ເຫມາະສໍາລັບເຊັນເຊີຄວາມແຮງດັນໄຟຟ້າ Volvo D4 22899626

ເຄື່ອງເຊັນສອນລົດໃຫຍ່ແມ່ນອຸປະກອນປ້ອນຂໍ້ມູນຂອງລະບົບຄອມພິວເຕີລົດໃຫຍ່, ສະພາບການເຮັດວຽກແລະສົ່ງເຂົ້າໃນຄອມພີວເຕີ້, ເພື່ອໃຫ້ເຄື່ອງຈັກສາມາດຢູ່ໃນສະພາບທີ່ດີທີ່ສຸດ.

ໃນເວລາທີ່ຊອກຫາຄວາມຜິດຂອງເຊັນເຊີລົດຍົນ, ພວກເຮົາບໍ່ຄວນກວດສອບແກັບ, ແຕ່ຍັງກວດເບິ່ງສາຍໄຟ, ຕົວເຊື່ອມຕໍ່ແລະການຄວບຄຸມອີເລັກໂທຣນິກແລະຄວບຄຸມເອເລັກໂຕຣນິກ

ຫນຶ່ງໃນຄຸນລັກສະນະຂອງການພັດທະນາເທັກໂນໂລຢີລົດໃຫຍ່ແມ່ນວ່າມີສ່ວນປະກອບຫຼາຍຂື້ນມາຮັບຮອງເອົາການຄວບຄຸມເອເລັກໂຕຣນິກ. ອີງຕາມການເຮັດວຽກຂອງເຊັນເຊີ, ພວກມັນສາມາດຖືກຈັດເຂົ້າໃນ solderors ທີ່ວັດອຸນຫະພູມ, ຄວາມໄວ, ອາຍແກັສ, ໄລຍະຫ່າງ, ໄລຍະຫ່າງແລະຫນ້າທີ່ແຫ້ງ, ແລະພວກເຂົາທັງຫມົດໄດ້ປະຕິບັດຫນ້າທີ່ຂອງພວກເຂົາ. ເມື່ອແກັບທີ່ລົ້ມເຫລວ, ອຸປະກອນທີ່ສອດຄ້ອງກັນກໍ່ຈະບໍ່ເຮັດວຽກຕາມປົກກະຕິຫຼືແມ້ແຕ່ບໍ່. ສະນັ້ນ, ພາລະບົດບາດຂອງເຊັນເຊີໃນລົດໃຫຍ່ແມ່ນມີຄວາມສໍາຄັນຫຼາຍ.

ໃນອະດີດ, ເຄື່ອງປະດັບລົດຍົນໄດ້ຖືກນໍາໃຊ້ໃນເຄື່ອງຈັກເທົ່ານັ້ນ, ແຕ່ໄດ້ຖືກຂະຫຍາຍໄປສູ່ chassis, ຮ່າງກາຍແລະລະບົບໄຟຟ້າແລະລະບົບໄຟຟ້າ. ລະບົບເຫຼົ່ານີ້ໃຊ້ແກັບຫຼາຍກ່ວາ 100 ຊະນິດ. ໃນຫຼາຍໆແກັບທີ່ກ້ວາງຂວາງ, ຄົນທົ່ວໄປແມ່ນ:

ເຊັນເຊີຄວາມກົດດັນຂອງການເຂົ້າຮ່ວມ: ມັນສະທ້ອນໃຫ້ເຫັນເຖິງຄວາມກົດດັນຢ່າງແທ້ຈິງໃນການໄດ້ຮັບ Intake ANIFOLOD ແລະໃຫ້ສັນຍານອ້າງອີງສໍາລັບສະຖານທີ່ສັກຢາດ້ານການສັກຢາຂອງ ECU (

ດອກໄຟສາຍອາກາດ: ວັດແທກຈໍານວນຂອງອາກາດທີ່ສູດດົມໂດຍເຄື່ອງຈັກແລະໃຫ້ມັນເປັນ ecu ເປັນສັນຍານອ້າງອີງສໍາລັບເວລາສັກຢານໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ;

ເຊັນເຊີຕໍາແຫນ່ງ TROWTTLE: ວັດແທກມຸມເປີດແລະໃຫ້ມັນເປັນ ecu ເປັນສັນຍານອ້າງອີງສໍາລັບອັດຕາສ່ວນຕັດໄຟ, ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ / ອາກາດ

Crankshaft Sensor Part: ກວດພົບຄວາມໄວຫມູນວຽນຂອງ crankshaft ແລະ Engine ແລະໃຫ້ມັນເປັນ ecu ເປັນສັນຍານອ້າງອີງທີ່ກໍານົດເວລາແລະການເຮັດວຽກ;

Senso Oxygen: ກວດພົບຄວາມເຂັ້ມຂົ້ນຂອງອົກຊີໃນອາຍແກັສແລະໃຫ້ມັນເປັນ ecu ເປັນສັນຍານອ້າງອີງທີ່ຢູ່ໃກ້ກັບມູນຄ່າທີ່ດີທີ່ສຸດ (ດ້ານທິດສະດີ);