Hydraulic screw cartridge valve Solenoid directional valve SV12-21 ປ່ຽງລະບາຍຄວາມກົດດັນ DHF12-221

ປ່ຽງໄສ້ຕອງກະທູ້ທີ່ລ້າສຸດໄດ້ຖືກນໍາໃຊ້ໃນປັ໊ມໄຮໂດຼລິກ. ເນື່ອງຈາກວ່າປັ໊ມໄຮໂດຼລິກຕ້ອງການປະສົມປະສານປ່ຽງໄຮໂດຼລິກ, ເຊິ່ງຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີປ່ຽງໄຮໂດຼລິກຂະຫນາດນ້ອຍ, ດັ່ງນັ້ນປ່ຽງການບັນເທົາທຸກຂອງທໍ່ທໍ່ threaded ໄດ້ຖືກພັດທະນາ. ມັນຄວນຈະເວົ້າວ່າປ່ຽງການບັນເທົາທຸກຂອງໄສ້ຕອງ threaded ແມ່ນການພັດທະນາແລະການນໍາໃຊ້ຂອງປ່ຽງໄສ້ຕອງ threaded ທໍາອິດທີ່ສຸດ, ແລະຫຼັງຈາກນັ້ນວາວກວດກາ cartridgeed threaded ແລະປ່ຽງ throttle cartridge threaded ໄດ້ຖືກນໍາໃຊ້ໃນປັ໊ມໄຮໂດຼລິກ. ປັ໊ມໄຮໂດຼລິກທີ່ທັນສະໄຫມມີວາວໄສ້ຕອງທີ່ມີກະທູ້ຫຼາຍປະສົມປະສານຢູ່ໃນພວກມັນ, ແລະໂຄງສ້າງແລະແຜນວາດຂອງປັ໊ມຕົວແປທີ່ປິດມີຫຼາຍກວ່າຫນຶ່ງອາຍແກັສວາວ cartridgeed threaded ປະສົມປະສານຢູ່ໃນພວກມັນ. ປ່ຽງການບັນເທົາທຸກ screw insert ຖືກນໍາໃຊ້ເພື່ອປັບຄວາມກົດດັນສູງສຸດຂອງປັ໊ມໄຮໂດຼລິກຕົ້ນຕໍແລະປັ໊ມເຕີມເງິນ; ກະທູ້ check valve ໄດ້ຖືກນໍາໃຊ້ເພື່ອຄວບຄຸມການເປີດຫຼືການຕັດວົງຈອນນ້ໍາມັນ; ວາວຢຸດປະເພດສຽບ threaded ຖືກນໍາໃຊ້ເພື່ອເຊື່ອມຕໍ່ພອດນ້ໍາມັນ A ແລະ B ເມື່ອລະບົບລົ້ມເຫລວ, ເພື່ອຄວາມສະດວກໃນການລາກຫຼື traction ຂອງເຄື່ອງຈັກໃນການກໍ່ສ້າງ; ສະກູໃສ່ວາວບັນເທົາຄວາມກົດດັນທີ່ແຕກຕ່າງກັນຖືກນໍາໃຊ້ເພື່ອປັບຄວາມກົດດັນຜົນຜະລິດຂອງປັ໊ມເພື່ອປ່ຽນກັບຄວາມກົດດັນການໂຫຼດ. ດ້ວຍຄວາມຄືບໜ້າຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງຂອງເທກໂນໂລຍີປ່ຽງປ່ຽງ threaded, ປ່ຽງອະເນກປະສົງທີ່ຖືກອອກແບບມາເປັນພິເສດສໍາລັບປັ໊ມໄດ້ຖືກພັດທະນາ, ເຊິ່ງປະສົມປະສານການເຮັດວຽກຂອງ 4 ປ່ຽງເຊັ່ນ: ປ່ຽງການບັນເທົາທຸກທໍ່ threaded, ປ່ຽງການບັນເທົາຄວາມກົດດັນທີ່ແຕກຕ່າງກັນຂອງໄສ້ຕອງ threaded, ປ່ຽງກວດກາວໄສ້ຕອງ threaded ແລະ. ປ່ຽງ globe cartridge threaded.

ປ່ຽງທໍ່ກະທູ້ແມ່ນຍັງຖືກນໍາໃຊ້ເລື້ອຍໆໃນມໍເຕີໄຮໂດຼລິກ (ໂດຍສະເພາະແມ່ນມໍເຕີປິດ). ໂຄງສ້າງແລະຫຼັກການຂອງມໍເຕີຕົວແປທີ່ປິດແມ່ນປະສົມປະສານກັບສີ່ປ່ຽງໄສ້ຕອງ threaded. screw insert relief valve ຖືກນໍາໃຊ້ເພື່ອປັບຄວາມກົດດັນການປ່ຽນແປງນ້ໍາມັນຂອງລະບົບ; ວາວ shuttle inserted threaded ຖືກນໍາໃຊ້ເພື່ອແນະນໍານ້ໍາມັນຄວາມກົດດັນດ້ານຄວາມກົດດັນສູງເຂົ້າໄປໃນພອດ P ຂອງວາວຄວບຄຸມທິດທາງໄຟຟ້າ; ວາວຄວບຄຸມທິດທາງແມ່ເຫຼັກໄຟຟ້າທີ່ໃຊ້ເປັນກະທູ້ແມ່ນໃຊ້ສໍາລັບການຄວບຄຸມການເຄື່ອນຍ້າຍຂອງມໍເຕີ, ກະທູ້ສຽບປ່ຽງສາມຕໍາແຫນ່ງສາມທາງ, ເຊິ່ງເອີ້ນກັນວ່າກະທູ້ສຽບປ່ຽງນ້ໍາຮ້ອນ, ເຊື່ອມຕໍ່ກັບທັງສອງສົ້ນຂອງມໍເຕີວົງຈອນປິດ. ການຖ່າຍທອດທາງບວກແລະທາງລົບຂອງລະບົບໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າດ້ານຄວາມກົດດັນສູງມີຈໍານວນທີ່ແນ່ນອນຂອງນ້ໍາມັນກັບຄືນໄປບ່ອນຖັງເພື່ອບັນລຸຄວາມເຢັນຂອງວົງປິດ.