ເຊັນເຊີຄວາມກົດດັນຂອງ Air Inlet 274-6720 ສໍາລັບແມວ 320D

ເຊັນເຊີຄວາມດັນຂອງ Air Inlet 274-6720 ສໍາລັບແມວ 320D ຮູບພາບທີ່ໂດດເດັ່ນ

ລາຍລະອຽດສັ້ນ:

ແບບ:274-6720

ພື້ນທີ່ຂອງການສະຫມັກ:ໃຊ້ສໍາລັບ Carter 320D

ລາຍລະອຽດຂອງຜະລິດຕະພັນ

ປ້າຍກໍາກັບຜະລິດຕະພັນ

ການແນະນໍາກ່ຽວກັບຜະລິດຕະພັນ

ເຊັນເຊີຄວາມກົດດັນຂອງການໄດ້ຮັບການກວດພົບຄວາມກົດດັນຢ່າງແທ້ຈິງຂອງການໄດ້ຮັບຂອງການໄດ້ຮັບທີ່ຢູ່ເບື້ອງຫລັງຂອງການປິດ. ມັນກວດພົບຄວາມກົດດັນຢ່າງແທ້ຈິງໃນຄວາມກົດດັນຢ່າງແທ້ຈິງຕາມຄວາມໄວຕາມຄວາມໄວແລະການໂຫຼດຂອງເຄື່ອງຈັກ, ແລະສົ່ງມັນເຂົ້າໄປໃນແຮງດັນຄວບຄຸມເຄື່ອງຈັກ (ecu). The ECU ຄວບຄຸມປະລິມານການສີດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟພື້ນຖານຕາມແຮງດັນສັນຍານ.

ຫຼັກການຂອງການປະຕິບັດງານ

ມີຫຼາຍປະເພດຂອງແກັບຄວາມດັນແຮງຂອງການເຂົ້າຮ່ວມ, ເຊັ່ນ: ການຂຸດແລະຕົວປະສານ. ເນື່ອງຈາກຂໍ້ໄດ້ປຽບຂອງເວລາຕອບສະຫນອງໄວ, ຄວາມຖືກຕ້ອງຂອງການກວດສອບສູງ, ມີຂະຫນາດນ້ອຍແລະມີການແກ້ໄຂທີ່ມີຄວາມຍືດຫຍຸ່ນແມ່ນຖືກນໍາໃຊ້ຢ່າງກວ້າງຂວາງໃນລະບົບສັກຢາ D-Type.

ຮູບ 1 ສະແດງການເຊື່ອມຕໍ່ລະຫວ່າງເຊັນເຊີຄວາມດັນແລະຄອມພິວເຕີຂອງ Piezoresistive Intake ແລະຄອມພິວເຕີ. ຮູບທີ 2 ແມ່ນຫຼັກການເຮັດວຽກຂອງເຊັນເຊີຄວາມດັນຂອງ piezoresistive, ແລະ r ໃນຮູບ. 1 ແມ່ນບັນດາຜູ້ຕ້ານທານ R1, R2, R3, R3 ແລະ R4 ໃນຮູບ. 2, ເຊິ່ງປະກອບເປັນຂົວທີ່ມີສຽງແອວໂຍນແລະຖືກຜູກມັດກັບນ້ໍາຊິລິໂຄນ Diaphragm. The Silicon Diaphragm ສາມາດພິການພາຍໃຕ້ການກະທໍາຂອງຄວາມກົດດັນຢ່າງແທ້ຈິງ, ແລະດັ່ງນັ້ນການປ່ຽນແປງຂອງມູນຄ່າຂອງ silicon r. ທ່ານຍິ່ງໃຫຍ່ກວ່າເກົ່າ ຖືກຂະຫຍາຍໂດຍວົງຈອນແລະຜົນຜະລິດທີ່ປະສົມປະສານເປັນ ecu.

ເຊັນເຊີຄວາມກົດດັນຢ່າງວ່ອງໄວ Manifold (ແຜນທີ່). ມັນເຊື່ອມຕໍ່ການຮັບປະກັນທີ່ມີທໍ່ສູນຍາກາດ, ແລະດ້ວຍຄວາມໄວຂອງເຄື່ອງຈັກທີ່ແຕກຕ່າງກັນ, ແລະປ່ຽນມັນເຂົ້າໃນການປ່ຽນແປງຂອງແກັບທີ່ມີຄວາມສາມາດໃນການແກ້ໄຂບັນດາປະລິມານການສີດຂອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟແລະມຸມຂອງ ignition.

ໃນເຄື່ອງຈັກ EFI, ເຊັນເຊີຄວາມກົດດັນຂອງການໄດ້ຮັບໄດ້ຖືກນໍາໃຊ້ເພື່ອກວດພົບປະລິມານອາກາດທີ່ໄດ້ຮັບ, ເຊິ່ງເອີ້ນວ່າລະບົບສັກຢາປະເພດ D-type (ປະເພດຄວາມຫນາແຫນ້ນຄວາມໄວ). ເຊັນເຊີຄວາມກົດດັນຂອງອາກາດໄດ້ຮັບການກວດພົບປະລິມານທາງອາກາດຂອງການໄດ້ຮັບໂດຍທາງອ້ອມເທົ່າກັບຄວາມແຕກຕ່າງຂອງອາກາດແລະການຮັກສາເຊັນເຊີແລະຄວາມຜິດທີ່ເກີດຈາກມັນກໍ່ມີຂໍ້ມູນກ່ຽວກັບມັນ.