hydraulic balance valve Excavator hydraulic cylinder valve core RVCA-LAN

ປ່ຽງການບັນເທົາທຸກແມ່ນແບ່ງອອກເປັນສອງປະເພດ: ການສະແດງໂດຍກົງແລະການປະຕິບັດການທົດລອງ.

ຫຼັກການການເຮັດວຽກຂອງປ່ຽງບັນເທົາທຸກໂດຍກົງ:

ປ່ຽງການບັນເທົາທຸກທີ່ສະແດງໂດຍກົງແມ່ນປ່ຽງບັນເທົາຄວາມດັນທີ່ຄວາມກົດດັນຂອງລະບົບທີ່ສະແດງຢູ່ໃນ spool ແມ່ນມີຄວາມສົມດູນໂດຍກົງກັບແຮງດັນທີ່ຄວບຄຸມພາກຮຽນ spring. ຂະບວນການສະເພາະຂອງປ່ຽງການບັນເທົາທຸກເພື່ອຮັກສາຄວາມກົດດັນຂອງລະບົບຢູ່ໃກ້ກັບຄົງທີ່ແມ່ນ: ເມື່ອປ່ຽງການບັນເທົາທຸກເຮັດວຽກຢ່າງຫມັ້ນຄົງ, spool ມີຄວາມສົມດູນຢູ່ໃນຕໍາແຫນ່ງເປີດທີ່ເຫມາະສົມກັບການໄຫຼລົ້ນ. ໃນເວລາທີ່ຄວາມກົດດັນຂອງລະບົບແມ່ນຫຼາຍກ່ວາມູນຄ່າການຕັ້ງຄ່າຂອງປ່ຽງບັນເທົາທຸກ, ແຮງດັນໄຮໂດຼລິກທີ່ຍູ້ spool ເພີ່ມຂຶ້ນ, spool ສູນເສຍຄວາມດຸ່ນດ່ຽງຕົ້ນສະບັບຂອງມັນແລະຍ້າຍຂຶ້ນ, ປະລິມານການເປີດ δ ເພີ່ມຂຶ້ນ, ຄວາມຕ້ານທານຂອງແຫຼວຫຼຸດລົງ, ການໄຫຼລົ້ນເພີ່ມຂຶ້ນ, ແລະຄວາມກົດດັນຂອງລະບົບປະມານຫຼຸດລົງກັບຄ່າການຕັ້ງຄ່າ. ເມື່ອຄວາມກົດດັນຂອງລະບົບຕ່ໍາກວ່າຄ່າທີ່ກໍານົດໄວ້ຂອງປ່ຽງການບັນເທົາທຸກ, ແຮງດັນໄຮໂດຼລິກທີ່ຍູ້ spool ຂຶ້ນເປັນຂະຫນາດນ້ອຍ, spool ຍ້າຍລົງຈາກຕໍາແຫນ່ງຕົ້ນສະບັບພາຍໃຕ້ການປະຕິບັດຂອງຜົນບັງຄັບໃຊ້ພາກຮຽນ spring, ປະລິມານການເປີດ δ ຫຼຸດລົງ, ຄວາມຕ້ານທານຂອງແຫຼວ. ເພີ່ມຂຶ້ນ, ການໄຫຼລົ້ນຈະຫຼຸດລົງ, ແລະຄວາມກົດດັນຂອງລະບົບຈະເພີ່ມຂຶ້ນໂດຍອັດຕະໂນມັດ, ແລະປະມານກັບຄືນສູ່ມູນຄ່າທີ່ກໍານົດໄວ້ເດີມ. ດັ່ງນັ້ນ, ໃນເວລາທີ່ປ່ຽງການບັນເທົາທຸກໂດຍກົງກໍາລັງເຮັດວຽກ, spool ຍ້າຍຂຶ້ນແລະລົງກັບການປ່ຽນແປງຂອງຄວາມກົດດັນຂອງລະບົບ, ເພື່ອຮັກສາຄວາມກົດດັນຂອງລະບົບເກືອບຄົງທີ່.

ຫຼັກການຂອງວາວບັນເທົາທຸກທີ່ປະຕິບັດການຂອງນັກບິນ: ປ່ຽງບັນເທົາທຸກທີ່ປະຕິບັດການຂອງນັກບິນແມ່ນວາວບັນເທົາທີ່ນໍາໃຊ້ປ່ຽງທົດລອງເພື່ອຈໍາກັດຄວາມກົດດັນແລະຄວບຄຸມການລົ້ນຂອງວາວຕົ້ນຕໍ.

ດ້ວຍປ່ຽງການບັນເທົາທຸກໃນລະບົບໄຮໂດຼລິກ, ຄວາມກົດດັນຂອງລະບົບບໍ່ສາມາດເກີນຄວາມກົດດັນທີ່ກໍານົດໄວ້ໂດຍປ່ຽງບັນເທົາທຸກ, ດັ່ງນັ້ນປ່ຽງການບັນເທົາທຸກຍັງມີບົດບາດໃນການປ້ອງກັນການໂຫຼດເກີນຂອງລະບົບ. ຖ້າປ່ຽງການບັນເທົາທຸກຖືກນໍາໃຊ້ເປັນປ່ຽງຄວາມປອດໄພ, ຄວາມກົດດັນທີ່ຈໍາກັດໃນເວລາທີ່ລະບົບການໂຫຼດເກີນຄວນຖືກນໍາໃຊ້ເປັນຄວາມກົດດັນທີ່ກໍານົດຂອງປ່ຽງ. ການໂຫຼດເກີນເມື່ອເປີດປ່ຽງປ່ຽງ, ນໍ້າມັນຮົ່ວກັບຖັງ, ມີບົດບາດປ້ອງກັນຄວາມປອດໄພ. ປ່ຽງຄວາມປອດໄພປິດປົກກະຕິເມື່ອລະບົບເຮັດວຽກເປັນປົກກະຕິ.