ເຊັນເຊີຄວາມດັນນ້ໍາມັນເຊື້ອໄຟສໍາລັບ Cadillac Buick Chevrolet 13500745

ລາຍລະອຽດສັ້ນ:

OE:13500745

ລະດັບການວັດແທກ:0-600bar

ຄວາມຖືກຕ້ອງຂອງການວັດແທກ:1% fs

ພື້ນທີ່ຂອງການສະຫມັກ:ໃຊ້ໄດ້ກັບ Cadillac Buick Chevrolet

ສົ່ງອີເມວຫາພວກເຮົາ

ລາຍລະອຽດຂອງຜະລິດຕະພັນ

ປ້າຍກໍາກັບຜະລິດຕະພັນ

ການແນະນໍາກ່ຽວກັບຜະລິດຕະພັນ

ຂະບວນການອອກແບບແລະການຜະລິດຂອງເຊັນເຊີຄວາມກົດດັນແມ່ນຕົວຈິງຂອງເຕັກໂນໂລຢີ Mems (ຕົວຫຍໍ້ຂອງລະບົບ microelectroctrostemsics, ນັ້ນແມ່ນ, ລະບົບຍ່ອຍຂອງ Micro-system).

MEMS ແມ່ນເທັກໂນໂລຢີຊາຍແດນທີ່ມີອາກາດ 21 ປີໂດຍອີງໃສ່ Micro / Nanotechnology, ເຊິ່ງຊ່ວຍໃຫ້ມັນອອກແບບ, ຂັ້ນຕອນ, ຜະລິດແລະຄວບຄຸມແລະອຸປະກອນການຄ້າແມັກໂນໂລຫະ. ມັນສາມາດລວມເອົາສ່ວນປະກອບຂອງກົນຈັກ, ລະບົບ opical, ສ່ວນປະກອບຂັບລົດ, ລະບົບຄວບຄຸມແບບອີເລັກໂທຣນິກແລະລະບົບການປຸງແຕ່ງດິຈິຕອນເປັນລະບົບຈຸລະພາກ. mems ນີ້ບໍ່ພຽງແຕ່ສາມາດເກັບກໍາ, ຂະບວນການແລະສົ່ງຂໍ້ມູນຫຼືຄໍາແນະນໍາ, ແຕ່ຍັງມີການກະທໍາຢ່າງເປັນເອກະລາດຫຼືອີງຕາມຄໍາແນະນໍາພາຍນອກຕາມຂໍ້ມູນທີ່ໄດ້ຮັບ ມັນໃຊ້ຂະບວນການຜະລິດການຜະລິດລວມເທັກໂນໂລຢີ micromachining ແລະເຕັກໂນໂລຢີດ້ານ micromachining, micuracining using, itus, drivers ແລະ Ligicon ແລະ Ligicys ແລະ Ligicystems. MEMS ເນັ້ນຫນັກເຖິງການນໍາໃຊ້ເຕັກໂນໂລຢີທີ່ກ້າວຫນ້າເພື່ອຮັບຮູ້ລະບົບຈຸນລະພາກແລະເນັ້ນຄວາມສາມາດຂອງລະບົບປະສົມ.

ເຊັນເຊີຄວາມກົດດັນແມ່ນຕົວແທນປົກກະຕິຂອງເຕັກໂນໂລຢີ Mems, ແລະການນໍາໃຊ້ເຕັກໂນໂລຢີອີກປະການຫນຶ່ງທີ່ໃຊ້ກັນທົ່ວໄປແມ່ນ mems gyroscope. ປັດຈຸບັນ, ຜູ້ສະຫນອງລະບົບລະບົບ EMS ທີ່ສໍາຄັນຫລາຍຢ່າງ, ເຊັ່ນ: Bosch, Denso, Conto, Conti ແລະອື່ນໆທີ່ມີຊິບທີ່ມີຄວາມພ້ອມຂອງພວກເຂົາດ້ວຍໂຄງສ້າງຄ້າຍຄືກັນ. ຂໍ້ດີ: ການເຊື່ອມໂຍງທີ່ສູງ, ຂະຫນາດຂອງເຊັນເຊີຂະຫນາດນ້ອຍ, ຂະຫນາດຂອງຂະຫນາດນ້ອຍເຊື່ອມຕໍ່ຂະຫນາດນ້ອຍ, ມີຂະຫນາດນ້ອຍ, ງ່າຍໃນການຈັດແຈງແລະຕິດຕັ້ງແລະຕິດຕັ້ງງ່າຍ. ຊິບຄວາມກົດດັນພາຍໃນແກັບໄດ້ຖືກລວບລວມຢ່າງສົມບູນໃນຮູບເງົາເຈນ, ເຊິ່ງມີຫນ້າທີ່ຂອງການຕໍ່ຕ້ານທາງດ້ານການກັດແລະການສັ່ນສະເທືອນ, ແລະປັບປຸງຊີວິດການບໍລິການຂອງເຊັນເຊີ. ການຜະລິດມະຫາຊົນຂະຫນາດໃຫຍ່ມີຕົ້ນທຶນຕ່ໍາ, ຜົນຜະລິດສູງແລະມີຜົນງານທີ່ດີເລີດ.

ນອກຈາກນັ້ນ, ບາງຜູ້ຜະລິດຂອງແກັບຄວາມກົດດັນຂອງການເຂົ້າຮ່ວມມືກັນ, ແລະຫຼັງຈາກນັ້ນກໍ່ລວມເອົາວົງຈອນຄວາມກົດດັນເຊັ່ນຊິບກົດດັນແລະ Pin Pin ຂອງຕົວເຊື່ອມຕໍ່ຜ່ານກະດານ pinr. ດັ່ງທີ່ສະແດງໃນຮູບທີ 3, ຊິບຄວາມກົດດັນແມ່ນຖືກຕິດຕັ້ງຢູ່ດ້ານຫຼັງຂອງ PRB BoRS, ແລະ PCB ແມ່ນກະດານ PCB ຄູ່.

ຕົວເຊັນເຊີຄວາມດັນແບບນີ້ມີການເຊື່ອມໂຍງເຂົ້າກັນຕໍ່າແລະຄ່າໃຊ້ຈ່າຍດ້ານວັດຖຸສູງ. ບໍ່ມີຊຸດປະທັບຕາຢ່າງເຕັມທີ່ໃນ PCB, ແລະພາກສ່ວນຕ່າງໆແມ່ນປະສົມປະສານໃນ PCB ໂດຍຂັ້ນຕອນການຜະລິດລົດຈັກແບບດັ້ງເດີມ, ເຊິ່ງນໍາໄປສູ່ຄວາມສ່ຽງຂອງການຈອດລົດ. ໃນສະພາບແວດລ້ອມຂອງການສັ່ນສະເທືອນສູງ, ອຸນຫະພູມສູງແລະຄວາມຊຸ່ມຊື່ນ, ຄວາມຊຸ່ມຊື່ນ, PCB ຄວນໄດ້ຮັບການປົກປ້ອງ, ເຊິ່ງມີຄວາມສ່ຽງທີ່ມີຄຸນນະພາບສູງ.