ຄວາມກົດດັນຂອງລະບົບໄຮໂດຼລິກຄວາມດັນ

ປ່ຽງເກີນກໍານົດແມ່ນປະເພດຂອງວາວຄວບຄຸມຄວາມກົດດັນໄຮໂດຼລິກເຊິ່ງສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນມີບົດບາດໃນການຫົດຫູ່ຄວາມກົດດັນຄົງທີ່, ຄວາມກົດດັນຄວາມດັນ, ລະບົບການປ້ອງກັນແລະປ້ອງກັນຄວາມປອດໄພໃນອຸປະກອນໄຮໂດຼລິກ. ໃນເວລາທີ່ປ່ຽງທີ່ລົ້ນກໍາລັງຈະຖືກປະກອບຫຼືໃຊ້, ເນື່ອງຈາກແຫວນຂອງ O-ring ແລະການປະສົມປະສານກັບສະກູແລະຂໍ້ກະດູກຕິດ, ມັນອາດຈະເຮັດໃຫ້ເກີດການຮົ່ວໄຫຼພາຍນອກ.

ຖ້າຫາກວ່າປ່ຽງໂກນຫຼືແກນຕົ້ນວາວຕົ້ນຕໍແມ່ນສວມໃສ່ຫຼາຍເກີນໄປ, ຫລືພື້ນທີ່ປະທັບຕາແມ່ນຢູ່ໃນການຕິດຕໍ່ທີ່ບໍ່ດີ, ມັນກໍ່ຈະເຮັດໃຫ້ເກີດການຮົ່ວໄຫຼພາຍໃນແບບປົກກະຕິຫຼາຍເກີນໄປ.

ການເຮັດວຽກທີ່ລົ້ນເຫຼືອໃນຄວາມກົດດັນທີ່ສະຫມໍ່າສະເຫມີ: ໃນລະບົບລະບຽບການທີ່ກະຕັນຍູຂອງປັ putulation ດ້ານປະລິມານ, ຈັກສູບປະລິມານທີ່ສະຫນອງການໄຫລວຽນຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ. ເມື່ອຄວາມກົດດັນຂອງລະບົບເພີ່ມຂື້ນ, ຄວາມຕ້ອງການດ້ານກະແສຈະຫລຸດລົງ. ໃນເວລານີ້, ປ່ຽງທີ່ລົ້ນເຫຼືອຈະເປີດ, ສະນັ້ນການໄຫລຂອງຖັງນ້ໍາມັນ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ມີຄວາມກົດດັນຂອງນ້ໍາມັນ, ເຊິ່ງມີຄວາມດັນສູງຂື້ນ (Port Valve ມັກຈະເປີດດ້ວຍການເຫນັງຕີງຂອງຄວາມກົດດັນ).

ສະຖຽນລະພາບຄວາມແຮງ: ວາວຊ້ອນທັບແມ່ນເຊື່ອມຕໍ່ກັນໃນເສັ້ນທາງກັບຄືນນ້ໍາມັນ, ແລະປ່ຽງທີ່ລົ້ນເຫຼືອກໍ່ຈະເຮັດໃຫ້ຄວາມກົດດັນດ້ານຫລັງ, ເຊິ່ງຊ່ວຍໃຫ້ຄວາມຫມັ້ນຄົງຂອງພາກສ່ວນທີ່ເຄື່ອນຍ້າຍ.

ການຍົກເລີກການເຮັດວຽກຂອງລະບົບ: ພອດຄວບຄຸມໄລຍະໄກຂອງປ່ຽງທີ່ລົ້ນເຫຼືອແມ່ນເຊື່ອມຕໍ່ກັບຊຸດທີ່ມີວາວ solenoid ມີກະແສໄຟຟ້າ. ໃນເວລາທີ່ electromagnet ມີພະລັງ, ພອດຄວບຄຸມໄລຍະໄກຂອງປ່ຽງທີ່ລົ້ນເຫຼືອແມ່ນເຊື່ອມຕໍ່ກັບຖັງນ້ໍາມັນ, ແລະເຄື່ອງສູບນ້ໍາໄຮໂດຼລິກແມ່ນບໍ່ໄດ້ໂຫລດໃນເວລານີ້. ປ່ຽງບັນເທົາທຸກແມ່ນຖືກນໍາໃຊ້ເປັນວາວທີ່ກໍາລັງໂຫລດ.
ຫນ້າທີ່ປົກປ້ອງຄວາມປອດໄພ: ໃນເວລາທີ່ລະບົບເຮັດວຽກຕາມປົກກະຕິ, ວາວຖືກປິດແລ້ວ. ພຽງແຕ່ເມື່ອການໂຫຼດເກີນຂີດຈໍາກັດທີ່ກໍານົດໄວ້ (ຄວາມກົດດັນຂອງລະບົບເກີນຄວາມກົດດັນຂອງລະບົບຈະຖືກເປີດໃຫ້ສູງກວ່າ 10% ~ 20% ສູງກ່ວາຄວາມກົດດັນຂອງລະບົບສູງສຸດ).