ຊຸດ Solenoid Transmission 8HP ສໍາລັບ BMW X3 X5 ສໍາລັບ Audi
ລາຍລະອຽດ
-
ການປັບລົດ ຕົວແບບ ປີ BMW - ເອີຣົບ 116 2004-2008, 2004-2010 2004-2010
ຂໍ້ມູນທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບຜະລິດຕະພັນ
ຂະໜາດ:ມາດຕະຖານ
ຮັບປະກັນ:1 ປີ
ສະຖານທີ່ຕົ້ນກໍາເນີດ: Zhejiang, ຈີນ
ຊື່ຍີ່ຫໍ້:FlyING bull
ປະເພດໄດ: ກະແສໄຟຟ້າ
ສະພາບແວດລ້ອມຄວາມກົດດັນ: ຊຶມເສົ້າ
ຂໍ້ມູນຜະລິດຕະພັນ
ຕົວແບບລົດ: ສໍາລັບ BMW
ສະພາບ:ໃໝ່
ລໍາ: Solenoid
PRICE: ທ່າເຮືອ FOB Ningbo
ເວລານໍາ: 1-7 ມື້
ໃນຫຼັກຊັບ: ການຂົນສົ່ງໄວ
ຄຸນະພາບ: 100% ການທົດສອບມືອາຊີບ
ອຸນຫະພູມເຮັດວຽກ: ອຸນຫະພູມສູງ
ພິມ (ສະຖານທີ່ຊ່ອງ): ປະເພດນັກບິນ
ປະເພດຂອງໄຟລ໌ແນບ: ຫຸ້ມຫໍ່ໄວ
ຊິ້ນສ່ວນແລະອຸປະກອນເສີມ: ຕົວກະຕຸ້ນ
ຈຸດສໍາລັບຄວາມສົນໃຈ
ການທໍາງານຂອງປ່ຽງ solenoid
ດັ່ງທີ່ພວກເຮົາທຸກຄົນຮູ້, ການຄວບຄຸມໄຮໂດຼລິກແມ່ນວິທີການທີ່ສໍາຄັນຂອງປ່ຽງ solenoid, ເຊິ່ງອຸປະກອນກາງຂອງໄຮໂດຼລິກແມ່ນນ້ໍາມັນ ATF, ແລະລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດຖືກຄວບຄຸມໂດຍຄວາມກົດດັນຂອງໄຮໂດຼລິກ. ສໍາລັບການເຮັດວຽກຂອງປ່ຽງ solenoid, ມັນສາມາດບັນລຸຫນ້າທີ່ດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້ໄດ້ຢ່າງງ່າຍດາຍ:
1. ໂດຍຜ່ານການຄວບຄຸມຂອງທິດທາງການໄຫຼ
ເປີດ, ປິດ, ຫຼືລະບາຍນ້ໍາຄວາມກົດດັນໃນສາຍເພື່ອປ່ຽນທິດທາງຂອງສາຍນ້ໍາຄວາມກົດດັນ (ສາຍສະຫຼັບ)
- ປ່ຽງ Solenoid ກໍານົດການໄຫຼຂອງນ້ໍາມັນ ATF.
ວິທີການຄວບຄຸມ: ໂດຍການເຊື່ອມຕໍ່ຫຼືຕັດປ່ຽງ solenoid, ປ່ຽງ solenoid ສາມາດສ້າງຕັ້ງຫຼືລົບລ້າງຄວາມກົດດັນຂອງນ້ໍາມັນໃນຕໍາແຫນ່ງທີ່ແຕກຕ່າງກັນຂອງ spool ບົບໄຮໂດຼລິກອື່ນໆ, ເພື່ອຮັບຮູ້ການສະຫຼັບຂອງຫຼາຍບິດແລະຜ່ານ.
