກຫຼີກ. ໃນເວລາທີ່ການໂຫຼດມີຂະຫນາດນ້ອຍ, ຄວາມກົດດັນກໍານົດວາວບັນເທົາແມ່ນຍັງນ້ອຍ. ການໂຫຼດແມ່ນຂະຫນາດໃຫຍ່, ຄວາມກົດດັນຂອງການຕັ້ງຄ່າແມ່ນຍັງໃຫຍ່, ແຕ່ມີການສູນເສຍນ້ໍາເກີນທີ່ແນ່ນອນ. ສໍາລັບລະບົບປັ໊ມທີ່ປ່ຽນແປງໄດ້, ວົງຈອນນ້ໍາມັນການຮັບຮູ້ການໂຫຼດໄດ້ຖືກນໍາເຂົ້າໄປໃນກົນໄກການປ່ຽນແປງຂອງປັ໊ມ, ດັ່ງນັ້ນຄວາມກົດດັນຜົນຜະລິດຂອງປັ໊ມເພີ່ມຂຶ້ນດ້ວຍການເພີ່ມຄວາມກົດດັນຂອງການໂຫຼດ (ຄວາມແຕກຕ່າງຂອງຄວາມກົດດັນຄົງທີ່ເລັກນ້ອຍ), ດັ່ງນັ້ນຜົນຜະລິດ. ການໄຫຼຂອງປັ໊ມແມ່ນເທົ່າກັບການໄຫຼຈິງຂອງລະບົບ, ໂດຍບໍ່ມີການສູນເສຍການລົ້ນ, ແລະການປະຫຍັດພະລັງງານແມ່ນຮັບຮູ້.

ການຊົດເຊີຍຄວາມກົດດັນແມ່ນມາດຕະການຮັບປະກັນເພື່ອປັບປຸງການປະຕິບັດການຄວບຄຸມຂອງປ່ຽງ. ຄວາມກົດດັນການໂຫຼດຫຼັງຈາກພອດວາວໄດ້ຖືກນໍາສະເຫນີເຂົ້າໄປໃນປ່ຽງການຊົດເຊີຍຄວາມກົດດັນ, ແລະປ່ຽງການຊົດເຊີຍຄວາມກົດດັນຈະປັບຄວາມກົດດັນຢູ່ທາງຫນ້າຂອງພອດວາວເພື່ອໃຫ້ຄວາມແຕກຕ່າງຂອງຄວາມກົດດັນກ່ອນແລະຫຼັງປ່ຽງປ່ຽງແມ່ນຄົງທີ່, ດັ່ງນັ້ນການໄຫຼຜ່ານປ່ຽງ. port ອີງຕາມລັກສະນະກົດລະບຽບການໄຫຼເຂົ້າຂອງພອດ throttle ແມ່ນພຽງແຕ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບການເປີດພອດວາວ, ແລະບໍ່ໄດ້ຮັບຜົນກະທົບຈາກຄວາມກົດດັນຂອງການໂຫຼດ.