Hydraulic balance valve Excavator hydraulic cylinder spool CXHA-XBN

ໂຄງສ້າງປ່ຽງດຸ່ນດ່ຽງແລະຫຼັກການການເຮັດວຽກ

ປ່ຽງການດຸ່ນດ່ຽງຂອງລະບົບໄຮໂດຼລິກຊ່ວຍໃຫ້ນ້ໍາມັນສາມາດໄຫຼໄດ້ໂດຍບໍ່ເສຍຄ່າຈາກພອດ 2 ຫາພອດ 1. ພວກເຮົາສາມາດເຫັນໄດ້ຈາກແຜນວາດໂຄງສ້າງຢູ່ເທິງສຸດຂອງຮູບຂ້າງລຸ່ມນີ້ວ່າເມື່ອຄວາມກົດດັນນ້ໍາມັນຂອງພອດ 2 ສູງກວ່າພອດ 1, ທໍ່ຂອງ ພາກສ່ວນສີຂຽວເຄື່ອນທີ່ໄປສູ່ພອດ 1 ພາຍໃຕ້ການຂັບຂອງຄວາມກົດດັນຂອງແຫຼວ, ແລະປ່ຽງກວດໄດ້ເປີດ, ແລະນ້ໍາມັນສາມາດໄຫຼໄດ້ຢ່າງເສລີຈາກພອດ 2 ຫາພອດ 1.

ການໄຫຼອອກຈາກພອດ 1 ຫາພອດ 2 ຖືກປິດກັ້ນຈົນກ່ວາຄວາມກົດດັນຂອງພອດນັກບິນໄດ້ບັນລຸເຖິງຄ່າທີ່ແນ່ນອນແລະ spool ສີຟ້າຖືກຍ້າຍໄປທາງຊ້າຍເພື່ອເປີດພອດວາວເພື່ອໃຫ້ນ້ໍາມັນສາມາດໄຫຼຈາກພອດ 1 ຫາພອດ 2.

ພອດຈະປິດເມື່ອຄວາມກົດດັນຂອງນັກບິນບໍ່ພຽງພໍທີ່ຈະເປີດແຖບສີຟ້າ. ການໄຫຼອອກຈາກພອດ 1 ຫາພອດ 2 ຖືກຕັດອອກ.
ຫຼັກການເຮັດວຽກຂອງປ່ຽງການດຸ່ນດ່ຽງໄຮໂດຼລິກ:
ວົງຈອນການດຸ່ນດ່ຽງກັບວາວລໍາດັບ unidirectional. ປັບປ່ຽງຕາມລໍາດັບເພື່ອໃຫ້ຜະລິດຕະພັນຂອງຄວາມກົດດັນເປີດຂອງມັນແລະພື້ນທີ່ປະຕິບັດຂອງຫ້ອງຕ່ໍາຂອງກະບອກບົບໄຮໂດຼລິກແມ່ນເລັກນ້ອຍຫຼາຍກ່ວາແຮງໂນ້ມຖ່ວງຂອງພາກສ່ວນເຄື່ອນທີ່ຕັ້ງ. ໃນເວລາທີ່ piston ຫຼຸດລົງ, ເນື່ອງຈາກວ່າມີຄວາມກົດດັນກັບຄືນໄປບ່ອນທີ່ແນ່ນອນໃນວົງຈອນການກັບຄືນຂອງນ້ໍາມັນເພື່ອສະຫນັບສະຫນູນການໂຫຼດຂອງແຮງໂນ້ມຖ່ວງ, piston ຈະຫຼຸດລົງກ້ຽງພຽງແຕ່ໃນເວລາທີ່ສ່ວນເທິງຂອງ piston ມີຄວາມກົດດັນທີ່ແນ່ນອນ; ເມື່ອປ່ຽງປີ້ນກັບຢູ່ໃນຕໍາແຫນ່ງກາງ, ລູກສູບຈະຢຸດການເຄື່ອນໄຫວແລະບໍ່ສືບຕໍ່ລົງ. ປ່ຽງຕາມລໍາດັບຢູ່ທີ່ນີ້ຍັງເອີ້ນວ່າປ່ຽງການດຸ່ນດ່ຽງ. ໃນວົງການດຸ່ນດ່ຽງນີ້, ປ່ຽງລໍາດັບຖືກປັບຫຼັງຈາກຄວາມກົດດັນຖືກຕັ້ງຄ່າ. ຖ້າວຽກນ້ອຍລົງ. ຄວາມກົດດັນຂອງປັ໊ມຕ້ອງໄດ້ຮັບການເພີ່ມຂຶ້ນ, ເຊິ່ງຈະເຮັດໃຫ້ການສູນເສຍພະລັງງານຂອງລະບົບເພີ່ມຂຶ້ນ. ເນື່ອງຈາກການຮົ່ວໄຫຼພາຍໃນຂອງວາວລໍາດັບແລະວາວປີ້ນກັບກັນຂອງໂຄງສ້າງວາວເລື່ອນ, ມັນເປັນການຍາກທີ່ຈະເຮັດໃຫ້ piston ຢຸດເຊົາຢູ່ໃນຕໍາແຫນ່ງໃດກໍ່ຕາມເປັນເວລາດົນນານ, ເຊິ່ງຈະເຮັດໃຫ້ອຸປະກອນການໂຫຼດຂອງແຮງໂນ້ມຖ່ວງເລື່ອນລົງ. ດັ່ງນັ້ນ, ວົງຈອນນີ້ແມ່ນເຫມາະສົມສໍາລັບການໂຫຼດຂອງການເຮັດວຽກໄດ້ຖືກສ້ອມແຊມແລະຄວາມຕ້ອງການຕໍາແຫນ່ງ piston locking cylinder hydraulic ແມ່ນບໍ່ສູງ.