ຫຼັກການຂອງເຊັນເຊີອຸນຫະພູມນ້ໍາ:

ເຊັນເຊີອຸນຫະພູມນ້ໍາແມ່ນສ່ວນຫນຶ່ງທີ່ສໍາຄັນຂອງລະບົບຄວບຄຸມເຄື່ອງຈັກລົດຍົນ, ເຊິ່ງສາມາດປ່ຽນອຸນຫະພູມໄດ້ເປັນສັນຍານໄຟຟ້າແລະສົ່ງມັນໄປທີ່ໂມດູນຄວບຄຸມເຄື່ອງຈັກລົດຍົນ. ໃນເວລາທີ່ອຸນຫະພູມນ້ໍາສູງເຖີງ, ນ້ໍາຂະຫຍາຍ, ແລະຄວາມສາມາດຄວາມຮ້ອນສະເພາະຂອງນ້ໍາທີ່ໃຫຍ່ກວ່າ, ເຊິ່ງໄດ້ຮັບການຕໍ່ຕ້ານຂອງເຊັນເຊີອຸນຫະພູມນ້ໍານໍ້າ. ການປ່ຽນແປງຂອງການຕໍ່ຕ້ານນີ້ແມ່ນຖືກກວດພົບໂດຍໂມດູນຄວບຄຸມເຄື່ອງຈັກ, ເຊິ່ງຄວບຄຸມຕົວກໍານົດການເຊັ່ນ: ການສີດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟແລະໄລຍະເວລາຂອງການຈູດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ. ໃນເວລາດຽວກັນ, ເຊັນເຊີອຸນຫະພູມນ້ໍາຍັງສາມາດກວດພົບອຸນຫະພູມຂອງການຕ້ານການຊ່ວຍເຫຼືອໃນສະພາບການເຮັດວຽກຂອງເຄື່ອງຈັກແລະສະພາບການເຮັດວຽກຂອງລະບົບຄວາມເຢັນ.
ໃນສັ້ນ, ຫຼັກການເຮັດວຽກຂອງເຊັນເຊີອຸນຫະພູມນ້ໍາແມ່ນອີງໃສ່ການຂະຫຍາຍຄວາມຮ້ອນແລະຄຸນລັກສະນະການຫົດຕົວຂອງນ້ໍາຂອງນ້ໍາ. ໃນເວລາທີ່ອຸນຫະພູມນ້ໍາສູງເຖີງ, ການຂະຫຍາຍນ້ໍາເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມຕ້ານທານຂອງເຊັນເຊີອຸນຫະພູມນ້ໍາໃຫ້ກາຍເປັນຂະຫນາດໃຫຍ່, ແລະການປ່ຽນແປງການຄວບຄຸມຂອງເຄື່ອງຈັກ, ດັ່ງນັ້ນການຄວບຄຸມສະພາບການເຮັດວຽກຂອງເຄື່ອງຈັກ.
ຄໍາແນະນໍາກ່ຽວກັບການຄວບຄຸມສັນຍານນ້ໍາທີ່ມີຄວາມຮູ້ສຶກໃນການຄວບຄຸມສັນຍານໄຟຟ້ານ້ໍາເພື່ອໃຫ້ມີສັນຍາລັກນ້ໍາເພື່ອຮັບປະກັນວ່າຕູ້ຄອນເທນເນີເພື່ອຮັບປະກັນລະດັບນໍ້າ. ຫຼັງຈາກຂັ້ນຕອນການໄດ້ຮັບນ້ໍາສໍາເລັດແລ້ວ, ຄອມພິວເຕີໃນສ່ວນຄວບຄຸມອຸນຫະພູມ "ເປີດໃຫ້ມີຄວາມຮ້ອນ, ສະນັ້ນລະບົບເລີ່ມຮ້ອນນ້ໍາໃນຖັງ. ເພື່ອກໍານົດອຸນຫະພູມ. ຕົວຄວບຄຸມໄດ້ອອກຄໍາສັ່ງໃຫ້ປິດວາວ, ຕັດແຫຼ່ງຄວາມຮ້ອນ, ແລະລະບົບເຂົ້າສູ່ສະພາບການຮັກສາຄວາມຮ້ອນ. ໃນຂະບວນການຂຽນໂປແກຼມ, ເພື່ອຮັບປະກັນລະດັບນໍ້າທີ່ປອດໄພ, ກົດລະບຽບໄຟຟ້າຂອງແຫຼ່ງຄວາມຮ້ອນຄວບຄຸມບໍ່ໄດ້ເປີດວາວ, ເພື່ອຫລີກລ້ຽງການສູນເສຍຄວາມຮ້ອນແລະອຸບັດຕິເຫດ.
ເຄື່ອງເຊັນເຊີອຸນຫະພູມນ້ໍາແລະເຄື່ອງຫມາຍນ້ໍາປະກອບດ້ວຍສ່ວນຄວບຄຸມອຸນຫະພູມແລະສ່ວນຄວບຄຸມລະດັບນ້ໍາ, ແລະມັນຖືກຈັບຄູ່ກັບເຄື່ອງຈັກທີ່ເສື່ອມໂຊມຢູ່ທາງຫນ້າໄຟຟ້າແລະເຄື່ອງເຮັດຄວາມຮ້ອນແບບຫມູນວຽນສໍາລັບການໃຫ້ຄວາມຮ້ອນ. ເຊັນເຊີອຸນຫະພູມນ້ໍາທີ່ໃຊ້ໃນນ້ໍາໃສ່ເສື້ອກັນຫນາວຫລືຫົວກະບອກແລະຕິດຕໍ່ກັບເຄື່ອງເຮັດຄວາມເຢັນໂດຍກົງເພື່ອວັດແທກອຸນຫະພູມດ້ານເຄື່ອງຈັກຂອງເຄື່ອງຈັກ. Sensor ອຸນຫະພູມທີ່ໃຊ້ໃນບາຫຼອດນ້ໍາເຢັນແມ່ນອຸນຫະພູມທີ່ບໍ່ມີອຸນຫະພູມອຸນຫະພູມ (NTC), ເຊິ່ງຄວາມຕ້ານທານຂອງມັນຫຼຸດລົງຍ້ອນວ່າອຸນຫະພູມເພີ່ມຂື້ນ, ມີສາຍເຊື່ອມຕໍ່ກັບ ecu. ອີກອັນຫນຶ່ງແມ່ນສາຍລວດ