ການຂຸດເຈາະທີ່ໃຊ້ໄດ້ PC35 PC40 PC45 solenoid valve rotary 172456-73580

ລາຍລະອຽດສັ້ນ:

ຊື່:ປ່ຽງ solenoid

ຕົວແບບ:172456-73580

ການຮັບປະກັນຄຸນນະພາບ:6 ເດືອນ

ສົ່ງອີເມວຫາພວກເຮົາ

ລາຍລະອຽດຜະລິດຕະພັນ

ປ້າຍກຳກັບສິນຄ້າ

ລາຍລະອຽດ


ລາຍລະອຽດ
ເງື່ອນໄຂ:ໃໝ່, ໃໝ່

ອຸດສາຫະກໍາທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ:ຮ້ານສ້ອມແປງເຄື່ອງຈັກ, ວຽກງານກໍ່ສ້າງ, ເຄື່ອງຂຸດ

ປະເພດການຕະຫຼາດ:ປ່ຽງ solenoid

ສະຖານທີ່ຕົ້ນກໍາເນີດ:Zhejiang, ຈີນ

ຈຸດສໍາລັບຄວາມສົນໃຈ

ຄວາມຜິດຂອງເຄື່ອງຂຸດທົ່ວໄປ

ທຳອິດ:ອຸນຫະພູມນ້ໍາຂອງເຄື່ອງຈັກແມ່ນສູງ, ຫຼັງຈາກຖອດເຄື່ອງຄວບຄຸມອຸນຫະພູມ, ຮູພາຍໃຕ້ບ່ອນນັ່ງເຄື່ອງຄວບຄຸມອຸນຫະພູມຄວນໄດ້ຮັບການສຽບດ້ວຍໄມ້ເພື່ອປ້ອງກັນການໄຫຼວຽນຂອງນ້ໍາຮ້ອນ.

ອັນທີສອງ:ປັ໊ມເກຍແຍກຕ່າງຫາກເພື່ອຜະລິດ inlet ດູດສູນຍາກາດ. ປະລິມານດ້ານຂ້າງ extrusion ກາຍເປັນຂະຫນາດນ້ອຍກວ່າ, ການຜະລິດຄວາມກົດດັນ, ເຊິ່ງເປັນທໍ່ລະບາຍອາກາດ. ດ້ານຫຼັງຂອງແຜ່ນປ່ຽງຟອນ 3 ດ້ານໜ້າຢູ່ສະເໝີກັບຮູລະບາຍນ້ຳ. ພາຍໃຕ້ຄວາມກົດດັນຂອງນ້ໍາມັນຄວາມກົດດັນ, ແຜ່ນປ່ຽງຜະລິດຜົນບັງຄັບໃຊ້ຕາມແກນຂອງການບີບເກຍແລະເສີມສ້າງປະທັບຕາ. ມັນຍັງມີຫນ້າທີ່ຂອງອັດຕະໂນມັດການຊົດເຊີຍຜົນບັງຄັບໃຊ້ການບີບອັດຫຼັງຈາກການສວມໃສ່.

ທີສາມ:ແກນນ້ອຍທີ່ສຸດໃນຕົວຈັບການທົດລອງສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນມີບົດບາດຂອງການດໍາເນີນງານຈຸນລະພາກ.

ສີ່:ສ່ວນບຸກຄົນສ່ວນບຸກຄົນແມ່ນມັກຈະສະກັດ, ຄວນຈະກວດສອບວ່າຖະຫນົນຫົນທາງໄດ້ຮັບໂດຍການປອກເປືອກພາຍໃນເກີດຂຶ້ນ.

ຫ້າ:ກາງຂອງພາກຮຽນ spring ຂອງລໍາຕົ້ນວາວຈໍາຫນ່າຍແມ່ນບາງກວ່າຂອງວົງນອກ, ເຊິ່ງຄວນຈະມີບົດບາດ buffering ເສັ້ນເລືອດຕັນໃນໃນຕອນທ້າຍຂອງເສັ້ນເລືອດຕັນໃນການປະຕິບັດ, ແລະແຂນກາງຈໍາກັດເສັ້ນເລືອດຕັນໃນຂອງລໍາ valve ໄດ້.

