ເຊັນເຊີແຮງດັນນ້ໍາມັນໃຫມ່ສໍາລັບລົດບັນທຸກ Volvo ec360 460 480 21634021

ທັກສະຕ້ານການຍ່ອຍຂອງເຊັນເຊີຄວາມກົດດັນ

ແກັບຄວາມດັນແມ່ນໃຊ້ໃນທຸກຊີວິດ, ໂດຍສະເພາະໃນອຸດສາຫະກໍາ. ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວ, ເຊັນເຊີຄວາມກົດດັນໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວແມ່ນຈໍາເປັນຕ້ອງໄດ້ຮັບການກັດກ່ອນ. ຂໍ້ກະດູກແລະຄວາມຫມັ້ນຄົງຂອງແກັບຄວາມກົດດັນແມ່ນເຮັດດ້ວຍເຫລັກສະແຕນເລດ. ໃນຖານະເປັນຮ່າງກາຍທີ່ຍືດຫຍຸ່ນຂອງເຄື່ອງສົ່ງໄຟຟ້າຄວາມກົດດັນ, ສະແຕນເລດມີຄວາມຕ້ານທານດ້ານການກັດທາງສູງແລະການປະຕິບັດການເຮັດຄວາມສະອາດທີ່ດີ, ແລະສາມາດຕິດຕາມສະຫະກອນຂະຫນາດກາງກັບ 316L. ຂໍໃຫ້ທ່ານຍັງແນະນໍາທັກສະການຕ້ານການກັດຂອງແກັບຂອງເຊັນເຊີຄວາມກົດດັນ.

ກ່ອນອື່ນຫມົດ, ມັນຈໍາເປັນຕ້ອງຮູ້ວ່າສິ່ງທີ່ຖືກທົດສອບແມ່ນເຂົ້າກັນໄດ້ກັບ 316L ທີ່ເຫມາະສົມກັບ 316L: 317 ແລະ 317l ອັນທີສອງ, ໃນເວລາຊື້ຜະລິດຕະພັນເຊັນເຊີ, ໃຫ້ຖາມຜູ້ສະຫນອງບໍ່ວ່າຈະເປັນສື່ກາງມີອິດທິພົນຕໍ່ເຊັນເຊີຄວາມກົດດັນ; ໂດຍຜ່ານການຄັດເລືອກວັດສະດຸທີ່ທົນທານຕໍ່ການກັດຂອງຮ່າງກາຍ, ຄວາມຕ້ອງການຂອງຜູ້ຊົມໃຊ້ສາມາດຕອບສະຫນອງໄດ້. ສຸດທ້າຍ, ພວກເຮົາສາມາດຮັບຮອງເອົາວິທີການໂດດດ່ຽວ: ມີທາດ molyium, tantalum ຫຼືນ້ໍາມັນ methyl silicone ແມ່ນໃຊ້ເພື່ອໃສ່ທໍ່ນ້ໍາທີ່ມີຄວາມກົດດັນແລະທໍ່ບານ, ແລະລະດັບຕ່ໍາສຸດແມ່ນ 0 ~ 100 kPA. ຖ້າວັດສະດຸ diaphragm ບໍ່ທົນທານຕໍ່ການກັດກ່ອນ, ຊັ້ນຂອງ diaphragm F46 ສາມາດເພີ່ມໄດ້, ແຕ່ຄວາມອ່ອນໄຫວຂອງເຄື່ອງມືຫຼຸດລົງ. F46 ຍັງສາມາດໃຊ້ໄດ້ໂດຍກົງໃນອັດຕາ diaphragm, ແລະ fluorooil ສາມາດນໍາໃຊ້ເປັນຂອງແຫຼວທີ່ໂອນໄດ້, ເຊິ່ງສາມາດຫຼີ້ນໄດ້ສອງເທົ່າຂອງ A ໂດດດ່ຽວ.

ເມື່ອເຊັນເຊີຄວາມກົດດັນຈະບໍ່ເຂົ້າກັນກັບສື່ກາງ, ມັນຕ້ອງໄດ້ຮັບການທົດແທນທັນທີ. ພວກເຮົາສາມາດໃຊ້ວັດສະດຸພິເສດຫຼືໂຄງສ້າງພິເສດເພື່ອວັດແທກບາງສື່ພິເສດ, ແລະເຊັນເຊີຄວາມກົດດັນຈະຖືກນໍາໃຊ້ຢ່າງກວ້າງຂວາງໃນອະນາຄົດ. ເພາະສະນັ້ນ, ໃນຖານະເປັນຜູ້ຜະລິດ, ພວກເຮົາຄວນພັດທະນາເຊັນເຊີຄວາມກົດດັນໃຫມ່ເພື່ອຕອບສະຫນອງຄວາມຕ້ອງການ.