ຄວາມດັນຂອງໄສ້ຕອງໄຮໂດຼລິກຮັກສາຄວາມກົດດັນຂອງວາວ yf10-00

ຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງລະບຽບແຮງດັນແຮງດັນ

ຄວາມກົດດັນໃນການຄວບຄຸມຄວາມລົ້ມເຫລວບາງຄັ້ງບາງຄັ້ງກໍ່ເກີດຂື້ນໃນການນໍາໃຊ້ປ່ຽງທີ່ລົ້ນເຫຼືອ. ບໍ່ສາມາດສ້າງຄວາມກົດດັນໄດ້ທັງສອງປະກົດວ່າ: ຫນຶ່ງແມ່ນວ່າຄວາມກົດດັນບໍ່ສາມາດສ້າງຕັ້ງຂື້ນໄດ້ໂດຍການປັບປ່ຽນ handwheel ຄວບຄຸມຄວາມກົດດັນ, ຫຼືຄວາມກົດດັນບໍ່ສາມາດບັນລຸມູນຄ່າທີ່ໃຫ້ຄະແນນ; ວິທີທາງອື່ນແມ່ນການປັບຄວາມກົດດັນຂອງມືໂດຍບໍ່ໄດ້ລົ້ມລົງ, ຫຼືແມ່ນແຕ່ການເພີ່ມຄວາມກົດດັນຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ. ມີເຫດຜົນບາງຢ່າງສໍາລັບຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງລະບຽບຄວາມລົ້ມເຫຼວ, ນອກເຫນືອຈາກການຫນີບຂອງວາວຍ້ອນເຫດຜົນຕ່າງໆຍ້ອນເຫດຜົນຕ່າງໆ

ຫນ້າທໍາອິດ, damper ຂອງຮ່າງກາຍປ່ຽງຕົ້ນຕໍ (2) ຖືກບລັອກ, ແລະຫ້ອງຄວາມດັນຂອງນ້ໍາມັນຂອງວາວແລະວາວລົດຂອງມັນສູນເສຍການຄວບຄຸມຄວາມກົດດັນຂອງປ່ຽງຕົ້ນຕໍ. ເພາະວ່າບໍ່ມີຄວາມກົດດັນຂອງນ້ໍາມັນຢູ່ໃນຂອບເຂດຂອງປ່ຽງຕົ້ນຕໍແລະກໍາລັງຂອງລະດູໃບໄມ້ປົ່ງແມ່ນນ້ອຍ, ວາວສໍາຄັນຈະກາຍເປັນວ່ານ້ໍາສະບາຍໂດຍກົງກັບກໍາລັງລະດູໃບໄມ້ປົ່ງ. ເມື່ອຄວາມກົດດັນໃນຫ້ອງນ້ໍາຕົ້ມນ້ໍາມັນຕ່ໍາຫຼາຍ, ປ່ຽງຫລັກເປີດວາວບັນເທົາທຸກແລະລະບົບບໍ່ສາມາດທີ່ຈະສ້າງຄວາມກົດດັນ.

ເຫດຜົນທີ່ວ່າຄວາມກົດດັນບໍ່ສາມາດບັນລຸມູນຄ່າທີ່ໃຫ້ຄະແນນແມ່ນການຄວບຄຸມລະດູໃບໄມ້ປົ່ງທີ່ມີຄວາມກົດດັນຫຼືການຮົ່ວໄຫຼຂອງປ່ຽງແມ່ນມີຄວາມກົດດັນເກີນໄປ, ຫຼືປ່ຽງໂກນຂອງປ່ຽງທົດລອງແມ່ນສວມໃສ່ຫຼາຍເກີນໄປ.

ອັນທີສອງ, damper (3) ຖືກບລັອກ, ເພື່ອບໍ່ໃຫ້ມີຄວາມກົດດັນຂອງປ່ຽງໂກນ, ແລະວາວທົດລອງໄດ້ຮັບການປັບຄວາມກົດດັນຂອງປ່ຽງຕົ້ນຕໍ. ຫຼັງຈາກ damper (orifice) ຖືກບລັອກ, ປ່ຽງໂກນຈະບໍ່ເປີດນ້ໍາມັນທີ່ລົ້ນພາຍໃຕ້ຄວາມກົດດັນໃດໆ, ແລະບໍ່ມີນ້ໍາມັນທີ່ໄຫຼຢູ່ໃນປ່ຽງຕະຫຼອດເວລາ. ຄວາມກົດດັນໃນຫ້ອງດ້ານເທິງແລະລຸ່ມຂອງປ່ຽງຫລັກແມ່ນສະເຫມີເທົ່າກັນ. ເນື່ອງຈາກວ່າພື້ນທີ່ຮັບຜິດຊອບເປັນວົງຢູ່ເທິງສຸດຂອງຫຼັກຊັບຄວາມວາວຕົ້ນຕໍແມ່ນໃຫຍ່ກ່ວາທີ່ສຸດ, ວາວຫຼັກແມ່ນຖືກປິດລົງແລະຄວາມກົດດັນຂອງປ່ຽງຕົ້ນຕໍຈະເພີ່ມຂື້ນເລື້ອຍໆກັບການເພີ່ມຂື້ນຂອງການໂຫຼດ. ເມື່ອຜູ້ສະແດງຢຸດເຮັດວຽກ, ຄວາມກົດດັນຂອງລະບົບຈະເພີ່ມຂື້ນຢ່າງບໍ່ມີເວລາ. ນອກເຫນືອໄປຈາກເຫດຜົນເຫຼົ່ານີ້, ມັນຍັງມີຄວາມຈໍາເປັນທີ່ຈະຕ້ອງກວດເບິ່ງວ່າທ່າເຮືອຄວບຄຸມພາຍນອກຖືກບລັອກແລະບໍ່ວ່າຈະໄດ້ຕິດຕັ້ງປ່ຽງໂກນ.