ຫົກ:ການພິພາກສາໂດຍທົ່ວໄປຂອງການຍື່ນເຫລໍກ: 1, ເຫຼື້ອມເປັນກະບອກນ້ໍາມັນ, ເນື່ອງຈາກວ່າຄວາມໄວຕ່ໍາ, ບໍ່ມີການສູນເສຍຂອງຄວາມສົດຊື່ນ. 2, Fau ແມ່ນຜະລິດໂດຍ pump, ຫຼື motor bearing, ເນື່ອງຈາກວ່າການຫມຸນຄວາມໄວສູງ, ຈືດໆ.

ເຈັດ:ຄວາມກົດດັນຂອງນັກບິນຂັ້ນສອງແມ່ນປົກກະຕິ, ແຕ່ການປະຕິບັດແມ່ນຊ້າ, ຄ້ອນລົດ, ຄວນພິຈາລະນາວ່າມີຝຸ່ນຢູ່ໃນມືຂອງນັກບິນເພື່ອຈໍາກັດເສັ້ນເລືອດຕັນໃນຂອງມັນ, ດັ່ງນັ້ນເສັ້ນເລືອດຕັນໃນຈະຫຼຸດລົງ (ເຖິງແມ່ນວ່າການດໍາເນີນການສູງສຸດ), ເຖິງແມ່ນວ່າຄວາມກົດດັນແມ່ນ. ພຽງພໍ, ການໄຫຼບໍ່ພຽງພໍ, ຜົນບັງຄັບໃຊ້ໃນລໍາຕົ້ນປ່ຽງບໍ່ພຽງພໍ, ການເປີດລໍາຕົ້ນປ່ຽງບໍ່ພຽງພໍ, ການປະຕິບັດທີ່ກ່ຽວຂ້ອງຈະຊ້າ.

ການເຄື່ອນໄຫວຊ້າ ຫຼືເຄື່ອນທີ່ບໍ່ໄດ້. ຄວາມກົດດັນຂັ້ນສອງນໍາທີ່ກ່ຽວຂ້ອງແມ່ນຫນ້ອຍກວ່າ 20KG.

ແປດ: ເມື່ອປ່ຽນປະທັບຕານ້ໍາມັນຈັບ, ແກນຂະຫນາດນ້ອຍຢູ່ດ້ານລຸ່ມຫຼຸດລົງ, ບໍ່ຢູ່ໃນຮູຂອງລໍາປ່ຽງ, ແລະປ່ຽນແທນດ້ວຍສາຍເຫຼັກຍາວແລະຫນາທີ່ມີຄວາມແຕກຕ່າງກັນເລັກນ້ອຍຢູ່ໃນສະຖານທີ່.

ເກົ້າ： ປໍ້າຫຼັກ K3V ປ່ຽງ solenoid ອັດຕາສ່ວນຢູ່ປ່ຽງກວດແມ່ນປີ້ນກັບກັນ: ຄວາມກົດດັນຍານພາຫະນະຈະຕໍ່າ, ຄວາມກົດດັນຂອງນັກບິນແມ່ນຂ້ອນຂ້າງສູງ, ແລະມັນຍັງຈະຍຶດລົດ.

ສິບ: ກ່ຽວກັບການຍ່າງອ່ອນແອ. ສໍາລັບຍານພາຫະນະທີ່ຈອດຢູ່ຫາດຊາຍເປັນເວລາດົນນານ, shaft ຕິດຕາມຈະ rust ເຖິງຕາຍ, ເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມຕ້ານທານການຍ່າງທີ່ຍິ່ງໃຫຍ່. ອ່ອນເພຍ. ມາດຕະການ: ປ່ຽນ shaft ຕິດຕາມ.