ວາວຄວບຄຸມຄວາມກົດດັນສໍາລັບການໂຈະອາກາດ Mercedes-Benz A2213201704

ການອະທິບາຍກ່ຽວກັບຫຼັກການເຮັດວຽກຂອງ Mercedes-Benz Suszension

1, ການຄວບຄຸມຕາມແນວນອນແລະຫນ້າທີ່ການປັບອອກຕາມລວງນອນ

ສອງຫນ້າທີ່ທໍາອິດຂອງລະບົບ Suspension Air ແມ່ນຄວບຄຸມເຊິ່ງກັນແລະກັນແລະສາມາດແບ່ງອອກເປັນສາມລັດຕໍ່ໄປນີ້.

(1) ການຖືຫຸ້ນທີ່ປິດ:

ໃນເວລາທີ່ພາຫະນະຖືກຍົກເລີກ, ລະບົບຈະປິດປ່ຽງ solenoid ທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ, ແລະຄອມພິວເຕີຈະລະດັບຄວາມສູງຂອງຮ່າງກາຍຂອງຍານພາຫະນະເພື່ອໃຫ້ມີລະດັບຄວາມສູງຂອງລົດ

(2) ລັດປົກກະຕິ, ນັ້ນແມ່ນ, ລັດຖະບານແລ່ນ:

ໃນເວລາທີ່ຍານພາຫະນະຈອດ, ຖ້າຄວາມສູງຂອງຮ່າງກາຍຂອງຮ່າງກາຍປ່ຽນໄປຫຼາຍກ່ວາ 10 ມມ ໃນລະຫວ່າງການຂັບຂີ່, ຖ້າຄວາມສູງຂອງຮ່າງກາຍປ່ຽນຫຼາຍກ່ວາ 20mm, ລະບົບຈະສາມາດອ່ານຄວາມສູງຂອງຮ່າງກາຍທຸກໆ 15 ນາທີ.

(3) Wake-Up State (ເວລາເຮັດວຽກແມ່ນປະມານ 1 ນາທີ):

ເມື່ອຫນ່ວຍບໍລິການຄວບຄຸມລະບົບໄດ້ຖືກປຸກໂດຍປຸ່ມຄວບຄຸມໄລຍະໄກ, ປຸ່ມປິດປະຕູແລະຝາປິດຂອງລໍາຕົ້ນ, ລະບົບຈະກວດສູງຄວາມສູງຂອງຮ່າງກາຍຂອງລົດໂດຍຜ່ານເຊັນເຊີລະດັບຂອງລົດ. ຖ້າຄວາມສູງຂອງຮ່າງກາຍລົດສູງກ່ວາ 30 ມມຕ່ໍາກ່ວາຄວາມສູງປົກກະຕິ, ຖັງນ້ໍາມັນອາຍແກັດຈະໃຫ້ຄວາມສູງຂອງລົດໃຫຍ່ຕ້ອງສູງກວ່າ 1.1mpa ໃນເວລານີ້; ຖ້າຄວາມສູງຂອງຮ່າງກາຍຂອງຮ່າງກາຍແມ່ນຫຼາຍກ່ວາ 65 ມມຕໍ່າກ່ວາຄວາມສູງປົກກະຕິແລະຄວາມກົດດັນຂອງຮ່າງກາຍທີ່ສາມາດບັນລຸໄດ້ - 63 ມມ, ແລະແຮງດັນໄຟຟ້າໃນເວລານີ້ຕ້ອງສູງກວ່າ 12,4 v; ຖ້າຄວາມສູງຂອງຮ່າງກາຍຂອງຮ່າງກາຍໄດ້ຮັບການເພີ່ມຂື້ນຫຼາຍກ່ວາ 10mm ເນື່ອງຈາກການຍົກເລີກ, ລະບົບຈະປະຖິ້ມຮ່າງກາຍຂອງລົດໄປສູ່ຄວາມສູງປົກກະຕິ.

2. ຫນ້າທີ່ໂຄສະນາ

ຟັງຊັນ ADS ສາມາດປັບຄວາມແຂງແລະຄວາມອ່ອນຂອງເຄື່ອງດູດຊ shock ອກ. ເຄື່ອງດູດຊ shock ອກມີສາມເກຍ: ​​ທໍາມະດາ, Microsoft ແລະຍາກ. ຟັງຊັນນີ້ສາມາດຄວບຄຸມໄດ້ໂດຍປຸ່ມຄວບຄຸມໃນ CAB.

ຫນ້າທີ່ການປັບຕົວຂອງຮ່າງກາຍຂອງຮ່າງກາຍສາມາດດໍາເນີນງານໄດ້ໂດຍປຸ່ມຄວບຄຸມຮ່າງກາຍຂອງລົດໃນ CAB. ເມື່ອທ່ານກົດປຸ່ມ, ຮ່າງກາຍຂອງລົດຈະເພີ່ມຂື້ນໂດຍອັດຕະໂນມັດ 25 ມມ, ແລະຈາກນັ້ນກົດຮ່າງກາຍຂອງລົດອີກເທື່ອຫນຶ່ງເພື່ອກັບໄປທີ່ລັດປົກກະຕິ. ລັດປົກກະຕິຫມາຍເຖິງລະດັບຄວາມສູງຂອງລົດທີ່ເກັບໄວ້ໃນຄອມພີວເຕີ້ຄວບຄຸມລະບົບເມື່ອມັນອອກຈາກໂຮງງານ.