ເຊັນເຊີ 499000-7931 ເຊັນເຊີຄວາມດັນນ້ໍາມັນນ້ໍາມັນ Denso 37260-RNA-A01

ເຊັນເຊີລົດໃຫຍ່ແມ່ນຫນຶ່ງໃນເນື້ອໃນຫຼັກໃນດ້ານເຕັກໂນໂລຢີເອກະສານອີເລັກໂທຣນິກລົດຍົນ. ເຈ້ຍນີ້ແນະນໍາໃບສະຫມັກແລະພັດທະນາແກັບລົດໃຫຍ່ໃນປະເທດຈີນ, ສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນແນະນໍາແກັບຕົ້ນຕໍໃນລົດໃຫຍ່, ແລະຫວັງວ່າຈະມີທ່າອ່ຽງດ້ານການພັດທະນາ.

ໃນຖານະເປັນແຫລ່ງຂໍ້ມູນຂອງລະບົບຄວບຄຸມລົດຍົນເອເລັກໂຕຣນິກ, ລະບົບລົດຍົນທີ່ສໍາຄັນຂອງລະບົບຄວບຄຸມເຄື່ອງຈັກທາງເອເລັກໂຕຣນິກ, ແລະມັນກໍ່ແມ່ນຫນຶ່ງໃນເນື້ອໃນຫຼັກຂອງເຕັກໂນໂລຢີອີເລັກໂທຣນິກລົດຍົນ. ມາດຕະຖານຂອງເຊັນເຊີລົດຍົນແລະຄວບຄຸມຂໍ້ມູນຕ່າງໆເຊັ່ນອຸນຫະພູມ, ຄວາມກົດດັນ, ຕໍາແຫນ່ງ, ຄວາມໄວ, ຄວາມໄວ, ຄວາມສັ່ນສະເທືອນໃນເວລາທີ່ແທ້ຈິງແລະຖືກຕ້ອງ. ກຸນແຈສໍາຄັນໃນການວັດແທກລະດັບຂອງລະດັບຄວບຄຸມ limousine ທີ່ທັນສະໄຫມແມ່ນຢູ່ໃນຈໍານວນແລະລະດັບຂອງເຊັນເຊີຂອງມັນ. ໃນປະຈຸບັນ, ແກັບອາກາດປະມານ 100 ຫນ່ວຍຖືກຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນລົດຄອບຄົວທໍາມະດາພາຍໃນປະເທດ, ໃນຂະນະທີ່ຈໍານວນແກັບໃນລົດຫລູຫລາແມ່ນສູງເຖິງ 200.

ໃນຊຸມປີມໍ່ໆມານີ້, ເຕັກໂນໂລຢີ Mems ໄດ້ພັດທະນາຈາກເຕັກໂນໂລຢີວົງຈອນປິດທີ່ປະສົມປະສານກັນແມ່ນກາຍມາເປັນຫຼາຍແລະມີຄວາມເປັນຜູ້ໃຫຍ່. ດ້ວຍເທັກໂນໂລຢີນີ້, ອະນຸພາກຈຸລະພາກຕ່າງໆທີ່ສາມາດເຮັດໄດ້ແລະກວດພົບປະລິມານກົນຈັກ, ປະລິມານແມ່ເຫຼັກ, ປະລິມານຄວາມຮ້ອນ, ປະລິມານຄວາມຮ້ອນແລະຊີວະພາບສາມາດເຮັດໄດ້. ເຊັນເຊີເຫຼົ່ານີ້ມີປະລິມານການພະລັງງານແລະການໃຊ້ພະລັງງານນ້ອຍໆ, ສາມາດຮັບຮູ້ໄດ້ຫຼາຍຫນ້າທີ່ໃຫມ່, ແມ່ນມີຄວາມຊັດເຈນແລະງ່າຍທີ່ຈະປະກອບເປັນ rarays ຂະຫນາດໃຫຍ່ແລະ multjunctional, ເຊິ່ງເຫມາະສົມກັບການນໍາໃຊ້ລົດຍົນ.

ການນໍາໃຊ້ລະດັບຂະຫນາດໃຫຍ່ຂອງຈຸລະພາກຈຸລິນຊີຈະບໍ່ຈໍາກັດຕໍ່ການຄວບຄຸມການເຜົາໄຫມ້ເຄື່ອງຈັກແລະຖົງລົມນິລະໄພ. ໃນ 5-7 ປີຕໍ່ຫນ້າ, ການສະຫມັກລວມທັງການຄຸ້ມຄອງການດໍາເນີນງານຂອງເຄື່ອງຈັກ, ການຄວບຄຸມຄຸນະພາບ, ABS, ການຂັບຂີ່ປອດໄພໃນການຂັບຂີ່ລົດໄຟແລະການຂັບຂີ່ລົດຍົນ.

ນັບຕັ້ງແຕ່ຊຸມປີ 1980, ອຸດສາຫະກໍາເຄື່ອງມືລົດຍົນພາຍໃນປະເທດໄດ້ນໍາສະເຫນີເຕັກໂນໂລຢີທີ່ກ້າວຫນ້າຂອງຕ່າງປະເທດແລະເຕັກໂນໂລຢີການຜະລິດເຊັນເຊີຂອງມັນ, ເຊິ່ງໂດຍພື້ນຖານແລ້ວໄດ້ບັນລຸຄວາມຕ້ອງການຂອງຍານພາຫະນະຂະຫນາດນ້ອຍແລະມີລະດັບຕ່ໍາ. ເນື່ອງຈາກວ່າມັນເລີ່ມຕົ້ນຊ້າ, ມັນຍັງບໍ່ທັນສ້າງຕັ້ງ serialization ແລະການຈັບຄູ່, ແລະຍັງບໍ່ທັນໄດ້ສ້າງຕັ້ງອຸດສາຫະກໍາທີ່ເປັນເອກະລາດ, ແລະມັນຍັງຕິດຢູ່ກັບວິສາຫະກິດອຸປະກອນລົດຍົນ.