ເຊັນເຊີຄວາມດັນທາງອາກາດ 274-6720 ສໍາລັບ cat 320D

ເຊັນເຊີຄວາມດັນອາກາດເຂົ້າ 274-6720 ສໍາລັບຮູບພາບທີ່ແນະນໍາ cat 320D

ລາຍລະອຽດສັ້ນ:

ຕົວແບບ:274-6720

ພື້ນທີ່ຄໍາຮ້ອງສະຫມັກ:ໃຊ້ສໍາລັບ Carter 320D

ລາຍລະອຽດຜະລິດຕະພັນ

ປ້າຍກຳກັບສິນຄ້າ

ການແນະນໍາຜະລິດຕະພັນ

ເຊັນເຊີຄວາມດັນການກິນຈະກວດພົບຄວາມກົດດັນຢ່າງແທ້ຈິງຂອງທໍ່ລະບາຍອາກາດທີ່ຢູ່ເບື້ອງຫຼັງການກະຕຸ້ນ. ມັນກວດພົບການປ່ຽນແປງຂອງຄວາມກົດດັນຢ່າງແທ້ຈິງໃນ manifold ຕາມຄວາມໄວຂອງເຄື່ອງຈັກແລະການໂຫຼດ, ແລະຫຼັງຈາກນັ້ນປ່ຽນເປັນແຮງດັນສັນຍານແລະສົ່ງໄປທີ່ຫນ່ວຍຄວບຄຸມເຄື່ອງຈັກ (ECU). ECU ຄວບຄຸມປະລິມານສີດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟພື້ນຖານຕາມແຮງດັນສັນຍານ.

ຫຼັກການຂອງການດໍາເນີນງານ

ມີຫຼາຍປະເພດຂອງເຊັນເຊີຄວາມກົດດັນການໄດ້ຮັບ, ເຊັ່ນ varistor ແລະ capacitor. ເນື່ອງຈາກຂໍ້ດີຂອງເວລາຕອບສະຫນອງໄວ, ຄວາມຖືກຕ້ອງຂອງການກວດສອບສູງ, ຂະຫນາດຂະຫນາດນ້ອຍແລະການຕິດຕັ້ງທີ່ມີຄວາມຍືດຫຍຸ່ນ, varistor ຖືກນໍາໃຊ້ຢ່າງກວ້າງຂວາງໃນລະບົບສີດປະເພດ D.

ຮູບທີ 1 ສະແດງໃຫ້ເຫັນການເຊື່ອມຕໍ່ລະຫວ່າງເຊັນເຊີຄວາມດັນ piezoresistive intake ກັບຄອມພິວເຕີ. Fig. 2 ແມ່ນຫຼັກການການເຮັດວຽກຂອງເຊັນເຊີຄວາມກົດດັນ intake piezoresistive, ແລະ R ໃນຮູບ. 1 ແມ່ນຕົວຕ້ານທານຄວາມເມື່ອຍລ້າ R1, R2, R3 ແລະ R4 ໃນຮູບ. 2, ເຊິ່ງປະກອບເປັນຂົວ Whiston ແລະຖືກຜູກມັດກັບ diaphragm ຊິລິຄອນ. diaphragm ຊິລິໂຄນສາມາດ deformed ພາຍໃຕ້ການປະຕິບັດຂອງຄວາມກົດດັນຢ່າງແທ້ຈິງໃນ manifold, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ການປ່ຽນແປງຂອງຄ່າຄວາມຕ້ານທານຂອງ strain resistor R. ຄວາມກົດດັນຢ່າງແທ້ຈິງໃນ manifold ສູງຂຶ້ນ, ການຜິດປົກກະຕິຂອງ diaphragm ຊິລິຄອນຫຼາຍ, ແລະດັ່ງນັ້ນ. ການປ່ຽນແປງຂອງມູນຄ່າຄວາມຕ້ານທານຂອງຕົວຕ້ານທານຫຼາຍກວ່າເກົ່າ R.. ນັ້ນແມ່ນ, ການປ່ຽນແປງກົນຈັກຂອງ diaphragm ຊິລິໂຄນຖືກປ່ຽນເປັນສັນຍານໄຟຟ້າ, ເຊິ່ງຂະຫຍາຍໂດຍວົງຈອນປະສົມປະສານແລະຜົນຜະລິດກັບ ECU.

Manifold Absolute Pressure Sensor (MAP). ມັນເຊື່ອມຕໍ່ທໍ່ຮັບປະທານດ້ວຍທໍ່ສູນຍາກາດ, ແລະມີຄວາມໄວຂອງເຄື່ອງຈັກທີ່ແຕກຕ່າງກັນ, ມັນຮັບຮູ້ການປ່ຽນແປງສູນຍາກາດໃນທໍ່ລະບາຍອາກາດ, ແລະຫຼັງຈາກນັ້ນປ່ຽນເປັນສັນຍານແຮງດັນຈາກການປ່ຽນແປງຂອງຄວາມຕ້ານທານພາຍໃນຂອງເຊັນເຊີ ECU ເພື່ອແກ້ໄຂ. ປະລິມານການສີດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟແລະມຸມກໍານົດເວລາ ignition.

ໃນເຄື່ອງຈັກ EFI, ເຊັນເຊີຄວາມດັນຂອງ intake ແມ່ນໃຊ້ເພື່ອກວດຫາປະລິມານອາກາດທີ່ໄດ້ຮັບ, ເຊິ່ງເອີ້ນວ່າລະບົບສີດ D-type (ປະເພດຄວາມຫນາແຫນ້ນຂອງຄວາມໄວ). ເຊັນເຊີຄວາມດັນຂອງອາກາດ intake ກວດພົບປະລິມານອາກາດ intake indirect ແທນທີ່ຈະເປັນ intake airflow sensor ໂດຍກົງ, ແລະມັນຍັງໄດ້ຮັບຜົນກະທົບຈາກປັດໃຈຈໍານວນຫຼາຍ, ດັ່ງນັ້ນມີຄວາມແຕກຕ່າງຫຼາຍລະຫວ່າງການຊອກຄົ້ນຫາແລະການບໍາລຸງຮັກສາຂອງ intake airflow sensor, ແລະຄວາມຜິດທີ່ເກີດຈາກມັນ. ມີຄວາມສະເພາະຂອງມັນ.