SX-12 ປ່ຽງກະແຈກກະຈາຍ SX-14 ປ່ຽງຕົ້ນຕໍປ່ຽງນ້ໍາມັນປ່ຽງປ່ຽງກາງ unloading valve

SX-12 Distributing valve SX-14 main valve oil inlet valve block middle unloading valve ຮູບພາບທີ່ແນະນໍາ

ລາຍລະອຽດສັ້ນ:

ຕົວແບບ:SX-12

ການປະຕິບັດວາວ:ປ່ຽງກະຈາຍ

ວັດສະດຸ:ເຫຼັກກາກບອນ

ສົ່ງອີເມວຫາພວກເຮົາ

ລາຍລະອຽດຜະລິດຕະພັນ

ປ້າຍກຳກັບສິນຄ້າ

ລາຍລະອຽດ

ຂະໜາດ(L*W*H):ມາດຕະຖານ

ປະເພດວາວ:ປ່ຽງ solenoid ປີ້ນກັບ

ອຸນຫະພູມ: -20 ~ + 80 ℃

ສະພາບແວດລ້ອມອຸນຫະພູມ:ອຸນຫະພູມປົກກະຕິ

ອຸດສາຫະກໍາທີ່ນໍາໃຊ້:ເຄື່ອງຈັກ

ປະເພດຂອງການຂັບລົດ:ແມ່ເຫຼັກໄຟຟ້າ

ສື່ກາງທີ່ໃຊ້ໄດ້:ຜະລິດຕະພັນນ້ຳມັນ

ຈຸດສໍາລັບຄວາມສົນໃຈ

ການຂຸດຂຸມສ່ວນໃຫຍ່ມີສອງປັ໊ມຕົ້ນຕໍ, ດັ່ງນັ້ນປ່ຽງການບັນເທົາທຸກຕົ້ນຕໍມີສອງ (ຍັງເອີ້ນວ່າວາວຄວາມປອດໄພຕົ້ນຕໍ), ຕາມລໍາດັບ, ຄວບຄຸມປັ໊ມຕົ້ນຕໍຕາມລໍາດັບ, ແລະຫຼັງຈາກນັ້ນແຕ່ລະປັ໊ມຕົ້ນຕໍຄວບຄຸມ 3 ປະຕິບັດ, ຖັງແລະແຂນໃຫຍ່ຍ່າງດ້ວຍຂ້າງຫນຶ່ງ. ເປັນກຸ່ມ, ແຂນກາງ, ພືດຫມູນວຽນແລະຂໍ້ຍົກເວັ້ນຂອງການຍ່າງຂ້າງແມ່ນເປັນກຸ່ມ, ທັງສອງວາວບັນເທົາທຸກຕົ້ນຕໍ (ປ່ຽງການບັນເທົາທຸກຂອງການທົດລອງ) ຄວບຄຸມສາມປະຕິບັດກົງກັນຂ້າມ.

ແລະສຸດທ້າຍພວກເຂົາຍັງມີປ່ຽງບັນເທົາທຸກຂອງຕົນເອງສໍາລັບແຕ່ລະການປະຕິບັດ, ເຊັ່ນ: ແຂນຍົກແລະແຂນຕ່ໍາທີ່ມີປ່ຽງບັນເທົາທຸກຂອງຕົນເອງ. ປ່ຽງການບັນເທົາທຸກຕົ້ນຕໍຄວບຄຸມຄວາມກົດດັນຂອງສອງປັ໊ມຕົ້ນຕໍ, ດັ່ງນັ້ນຄວາມກົດດັນຂອງສາມປະຕິບັດທີ່ຄວບຄຸມໂດຍປັ໊ມຕົ້ນຕໍແມ່ນຄືກັນ, ຕາມຄວາມຕ້ອງການ, ຖ້າຄວາມກົດດັນຂອງການປະຕິບັດດຽວບໍ່ພຽງພໍຫຼືສູງເກີນໄປ, ຫຼັງຈາກນັ້ນ. ປ່ຽງການບັນເທົາທຸກແຍກຕ່າງຫາກຂອງການປະຕິບັດສາມາດປັບໄດ້.

