ກະດານກະທູ້ທີ່ປ່ຽງຄວບຄຸມທິດທາງໃນທິດທາງຄວບຄຸມວາວ dhf08s-230
ລາຍລະອຽດ
ອຸປະກອນການປະທັບຕາ:ເຄື່ອງຈັກໂດຍກົງ machining ຂອງຮ່າງກາຍວາວ
ຄວາມກົດດັນສະພາບແວດລ້ອມ:ຄວາມດັນ
ສະພາບແວດລ້ອມຂອງອຸນຫະພູມ:ຫນື່ງ
ອຸປະກອນເສີມທີ່ເລືອກ:ຮ່າງກາຍຂອງປ່ຽງ
ປະເພດຂອງ drive:ຂັບພະລັງງານ
ຂະຫນາດກາງທີ່ໃຊ້ໄດ້:ຜະລິດຕະພັນ Petroleum
ຈຸດສໍາລັບຄວາມສົນໃຈ
ປ່ຽງ cartridge, ເຊິ່ງເປັນທີ່ຮູ້ຈັກວ່າມີປ່ຽງຕາມເຫດຜົນ, ເຊິ່ງມີຄວາມສາມາດໃນລະບົບການໄຫຼວຽນຂອງໄຮໂດຼລິກແລະລະບົບທີ່ມີຄວາມລະອຽດອ່ອນແລະລະບົບທີ່ມີຄວາມຕ້ອງການດ້ານການປະຕິບັດ.
ຫຼັກການແລະສັນຍາລັກຂອງປ່ຽງລົດເຂັນ
ມັນປະກອບດ້ວຍແຜ່ນປົກຄວບຄຸມ, ຫນ່ວຍບໍລິການຂອງລົດເຂັນ (ປະກອບດ້ວຍນ້ໍາທີ່ໃຊ້ໃນປ່ຽງ, ລະດູໃບໄມ້ປົ່ງ, ປ່ຽງ),
ທ່ອນໄມ້ cartridge ແລະສ່ວນປະກອບຂອງ pilot (ຈັດລຽງຕາມແຜ່ນປົກຄວບຄຸມ) ແມ່ນປະກອບ. ເພາະວ່າຫນ່ວຍງານຂອງກະຕ່າຂອງປ່ຽງນີ້ສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນມີບົດບາດໃນການຄວບຄຸມແລະປິດໃນວົງ, ມັນຍັງຖືກເອີ້ນວາວສອງສົ້ນ. ແຜ່ນປົກຄວບຄຸມທີ່ຄວບຄຸມຢູ່ໃນຫນ່ວຍບໍລິເວນລົດເຂັນຢູ່ໃນກະຕ່າຕັນແລະສື່ສານວາວທົດລອງແລະເປັນທີ່ເອີ້ນວ່າວາວຕົ້ນ). ໂດຍຜ່ານການເປີດແລະປິດຂອງ spool ວາວຕົ້ນຕໍ, ວົງຈອນນ້ໍາມັນຕົ້ນຕໍສາມາດຄວບຄຸມໄດ້. ການນໍາໃຊ້ຂອງວາວທົດລອງທີ່ແຕກຕ່າງກັນສາມາດປະກອບເປັນຄວາມກົດດັນຄວບຄຸມ, ການຄວບຄຸມທິດທາງຫຼືການຄວບຄຸມກະແສ, ແລະສາມາດປະກອບດ້ວຍການຄວບຄຸມຂອງອົງປະກອບ. ວົງຈອນໄຮໂດຼລິກຖືກສ້າງຕັ້ງຂຶ້ນໂດຍການປະກອບເປັນຂອງປະກອບຂອງສອງປ່ຽງທີ່ມີຫນ້າທີ່ຄວບຄຸມທີ່ແຕກຕ່າງກັນໃນຫນຶ່ງຫຼືຫຼາຍກວ່າທ່ອນໄມ້ cartridge.
ໃນແງ່ຂອງຫຼັກການເຮັດວຽກ, ປ່ຽງ cartridge ສອງທາງແມ່ນທຽບເທົ່າກັບປ່ຽງກວດກາທີ່ຄວບຄຸມໄດ້. A ແລະ B ແມ່ນພຽງແຕ່ສອງພອດ Oil Toining ຂອງວົງຈອນນ້ໍາມັນຕົ້ນຕໍ (ທີ່ເອີ້ນວ່າວາວສອງທາງ), ແລະ X ແມ່ນພອດນ້ໍາມັນຄວບຄຸມ. ການປ່ຽນແປງຄວາມດັນຂອງພອດນ້ໍາມັນຄວບຄຸມສາມາດຄວບຄຸມກະແສຂອງພອດ A ແລະ BAIL ໄດ້
fuck. ໃນເວລາທີ່ບໍ່ມີການປະຕິບັດແບບໄຮໂດຼລິກຢູ່ທ່າເຮືອຄວບຄຸມ, ຄວາມກົດດັນຂອງແຫຼວທີ່ສ່ວນລຸ່ມຂອງ spool ແມ່ນຖືກຍູ້, A ແລະ B Phases
ທິດທາງຂອງການໄຫຼຂອງແຫຼວແມ່ນຂື້ນກັບຄວາມກົດດັນຂອງທ່າເຮືອ A ແລະ Port B. ໃນເວລາທີ່ທ່າລຸດຄວບຄຸມ
ໃນເວລາທີ່px≥paຫຼືpx≥pb, ການເຊື່ອມຕໍ່ລະຫວ່າງທ່າເຮືອ A ແລະ Port B ສາມາດປິດໄດ້. ໃນວິທີການນີ້, ປະຕູ "ບໍ່" ຂອງອົງປະກອບທີ່ມີເຫດຜົນແມ່ນປະຕິບັດຕາມ
ມັນຍັງຖືກເອີ້ນວ່າວາວຕາມເຫດຜົນ.
ປ່ຽງ cartridge ສາມາດແບ່ງອອກເປັນສອງປະເພດຕາມແຫລ່ງທີ່ມາຂອງນ້ໍາມັນຄວບຄຸມ: ປະເພດທໍາອິດແມ່ນມີວາວຄວບຄຸມ cartridge, ແລະນ້ໍາມັນຄວບຄຸມແມ່ນສະຫນອງໂດຍແຫຼ່ງພະລັງງານແຍກຕ່າງຫາກ
ຄວາມກົດດັນບໍ່ມີຫຍັງກ່ຽວຂ້ອງກັບການປ່ຽນແປງຄວາມກົດດັນຂອງ A ແລະ B, ແລະສ່ວນຫຼາຍແມ່ນໃຊ້ສໍາລັບການຄວບຄຸມທິດທາງ; ປະເພດທີສອງແມ່ນການໃສ່ເຂົ້າໃນການຄວບຄຸມພາຍໃນ
ວາວ, ເຊິ່ງຄວບຄຸມທ່າເຮືອຂອງນ້ໍາມັນທີ່ມີປ່ຽງສີຂາວ, ແບ່ງອອກເປັນສອງຊະນິດທີ່ມີຮູແລະບໍ່ມີຮູຂຸມຂົນ, ແລະຖືກນໍາໃຊ້ຢ່າງກວ້າງຂວາງ
ກວ້າງຂວາງ.
ສະເພາະຜະລິດຕະພັນ
ລາຍລະອຽດຂອງບໍລິສັດ
ປະໂຍດບໍລິສັດ
ການຂົນສົ່ງ
ສົງໄສ
ຜະລິດຕະພັນທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ
