ປ່ຽງທໍ່ໄຮໂດຼລິກທົດລອງປະຕິບັດການບັນເທົາທຸກວາວ Balance slide valve RPGC-LAN

ຄວາມແຕກຕ່າງຂອງປ່ຽງໄຫຼ

ຄວາມແຕກຕ່າງ: ປ່ຽງ throttle, ປ່ຽງການໄຫຼ, ປ່ຽງຄວບຄຸມຄວາມໄວ

1) ເນື່ອງຈາກວ່າຫນ້າທີ່ຕົ້ນຕໍຂອງປ່ຽງ throttle ແລະປ່ຽງຄວບຄຸມຄວາມໄວໃນລະບົບໄຮໂດຼລິກແມ່ນເພື່ອປັບການໄຫຼຂອງລະບົບຫຼືສາຂາ, ມັນຖືກເອີ້ນວ່າວາວໄຫຼ.

2) ບາງຄັ້ງວາວໄຫຼຕົວຈິງຫມາຍເຖິງປ່ຽງຄວບຄຸມຄວາມໄວ.

3) ຈາກສູດພື້ນຖານຂອງການໄຫຼຂອງຄວາມກົດດັນ, ປ່ຽງ throttle ພຽງແຕ່ມີການປ່ຽນແປງຂະຫນາດຂອງພື້ນທີ່ການໄຫຼຂອງພອດວາວ, ແລະອັດຕາການໄຫຼຄວບຄຸມຍັງໄດ້ຮັບຜົນກະທົບຈາກການປ່ຽນແປງຂອງຄວາມແຕກຕ່າງຂອງຄວາມກົດດັນກ່ອນແລະຫຼັງຈາກມັນ;ປ່ຽງຄວບຄຸມຄວາມໄວ (ບາງຄັ້ງເອີ້ນວ່າວາວໄຫຼໂດຍກົງ) ຮັບຮອງເອົາຫຼືຊຸດວາວຫຼຸດຜ່ອນຄວາມກົດດັນທີ່ແຕກຕ່າງກັນ, ຫຼືວາວບັນເທົາຄວາມແຕກຕ່າງກັນຂະຫນານ, ເຊິ່ງປະກອບເປັນວາວຄວບຄຸມຄວາມໄວສອງທາງຕາມລໍາດັບ (ເຊິ່ງສາມາດກໍານົດເປັນຊຸດກ່ອນແລະຫຼັງເຄື່ອງກະຕຸ້ນ, ຫຼື. ໃນຂະຫນານຢູ່ທາງຫນ້າຂອງ actuator) ແລະປ່ຽງຄວບຄຸມຄວາມໄວສາມທາງ (ເຊິ່ງພຽງແຕ່ສາມາດເຊື່ອມຕໍ່ໃນຊຸດກ່ອນ actuator, ແລະພຽງແຕ່ສາມາດຄວບຄຸມການໂຫຼດ);

4) ປ່ຽງຄວບຄຸມຄວາມໄວສອງທາງໂດຍທົ່ວໄປແມ່ນໃຊ້ສໍາລັບລະບົບຄວາມກົດດັນຄົງທີ່, ເນື່ອງຈາກການຊົດເຊີຍຄວາມກົດດັນການໂຫຼດ, ເມື່ອຄວາມກົດດັນການໂຫຼດປ່ຽນແປງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ, ການໄຫຼຂອງການຄວບຄຸມແມ່ນພື້ນຖານບໍ່ໄດ້ຮັບຜົນກະທົບ;ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ມັນຈະຊົດເຊີຍການບໍລິໂພກຄວາມກົດດັນຫຼາຍເກີນໄປໃນຮູບແບບຂອງການສູນເສຍຄວາມກົດດັນຢູ່ທີ່ພອດປ່ຽງ.ການໄຫຼຂອງລະບົບເກີນແມ່ນຍັງບໍລິໂພກໃນຮູບແບບຂອງຄວາມຮ້ອນນ້ໍາມັນ.

5) ປ່ຽງຄວບຄຸມຄວາມໄວສາມທາງເປັນລະບົບການປະຫຍັດພະລັງງານເນື່ອງຈາກວ່າມັນມີຫນ້າທີ່ປັບຕົວການໂຫຼດ, ນັ້ນແມ່ນ, ຄວາມກົດດັນຂອງປ່ຽງຂອງປັ໊ມແມ່ນພຽງແຕ່ມູນຄ່າທີ່ແນ່ນອນສູງກວ່າການໂຫຼດ (3-8bar).ມັກຈະຕິດຕັ້ງປ່ຽງຄວາມກົດດັນຂອງນັກບິນ, ໂດຍບໍ່ມີປ່ຽງຄວາມປອດໄພອື່ນ, ສາມາດບັນລຸການປົກປ້ອງຄວາມປອດໄພຂອງລະບົບ.ໃນອຸດສາຫະກໍາເຄື່ອງຈັກພາດສະຕິກ, ມັກຈະຢູ່ໃນພື້ນຖານຂອງປ່ຽງສາມທາງ, ກົນໄກການປັບອັດຕາສ່ວນຂອງປ່ຽງທົດລອງຄວາມກົດດັນອັດຕາສ່ວນ electro-hydraulic ແລະປ່ຽງການໄຫຼໄດ້ຖືກຕັ້ງຄ່າເພື່ອປະກອບເປັນປ່ຽງຄວບຄຸມການໄຫຼຂອງຄວາມກົດດັນອັດຕາສ່ວນ electro-hydraulic, ໂດຍທົ່ວໄປ. ເປັນທີ່ຮູ້ຈັກເປັນປ່ຽງ pq, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ໂຄງສ້າງງ່າຍແລະປະຫຍັດພະລັງງານ.