R210-7 R220-3 Excavator relief valve XJBN-00653 hydraulic valve

ຫຼັງຈາກຫົວສີດຖືກໃສ່ເຂົ້າໄປໃນຫົວກະບອກ, ວົງ O-ring ກາງໃນສາມວົງ O-ring ແຍກຊ່ອງທາງນ້ໍາມັນໃນຫົວກະບອກເຂົ້າໄປໃນທາງຜ່ານຂອງນ້ໍາມັນແລະ passage ກັບນ້ໍາມັນ (ສ່ວນເທິງແມ່ນ passage ສົ່ງນ້ໍາມັນ). ເນື່ອງຈາກວ່າຄວາມກົດດັນຂອງນ້ໍາມັນຂອງທາງເຂົ້າຂອງນ້ໍາມັນແມ່ນສູງກວ່າທາງຜ່ານຂອງນ້ໍາມັນ, ເມື່ອ O-ring ກາງແຕກ, ນ້ໍາມັນຢູ່ໃນທາງຜ່ານຂອງນ້ໍາມັນຈະຮົ່ວເຂົ້າໄປໃນ passage ນ້ໍາມັນ, ດັ່ງນັ້ນການເພີ່ມຄວາມກົດດັນໃນນ້ໍາມັນ. passage ກັບ​ຄືນ​ໄປ​ບ່ອນ​. ເມື່ອປິດການປິດ, ຄວາມກົດດັນໃນທໍ່ສົ່ງນ້ໍາມັນກັບຄືນຈະຖືກກັບຄືນໄປສູ່ທໍ່ນ້ໍາມັນ inlet, ດັ່ງນັ້ນຄວາມກົດດັນຂອງນ້ໍາມັນກ່ອນຂຸມວັດແທກການສີດບໍ່ສາມາດຫຼຸດລົງໄດ້ທັນເວລາກັບໄຟອອກຄວາມກົດດັນຂອງນ້ໍາມັນ, ສົ່ງຜົນໃຫ້ flame ອອກຄວາມຫຍຸ້ງຍາກ. . ຄວາມຮຸນແຮງຂອງຄວາມເສຍຫາຍ O-ring ແຕກຕ່າງກັນກັບໄລຍະເວລາຍາວແລະສັ້ນຂອງ flameout. ຫຼັງຈາກຄວາມຜິດເກີດຂຶ້ນ, ມັນເປັນການຍາກທີ່ຈະກໍານົດວ່າກະບອກຂອງ injector ກາງ O-ring ໃດເສຍຫາຍ, ແລະມັນຈໍາເປັນຕ້ອງໄດ້ຄ່ອຍໆດຶງ injector ອອກເພື່ອກວດກາຈົນກ່ວາພົບເຫັນສາເຫດ. ເມື່ອປ່ຽນ O-ring ທີ່ເສຍຫາຍ, O-ring ຄວນຖືກຕິດຕັ້ງຢ່າງຖືກຕ້ອງຢູ່ໃນຮ່ອງ injector ແລະບໍ່ສາມາດບິດ; ຄວນໄດ້ຮັບການເຄືອບດ້ວຍນ້ໍາມັນກ່ອນທີ່ຈະໂຫຼດຫົວກະບອກ; ເນື່ອງຈາກຫົວສີດຖືກດຶງອອກແລະໂຫຼດໃຫມ່, ໂດຍທົ່ວໄປ, ຖ້າບໍ່ມີມາດຕະການທີ່ປອດໄພຫຼາຍ, ເສັ້ນເລືອດຕັນໃນ plunger ຂອງ injector ຄວນຖືກປັບໃຫມ່.