2, ລະບຽບການຄວາມກົດດັນແລະການຄວບຄຸມ
ການລົ້ນຂອງນ້ໍາໄຮໂດຼລິກທໍ່ຖືກຄວບຄຸມເພື່ອບັນລຸຈຸດປະສົງຂອງການປັບຄວາມກົດດັນທໍ່; ການຄວບຄຸມທີ່ຖືກຕ້ອງຂອງຄວາມກົດດັນທໍ່ແມ່ນບັນລຸໄດ້ໂດຍການຄວບຄຸມທີ່ຖືກຕ້ອງຂອງການ overflow. ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວມັນຖືກຄວບຄຸມໂດຍກໍາມະຈອນ PWM.
- ປ່ຽງ Solenoid ກໍານົດຄວາມກົດດັນຂອງນ້ໍາມັນ ATF ທີ່ນໍາໃຊ້ກັບກົນໄກການກະຕຸ້ນ!
ວິທີການຄວບຄຸມ:
ຫນ້າທີ່ຂອງລະບຽບການ overflow ກົນຈັກແມ່ນຮັບຮູ້ໂດຍການປ່ຽນແປງການບີບອັດຂອງພາກຮຽນ spring ໂດຍຜ່ານຄວາມກົດດັນຂອງນ້ໍາ. ອີງຕາມສັນຍານຄໍາຄຶດຄໍາເຫັນ, ຫນ້າທີ່ຄວບຄຸມການໄຫຼວຽນຂອງລະບົບເອເລັກໂຕຣນິກຂອງປ່ຽງ solenoid ແມ່ນຖືກຄວບຄຸມຢ່າງແນ່ນອນ.
3, ກໍາຈັດຜົນກະທົບທາງໄຮໂດຼລິກ
ລະບົບໄຮໂດຼລິກໂດຍຄື້ນຊ໊ອກຄວາມກົດດັນຂອງແຫຼວຈະເຮັດໃຫ້ທໍ່ການສັ່ນສະເທືອນ, ສິ່ງລົບກວນທີ່ສ້າງຂຶ້ນ, ຈະເລັ່ງອົງປະກອບສາຍສົ່ງແລະອົງປະກອບ friction ໂດຍຜົນກະທົບ (ການໂຈມຕີໄຮໂດຼລິກ), ວິທີການປະສິດທິພາບໃນການແກ້ໄຂຜົນກະທົບແມ່ນປ່ອຍໃຫ້ວາວແມ່ເຫຼັກໄຟຟ້າ. ການຄວບຄຸມທີ່ຊັດເຈນ. ໃນລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດແບບເກົ່າ, ທ່ານໄດ້ໃຊ້ເຄື່ອງສະສົມເພື່ອຊ້າລົງຂອງຄື້ນຊ໊ອກ, ເຊິ່ງເປັນສິ່ງທີ່ໃຊ້ເພື່ອຫ້ອຍຢູ່ດ້ານນອກຂອງລະບົບສາຍສົ່ງ, ບາງສິ່ງບາງຢ່າງທີ່ຄ້າຍຄືລູກລະເບີດ. ທ່ານບໍ່ຄ່ອຍເຫັນມັນອີກຕໍ່ໄປ.
ວິທີການຄວບຄຸມແມ່ນການຄວບຄຸມທີ່ຊັດເຈນເວລາເປີດແລະປິດຂອງປ່ຽງຜ່ານປ່ຽງ solenoid ເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນຄວາມເຂັ້ມຂອງຄື້ນຊ໊ອກ.
ຕົວຢ່າງຕໍ່ໄປນີ້ສາມາດເບິ່ງຫນ້າທີ່ຂ້າງເທິງທັງຫມົດ, ເຊິ່ງມາຈາກການສົ່ງຕໍ່ຊຸດ GF6 ຄລາສສິກທົ່ວໄປ, ໂດຍຜ່ານການປະຕິບັດປະສົມປະສານຂອງປ່ຽງ solenoid ແລະສອງທໍ່ປ່ຽງ, GF6 ສາມາດນໍາໃຊ້ການປີ້ນກັບຄວາມກົດດັນຂອງນ້ໍາມັນເພື່ອເຂົ້າຮ່ວມແລະຕັດ clutch lock ໃນ. ເຄື່ອງແປງໄຮໂດຼລິກ, ໃນຂະນະທີ່ຄວບຄຸມຄວາມກົດດັນນ້ໍາມັນ.