ເຄື່ອງຂຸດໃຊ້ທີ່ໃຊ້ PC35 PC40 pc45 valenid ວາວ soleenoid 172456-73580

ຄວາມຜິດຂອງການຂຸດຄົ້ນທໍາມະດາ

ທໍາອິດ:ອຸນຫະພູມນ້ໍາຂອງເຄື່ອງຈັກສູງ, ຫຼັງຈາກຖອດອຸນຫະພູມ, ຂຸມທີ່ຢູ່ພາຍໃຕ້ບ່ອນນັ່ງອຸນຫະພູມຄວນຈະຖືກສຽບໃສ່ນ້ໍາຮ້ອນ.

ຄັ້ງທີສອງ:ເຄື່ອງສູບເກຍຂ້າງໃນການຜະລິດເຄື່ອງດູດຝຸ່ນ. ປະລິມານຂ້າງຄຽງທີ່ບໍ່ປ່ຽນແປງຈະກາຍເປັນຂະຫນາດນ້ອຍກວ່າ, ການຜະລິດຄວາມກົດດັນ, ເຊິ່ງແມ່ນການໄຫຼອອກຂອງລາຍການລົງຂາວ. ດ້ານຫຼັງຂອງ 3 ແຜ່ນທີ່ມີວາວຕົວອັກສອນສະເຫມີປະເຊີນຫນ້າກັບການອອກຈາກການໄຫຼອອກ. ພາຍໃຕ້ຄວາມກົດດັນຂອງນ້ໍາມັນຄວາມກົດດັນ, ຈານທີ່ວາວສາມາດຜະລິດກໍາລັງທີ່ມີແກນຂອງບີບເກຍໃສ່ເກຍແລະເຮັດໃຫ້ປະທັບຕາແຂງແຮງ. ມັນຍັງມີຫນ້າທີ່ທີ່ຈະຊົດເຊີຍກໍາລັງການບີບອັດໂດຍອັດຕະໂນມັດຫຼັງຈາກໃສ່.

ອັນທີສາມ:ຫຼັກທີ່ນ້ອຍທີ່ສຸດໃນການຈັດການຈັດການການທົດລອງສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນມີບົດບາດໃນການປະຕິບັດງານຈຸລະພາກ.

ສີ່:ຊິ້ນສ່ວນຂອງແຕ່ລະສ່ວນມັກຈະຖືກບລັອກ, ຄວນກວດເບິ່ງວ່າຖະຫນົນທີ່ຖືກກັກຂັງໂດຍການປອກເປືອກພາຍໃນ.

ຫ້າ:ເຄິ່ງກາງຂອງພາກຮຽນ spring ຂອງວາວຈໍາຫນ່າຍແມ່ນບາງໆກ່ວາຂອງວົງແຫວນດ້ານນອກ, ເຊິ່ງຄວນຈະເປັນຫົວຂໍ້ buffe ຢູ່ໃນຕອນທ້າຍຂອງເສັ້ນເລືອດຕັນໃນ, ແລະແຂນຂາກາງຈໍາກັດເສັ້ນເລືອດຕັນໃນລໍາຕົ້ນວາວ.

ຫົກ:ການຕັດສິນໃຈທົ່ວໄປຂອງການຍື່ນເຫຼັກ: 1, ເຫຼື້ອມແມ່ນກະບອກນ້ໍາມັນ, ເພາະວ່າມີຄວາມໄວຕ່ໍາ, ບໍ່ມີການສູນເສຍ luster. 2, Fau ແມ່ນຜະລິດໂດຍຈັກສູບ, ຫຼືເຄື່ອງຈັກທີ່ໃສ່, ເພາະວ່າການຫມູນວຽນຄວາມໄວສູງ, ຈືດໆ.

   ເຈັດ:ຄວາມດັນໃນການທົດລອງຂັ້ນສອງແມ່ນປົກກະຕິ, ແຕ່ວ່າການກະທໍາແມ່ນຊ້າ, ການປະຕິບັດງານແມ່ນບໍ່ພຽງພໍ,

ການເຄື່ອນໄຫວແມ່ນຊ້າຫຼືບໍ່ມີຕົວຕົນ. ຄວາມກົດດັນແນະນໍາທີ່ກ່ຽວຂ້ອງແມ່ນຫນ້ອຍກ່ວາ 20 ກິໂລ.

     ແປດ: ໃນເວລາທີ່ການທົດແທນປະທັບຕານ້ໍາມັນທີ່ຈັບໄດ້, ແກນຂະຫນາດນ້ອຍຢູ່ດ້ານລຸ່ມ, ບໍ່ຢູ່ໃນຂຸມຂອງປ່ຽງ, ແລະຫນາທີ່ມີຄວາມແຕກຕ່າງພຽງເລັກນ້ອຍແລະຫນາໃນສະຖານທີ່.

  ເກົ້າ: ເຄື່ອງສູບນ້ໍາທີ່ມີຄວາມກົດດັນຂອງ K3V ຢູ່ໃນປ່ຽງ solenoid ທີ່ມີຄວາມກົດດັນຂອງຍານພາຫະນະແມ່ນຕໍ່າກວ່າ, ຄວາມກົດດັນຂອງນັກບິນແມ່ນຂ້ອນຂ້າງສູງ, ແລະມັນກໍ່ຈະຖືລົດ.

   ສິບ: ກ່ຽວກັບການຍ່າງອ່ອນເພຍ. ສໍາລັບພາຫະນະທີ່ຈອດຢູ່ຫາດຊາຍເປັນເວລາດົນນານ, ລົດຕິດຕາມຈະກັດຈົນຕາຍ, ເຊິ່ງກໍ່ໃຫ້ເກີດຄວາມຕ້ານທານໃນການຍ່າງທີ່ຍິ່ງໃຫຍ່. ອ່ອນແອ. ມາດຕະການ: ທົດແທນການຕິດຕາມ shaft.