ຊິ້ນສ່ວນເຄື່ອງຂຸດ E330C ປ່ຽງການບັນເທົາທຸກຕົ້ນຕໍ 103-8177 ປ່ຽງ solenoid ອັດຕາສ່ວນ

ຮູບແບບຜົນປະໂຫຍດມີຈຸດປະສົງເພື່ອສະຫນອງປ່ຽງການບັນເທົາທຸກຂອງ excavator, ເຊິ່ງຫຼຸດຜ່ອນຄວາມຍາວຂອງແຂນ valve pilot ໃນປ່ຽງບັນເທົາທຸກ, ປັບປຸງຄວາມຖືກຕ້ອງຂອງການປຸງແຕ່ງຂອງແຂນ valve pilot, ແລະປັບປຸງຄວາມຫມັ້ນຄົງຂອງປ່ຽງບັນເທົາທຸກໂດຍການປັບປຸງໂຄງສ້າງ. ເພື່ອບັນລຸຈຸດປະສົງຂ້າງເທິງ, ຮູບແບບຜົນປະໂຫຍດຮັບຮອງເອົາໂຄງການດ້ານວິຊາການຂອງປ່ຽງການບັນເທົາທຸກຂອງ excavator, ລວມທັງຫົວຍົກ, ແກນວາວຕົ້ນຕໍ, ປ່ຽງປ່ຽງຕົ້ນຕໍ, ແກນວາວທົດລອງ, ພາກຮຽນ spring ຄວບຄຸມຄວາມກົດດັນແລະແຂນວາວທົດລອງ. , ແກນວາວຕົ້ນຕໍແມ່ນຈັດລຽງພາຍໃນແຂນວາວຕົ້ນຕໍ, ແກນວາວຕົ້ນຕໍແມ່ນສະຫນອງໃຫ້ມີຫົວຍົກແລະແຂນປ່ຽງຂອງນັກບິນ, ແຂນປ່ຽງຂອງນັກບິນແມ່ນສະຫນອງໃຫ້ກັບແກນວາວທົດລອງ. ແຂນວາວຂອງນັກບິນແມ່ນໂຄງສ້າງທີ່ແຕກແຍກສອງຂັ້ນຕອນ, ປະກອບດ້ວຍຮ່າງກາຍປ່ຽງແລະຝາປ່ຽງ, ຮ່າງກາຍຂອງປ່ຽງທີ່ຫ່າງຈາກຝາປິດວາວໃນຕອນທ້າຍແມ່ນຈັດລຽງຢູ່ໃນຫຼັກວາວຕົ້ນຕໍ, ຮ່າງກາຍປ່ຽງຢູ່ໃກ້ກັບຝາປິດປ່ຽງຜ່ານຂອບເຂດຈໍາກັດ. ໂຄງປະກອບການແລະທໍ່ປ່ຽງຕົ້ນຕໍການເຊື່ອມຕໍ່ພາຍໃນ.

ໃນໂຄງການທາງວິຊາການຂ້າງເທິງ, ປ່ຽງການບັນເທົາທຸກແມ່ນສິລະປະກ່ອນ, ແລະປ່ຽງການບັນເທົາທຸກຂອງນັກບິນສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນປະກອບດ້ວຍຫົວຍົກ, ແກນວາວຕົ້ນຕໍ, ປ່ຽງປ່ຽງຕົ້ນຕໍ, ແກນວາວທົດລອງ, ຄວາມກົດດັນຂອງພາກຮຽນ spring ແລະປ່ຽງທົດລອງ. ແຂນ. ຫົວຍົກແລະປ່ຽງປ່ຽງຕົ້ນຕໍມີຮູຢູ່ໃນແຂນປ່ຽງຂອງນັກບິນ, ແລະນ້ໍາມັນແຮງດັນເຂົ້າໄປໃນຮູປ່ຽງຫຼັກຂອງວາວຕົ້ນຕໍຈາກຮູທີ່ປຽກຊຸ່ມຂອງຫົວຍົກແລະປະຕິບັດຕໍ່ແກນວາວຂອງນັກບິນ. ໃນໂຄງສ້າງນີ້, ປ່ຽງປ່ຽງຂອງນັກບິນແມ່ນເປັນໂຄງສ້າງທີ່ແບ່ງອອກເປັນສອງຂັ້ນຕອນ, ລວມທັງຮ່າງກາຍປ່ຽງແລະຝາປິດວາວ, ແກນວາວຂອງນັກບິນຖືກຈັດລຽງຢູ່ໃນຝາປ່ຽງຮ່າງກາຍ, ເພາະວ່າແຂນວາວຂອງນັກບິນຖືກແບ່ງອອກເປັນສອງສ່ວນຂອງປ່ຽງ. ຮ່າງກາຍແລະການປົກຫຸ້ມຂອງວາວ, ດັ່ງນັ້ນຈຶ່ງເຮັດໃຫ້ສັ້ນລົງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍຂອງແຂນ valve pilot, ການຫຼຸດຜ່ອນຄວາມຍາວຂອງປ່ຽງ pilot valve cavity, ເຮັດໃຫ້ປ່ຽງປ່ຽງຂອງ pilot valve ແລະ pilot valve core contact part of the processing more ສະດວກ. ຄວາມຖືກຕ້ອງຂອງການປຸງແຕ່ງແມ່ນໄດ້ຖືກປັບປຸງ, ແລະປາຍຫນຶ່ງຂອງຮ່າງກາຍຂອງວາວຖືກຈັດໃສ່ພາຍໃນ spool ປ່ຽງຕົ້ນຕໍ, ແລະອີກດ້ານຫນຶ່ງແມ່ນເຊື່ອມຕໍ່ກັບແຂນປ່ຽງຕົ້ນຕໍໂດຍຜ່ານໂຄງສ້າງຈໍາກັດເພື່ອປັບປຸງຄວາມຖືກຕ້ອງຂອງການປະສານງານລະຫວ່າງ spool ປ່ຽງຕົ້ນຕໍແລະປ່ຽງຕົ້ນຕໍ. ແຂນ.