ເຊັນເຊີການໄຫຼຂອງອາກາດຈະປ່ຽນອາກາດດູດເຂົ້າໄປໃນສັນຍານໄຟຟ້າແລະສົ່ງໄປທີ່ຫນ່ວຍຄວບຄຸມເອເລັກໂຕຣນິກ (ECU) ເປັນຫນຶ່ງໃນສັນຍານພື້ນຖານເພື່ອກໍານົດການສີດນໍ້າມັນ. ອີງຕາມຫຼັກການການວັດແທກທີ່ແຕກຕ່າງກັນ, ມັນສາມາດແບ່ງອອກເປັນສີ່ປະເພດ: ເຊັນເຊີການໄຫຼວຽນຂອງອາກາດ rotating vane (Toyota PREVIA station wagon), Carmen vortex air flow sensor (Toyota Lexus LS400), ເຊັນເຊີການໄຫຼຂອງອາກາດທີ່ອຸທິດຕົນ (ເຄື່ອງຈັກ VG30E ສໍາລັບ Nissan Maxima ແລະ Volvo. ເຄື່ອງຈັກ B230F ສໍາລັບລົດເມ Tianjin Sanfeng ພາຍໃນປະເທດ TJ6481AQ4) ແລະເຊັນເຊີການໄຫຼຂອງອາກາດຮ້ອນ. ສອງອັນທໍາອິດແມ່ນປະເພດການໄຫຼຂອງປະລິມານ, ແລະສອງອັນສຸດທ້າຍແມ່ນປະເພດການໄຫຼຂອງມະຫາຊົນ. ໃນປັດຈຸບັນ, ສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນມີສອງປະເພດຂອງເຊັນເຊີການໄຫຼຂອງອາກາດ: ເຊັນເຊີການໄຫຼຂອງອາກາດທີ່ອຸທິດຕົນແລະເຊັນເຊີການໄຫຼຂອງອາກາດຮ້ອນ.

1. ຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງສາຍໄຟຄອມພິວເຕີຈະເຮັດໃຫ້ປະສິດທິພາບຂອງເຄື່ອງຈັກໃນລົດຍົນຕົກຕໍ່າລົງ ແລະ ເສດຖະກິດຕໍ່າລົງ, ດັ່ງນັ້ນສາຍໄຟຄອມພິວເຕີຄວນກວດສອບກ່ອນການປ່ຽນເຄື່ອງຄອມພິວເຕີລົດຍົນ. (ສາຍໄຟຄວນປະກອບມີສາຍດິນເພື່ອພິຈາລະນາເປັນສາຍໄຟທີ່ສົມບູນ).

2. ຖ້າສັນຍານແຮງດັນຂອງເຊັນເຊີອົກຊີເຈນສູງກວ່າຄ່າມາດຕະຖານ, ມັນອາດຈະເຮັດໃຫ້ເຊັນເຊີຖືກມົນລະພິດ, ແລະໃນຫຼາຍໆກໍລະນີມັນຈະເຮັດໃຫ້ອັດຕາສ່ວນຂອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟອຸດົມສົມບູນ.

3. ຖ້າສັນຍານແຮງດັນຂອງເຊັນເຊີອົກຊີເຈນຕ່ໍາກວ່າຄ່າມາດຕະຖານ, ມັນອາດຈະເຮັດໃຫ້ເຊັນເຊີອອກຈາກຄໍາສັ່ງ, ເຊິ່ງຈະເຮັດໃຫ້ອັດຕາສ່ວນນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຂອງເຄື່ອງຈັກ.

4, ໃນເວລາທີ່ກວດເບິ່ງເຊັນເຊີອົກຊີເຈນຕ້ອງໃຊ້ multimeter ດິຈິຕອນ, ຫຼື oscilloscope.

5. ຖ້າເຄື່ອງເຮັດຄວາມຮ້ອນຂອງເຊັນເຊີອົກຊີມີຄວາມຜິດພາດ, ມັນອາດຈະຍືດເວລາການເຮັດວຽກຂອງເຄື່ອງຈັກໃນການເປີດ ແລະ ເພີ່ມການບໍລິໂພກນໍ້າມັນ.

6. ເຊັນເຊີອຸນຫະພູມ coolant ຂອງເຄື່ອງຈັກສາມາດກວດສອບການປະຕິບັດຂອງຕົນດ້ວຍເຄື່ອງວັດແທກດິຈິຕອນຫຼືເຄື່ອງວັດແທກອະນາລັອກ.

7. ໃນວົງຈອນ ect ຂອງຄອມພິວເຕີບາງ, ຕົວຕ້ານທານພາຍໃນຈະຖືກຄວບຄຸມຢູ່ໃນອຸນຫະພູມສະເພາະໃດຫນຶ່ງຂອງເຄື່ອງຈັກໃນການປ່ຽນແຮງດັນໄຟຟ້າໃນເຊັນເຊີ. ຖ້າແຮງດັນໃນເວລານີ້ຜິດປົກກະຕິໃນລະຫວ່າງການວັດແທກ, ມັນບໍ່ໄດ້ຫມາຍຄວາມວ່າເຊັນເຊີມີຄວາມຜິດ.

8. ການທົດສອບເຊັນເຊີອຸນຫະພູມ coolant ເຄື່ອງຈັກແລະເຊັນເຊີອຸນຫະພູມອາກາດສາມາດນໍາໃຊ້ໄດ້ແນ່ນອນຂັ້ນຕອນການດໍາເນີນງານດຽວກັນ, ແຕ່ສິ່ງດຽວທີ່ຄວນສັງເກດແມ່ນວ່າເສັ້ນໂຄ້ງການປ່ຽນແປງອຸນຫະພູມຂອງພວກມັນແຕກຕ່າງກັນ, ດັ່ງນັ້ນຈະບໍ່ມີສັນຍານແຮງດັນທີ່ອຸນຫະພູມດຽວກັນ.

9. ເມື່ອປ່ຽງ throttle ເປີດແລະສັນຍານແຮງດັນຂອງເຊັນເຊີຕໍາແຫນ່ງ throttle ຖືກກວດສອບ, ຄວາມຫມັ້ນຄົງຂອງເຊັນເຊີສາມາດກວດສອບໄດ້ໂດຍການສັ່ນສະເທືອນດ້ວຍຜົນບັງຄັບໃຊ້ທີ່ເຫມາະສົມ. ວິທີການນີ້ແມ່ນມີປະສິດທິພາບຫຼາຍສໍາລັບບາງຄວາມຜິດຂອງການເຊື່ອມຕໍ່ virtual ຂອງວົງຈອນ.

10. ເຊັນເຊີຕໍາແຫນ່ງ throttle ສີ່ສາຍຈໍານວນຫຼາຍປະກອບມີສະຫຼັບຕໍາແຫນ່ງບໍ່ເຮັດວຽກ, ເຊິ່ງຖືກນໍາໃຊ້ເພື່ອໃຫ້ຫນ່ວຍງານຄວບຄຸມເຄື່ອງຈັກກັບຂໍ້ມູນສະຖານະການເຮັດວຽກຂອງເຄື່ອງຈັກໃນເວລາທີ່ throttle ຢູ່ໃນຕໍາແຫນ່ງບໍ່ເຮັດວຽກ.