ຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງ Flameet Engine ເກີດຂື້ນໃນເວລາທີ່ pedal ເບກຖືກກົດ.

ປະກົດການ: ໃນເວລາທີ່ pedal ເບກແມ່ນຕົກຕໍ່າ, ຜົນກະທົບຂອງເບຣກບໍ່ດີ, ແລະໃນເວລາດຽວກັນກໍ່ສັ່ນສະເທືອນ, ແລະຫຼັງຈາກນັ້ນປິດ, ແລະຍັງຄົງຈະຖືກຄວບຄຸມແລະສືບຕໍ່ກໍາລັງຈະເລື່ອນໄປຂ້າງຫນ້າ.

ການວິເຄາະ:

1.

2. ເບຣກແມ່ນເທົ່າກັບການປ່ອຍ pedal ເຄື່ອງເລັ່ງໃນຄວາມຫມາຍ, ພິຈາລະນາວ່າມໍເຕີທີ່ບໍ່ເຮັດວຽກໄດ້ຖືກຕິດຢູ່ໃນຕໍາແຫນ່ງທີ່ຕໍ່າ.

3. ໃນເວລາທີ່ແຮງຈູງໃຈຂອງສູນຍາກາດຖືກເບກ, ມີການຮົ່ວໄຫຼຂອງອາກາດ.

4. ເນື່ອງຈາກວ່າລົດແມ່ນອັດຕະໂນມັດ, flameout ຂອງເບກກັບເກຍບໍ່ໄດ້ຖືກພິຈາລະນາ.

5, ກວດສອບບໍ່ມີລະຫັດຄວາມຜິດ

.. ຫຼັງຈາກການສືບສວນ, ຄວາມໄວທີ່ບໍ່ເຮັດວຽກຂອງເຄື່ອງຈັກແມ່ນມີຄວາມຫມັ້ນຄົງຢູ່ປະມານ 850 rpm, ເຊິ່ງຕອບສະຫນອງຄວາມຕ້ອງການປົກກະຕິ. ມັນສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າມໍເຕີທີ່ບໍ່ເຮັດວຽກແມ່ນຕິດຢູ່ໃນຕໍາແຫນ່ງຕໍ່າ.

7. ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ເນື່ອງຈາກການປະຕິບັດງານປົກກະຕິຂອງເຄື່ອງຈັກໃນຄວາມໄວທີ່ບໍ່ເຮັດວຽກແລະການວາງແຜນສູນຍາກາດໃນການເຊື່ອມຕໍ່ອຸປະສັກທີ່ມີຄວາມຜິດພາດຂອງການປະສານງານ.

8. ເຊື່ອມຕໍ່ເຄື່ອງວັດແທກສູນຍາກາດໃຫ້ກັບການປະມູນຂອງການທົດສອບສໍາລັບການທົດສອບ. ໃນຄວາມໄວທີ່ບໍ່ເຮັດວຽກ, ລະດັບສູນຍາກາດແມ່ນ 64kpa. At the moment when the brake pedal is pressed (the engine starts to shake, but it doesn't turn off), the vacuum degree drops to 15Kpa. ເນື່ອງຈາກວ່າການປ່ຽນແປງຂະຫນາດໃຫຍ່, ມີພຽງແຕ່ booster ສາມາດມີການຮົ່ວໄຫຼທາງອາກາດຂະຫນາດໃຫຍ່ດັ່ງກ່າວໃນລະບົບການໄດ້ຮັບ (ທໍ່ດູດແມ່ນຫນາຫຼາຍ). ການແກ້ໄຂບັນຫາຫຼັງຈາກການທົດແທນ.

ການບົ່ງມະຕິ:

ຫ້ອງອາກາດຊ້າຍແລະຂວາທີ່ຢູ່ໃນຫມໍ້ປ້ອງກັນບໍ່ສາມາດຜະນຶກໄດ້ດີໃນລະຫວ່າງການເບຣກ, ເຊິ່ງນໍາໄປສູ່ອາກາດທີ່ມີອາກາດໃຫຍ່ເຂົ້າໄປໃນຫ້ອງປະສົມຜ່ານປ່ຽງທາງດຽວແລະທໍ່ສູນຍາກາດ. ເນື່ອງຈາກວ່າລົດໄດ້ໃຊ້ກະແສລົມ, ມັນບໍ່ສາມາດຮູ້ວ່າການໄດ້ຮັບອາກາດໄດ້ຮັບໃນປ່ຽງທີ່ປິດລ້ອມ, ເຊິ່ງນໍາໄປສູ່ການປະສົມທີ່ເປັນບາງໆແລະ flameout ເກີນໄປ.