Hydraulic Balance Valve ພາກສ່ວນເຄື່ອງຈັກກໍ່ສ້າງ CBCA-LBN

ຫຼັກການການເຮັດວຽກແລະຫນ້າທີ່ຂອງປ່ຽງບັນເທົາທຸກ

1, ປ່ຽງບັນເທົາຄວາມກົດດັນຄົງທີ່ overflow ຜົນກະທົບ: ໃນລະບົບລະບຽບການ throttling pump ປະລິມານ, ປັ໊ມປະລິມານສະຫນອງການໄຫຼຄົງທີ່. ເມື່ອຄວາມກົດດັນຂອງລະບົບເພີ່ມຂຶ້ນ, ຄວາມຕ້ອງການໄຫຼຈະຫຼຸດລົງ. ໃນເວລານີ້, ປ່ຽງການບັນເທົາທຸກໄດ້ຖືກເປີດ, ດັ່ງນັ້ນການໄຫຼທີ່ເກີນຈະໄຫຼກັບຄືນໄປບ່ອນຖັງ, ເພື່ອຮັບປະກັນວ່າຄວາມກົດດັນຂອງປ່ຽງການບັນເທົາທຸກ, ນັ້ນແມ່ນ, ຄວາມກົດດັນຂອງປ່ຽງປ່ຽງແມ່ນຄົງທີ່ (ພອດວາວມັກຈະຖືກເປີດໂດຍຄວາມຜັນຜວນຂອງຄວາມກົດດັນ). .

2, ການປ້ອງກັນຄວາມປອດໄພ: ເມື່ອລະບົບເຮັດວຽກປົກກະຕິ, ປ່ຽງປິດ. ພຽງແຕ່ໃນເວລາທີ່ການໂຫຼດເກີນຂອບເຂດກໍານົດ (ຄວາມກົດດັນຂອງລະບົບເກີນຄວາມກົດດັນທີ່ກໍານົດໄວ້), ການ overflow ແມ່ນເປີດສໍາລັບການປົກປ້ອງ overload, ດັ່ງນັ້ນຄວາມກົດດັນຂອງລະບົບຈະບໍ່ເພີ່ມຂຶ້ນອີກ (ປົກກະຕິແລ້ວຄວາມກົດດັນທີ່ກໍານົດໄວ້ຂອງປ່ຽງບັນເທົາທຸກແມ່ນ 10% ຫາ 20%. ສູງກວ່າຄວາມກົດດັນການເຮັດວຽກສູງສຸດຂອງລະບົບ).

3, ເປັນປ່ຽງ unloading ໃຊ້ເປັນເຄື່ອງຄວບຄຸມຄວາມກົດດັນໄລຍະໄກ:

ປ່ຽງຄວບຄຸມຫຼາຍຂັ້ນຕອນຂອງຄວາມກົດດັນສູງແລະຕ່ໍາຖືກນໍາໃຊ້ເປັນວາວລໍາດັບເພື່ອສ້າງຄວາມກົດດັນກັບຄືນ (ສາຍໃນວົງຈອນນ້ໍາມັນກັບຄືນ).

ປ່ຽງການບັນເທົາທຸກຂອງນັກບິນປະກອບດ້ວຍສອງສ່ວນ: ປ່ຽງຕົ້ນຕໍແລະປ່ຽງທົດລອງ. ປ່ຽງທົດລອງແມ່ນຄ້າຍຄືກັນກັບປ່ຽງການບັນເທົາທຸກໂດຍກົງ, ແຕ່ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວມັນເປັນປ່ຽງຮູບທໍ່ກົມ (ຫຼືປ່ຽງບານ) ໂຄງສ້າງບ່ອນນັ່ງ. ປ່ຽງຕົ້ນຕໍສາມາດແບ່ງອອກເປັນຫນຶ່ງໂຄງສ້າງ concentric, ສອງໂຄງສ້າງ concentric ແລະສາມ concentric ໂຄງປະກອບການ.

ກ່ຽວກັບປ່ຽງຕົ້ນຕໍ, ມີຄວາມແຕກຕ່າງກັນຢ່າງຊັດເຈນຈາກປ່ຽງບັນເທົາອື່ນໆ. ປ່ຽງການບັນເທົາທຸກຕົ້ນຕໍຂອງເຄື່ອງຂຸດຄົ້ນທີ່ມີຫນ້າທີ່ສ້າງຄວາມເຂັ້ມແຂງຈະມີທໍ່ທົດລອງຫຼາຍກວ່າຫນຶ່ງທໍ່. ບັນຫາຂອງປ່ຽງການບັນເທົາທຸກຕົ້ນຕໍແມ່ນໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວວ່າພາກຮຽນ spring ພາຍໃນແມ່ນແຕກຫຼືລົ້ມເຫລວ, ແກນວາວໄດ້ສວມ, ແລະການດໍາເນີນງານທັງຫມົດແມ່ນອ່ອນເພຍແລະຄວາມກົດດັນບໍ່ສາມາດສ້າງໄດ້.