ຫຼັກການການເຮັດວຽກແລະຫນ້າທີ່ຂອງປ່ຽງບັນເທົາທຸກ

1, ປ່ຽງບັນເທົາຄວາມກົດດັນຄົງທີ່ overflow ຜົນກະທົບ: ໃນລະບົບລະບຽບການ throttling pump ປະລິມານ, ປັ໊ມປະລິມານສະຫນອງການໄຫຼຄົງທີ່. ເມື່ອຄວາມກົດດັນຂອງລະບົບເພີ່ມຂຶ້ນ, ຄວາມຕ້ອງການໄຫຼຈະຫຼຸດລົງ. ໃນເວລານີ້, ປ່ຽງການບັນເທົາທຸກໄດ້ຖືກເປີດ, ດັ່ງນັ້ນການໄຫຼທີ່ເກີນຈະໄຫຼກັບຄືນໄປບ່ອນຖັງ, ເພື່ອຮັບປະກັນວ່າຄວາມກົດດັນຂອງປ່ຽງການບັນເທົາທຸກ, ນັ້ນແມ່ນ, ຄວາມກົດດັນຂອງປ່ຽງປ່ຽງແມ່ນຄົງທີ່ (ພອດວາວມັກຈະຖືກເປີດໂດຍຄວາມຜັນຜວນຂອງຄວາມກົດດັນ). .

2, ການປ້ອງກັນຄວາມປອດໄພ: ເມື່ອລະບົບເຮັດວຽກປົກກະຕິ, ປ່ຽງປິດ. ພຽງແຕ່ໃນເວລາທີ່ການໂຫຼດເກີນຂອບເຂດກໍານົດ (ຄວາມກົດດັນຂອງລະບົບເກີນຄວາມກົດດັນທີ່ກໍານົດໄວ້), ການ overflow ແມ່ນເປີດສໍາລັບການປົກປ້ອງ overload, ດັ່ງນັ້ນຄວາມກົດດັນຂອງລະບົບຈະບໍ່ເພີ່ມຂຶ້ນອີກ (ປົກກະຕິແລ້ວຄວາມກົດດັນທີ່ກໍານົດໄວ້ຂອງປ່ຽງບັນເທົາທຸກແມ່ນ 10% ຫາ 20%. ສູງກວ່າຄວາມກົດດັນການເຮັດວຽກສູງສຸດຂອງລະບົບ).

3, ເປັນປ່ຽງ unloading ໃຊ້ເປັນເຄື່ອງຄວບຄຸມຄວາມກົດດັນໄລຍະໄກ:

ປ່ຽງຄວບຄຸມຫຼາຍຂັ້ນຕອນຂອງຄວາມກົດດັນສູງແລະຕ່ໍາຖືກນໍາໃຊ້ເປັນວາວລໍາດັບເພື່ອສ້າງຄວາມກົດດັນກັບຄືນ (ສາຍໃນວົງຈອນນ້ໍາມັນກັບຄືນ).

ປ່ຽງການບັນເທົາທຸກຂອງນັກບິນປະກອບດ້ວຍສອງສ່ວນ: ປ່ຽງຕົ້ນຕໍແລະປ່ຽງທົດລອງ. ປ່ຽງທົດລອງແມ່ນຄ້າຍຄືກັນກັບປ່ຽງການບັນເທົາທຸກໂດຍກົງ, ແຕ່ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວມັນເປັນປ່ຽງຮູບທໍ່ກົມ (ຫຼືປ່ຽງບານ) ໂຄງສ້າງບ່ອນນັ່ງ. ປ່ຽງຕົ້ນຕໍສາມາດແບ່ງອອກເປັນຫນຶ່ງໂຄງສ້າງ concentric, ສອງໂຄງສ້າງ concentric ແລະສາມ concentric ໂຄງປະກອບການ.