ອຸປະກອນເສີມການຂຸດຄົ້ນ SK200-5 excavator main control valve YN22V00002F1

ໃນການຜະລິດການກໍ່ສ້າງປະຈໍາວັນ, ການຂຸດເຈາະແມ່ນເຄື່ອງຈັກກໍ່ສ້າງທີ່ໃຊ້ທົ່ວໄປ, ເຊິ່ງຖືກນໍາໃຊ້ຢ່າງກວ້າງຂວາງໃນການຂຸດຄົ້ນພື້ນຖານຂອງອາຄານທີ່ຢູ່ອາໄສແລະການທໍາຄວາມສະອາດຫຼັງຈາກສໍາເລັດ, ການວາງທໍ່ໃນຕົວເມືອງ, ການກໍ່ສ້າງການອະນຸລັກນ້ໍາໃນພື້ນທີ່ກະສິກໍາແລະໂອກາດອື່ນໆ, ມີຂໍ້ດີຂອງການກໍ່ສ້າງທີ່ມີຄວາມຍືດຫຍຸ່ນແລະສູງ. ປະສິດທິພາບ. Excavator ໂດຍທົ່ວໄປແມ່ນປະກອບດ້ວຍອຸປະກອນການເຮັດວຽກ, ອຸປະກອນ rotating, cab, ອຸປະກອນຍ່າງແລະລະບົບການຄວບຄຸມບົບໄຮໂດຼລິກ, inevitable ໃນລະບົບການຄວບຄຸມໄຮໂດຼລິກທີ່ຈະນໍາໃຊ້ປ່ຽງບັນເທົາທຸກ, ປ່ຽງການບັນເທົາທຸກໃນລະບົບໄຮໂດຼລິກສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນມີບົດບາດຂອງຄວາມກົດດັນຄົງທີ່ overflow ແລະ. ການປົກປ້ອງຄວາມປອດໄພ. ໃນປັດຈຸບັນ, ປ່ຽງການບັນເທົາທຸກທີ່ໃຊ້ໃນການຂຸດເຈາະແມ່ນວາວບັນເທົາການທົດລອງ, ດັ່ງທີ່ສະແດງຢູ່ໃນຮູບທີ 1 ແລະຮູບ 2. ສ່ວນຫຼາຍແມ່ນປະກອບດ້ວຍຫົວຍົກ 1, ຫຼັກວາວຫຼັກ 2, ປ່ຽງປ່ຽງຕົ້ນຕໍ 3, ແກນວາວທົດລອງ 4, ພາກຮຽນ spring ຄວບຄຸມຄວາມກົດດັນ. 5 ແລະແຂນວາວນັກບິນ 6. ຫົວຍົກ, ປ່ຽງປ່ຽງຕົ້ນຕໍແລະແຂນປ່ຽງຂອງນັກບິນໄດ້ຖືກສະຫນອງດ້ວຍຮູ, ແລະນ້ໍາມັນແຮງດັນເຂົ້າໄປໃນຮູປ່ຽງຫຼັກຂອງວາວຕົ້ນຕໍໂດຍຜ່ານຮູ damping ຂອງຫົວຍົກແລະປະຕິບັດຕໍ່ແກນວາວທົດລອງ. ເມື່ອຄວາມກົດດັນຂອງລະບົບແມ່ນຫນ້ອຍກ່ວາຄວາມກົດດັນເປີດຂອງ spool ທົດລອງທໍາອິດ, ປ່ຽງຂອງນັກບິນຢູ່ໃນສະພາບປິດ, ແລະຄວາມກົດດັນພາຍໃນແລະພາຍນອກຂອງ spool ຕົ້ນຕໍແມ່ນເທົ່າທຽມກັນ. ເນື່ອງຈາກຄວາມແຕກຕ່າງຂອງພື້ນທີ່ພາຍໃນແລະພາຍນອກ, spool ຕົ້ນຕໍຍັງຄົງປິດພາຍໃຕ້ການປະຕິບັດຂອງຄວາມກົດດັນຂອງແຫຼວ; ໃນເວລາທີ່ຄວາມກົດດັນຂອງລະບົບແມ່ນຫຼາຍກ່ວາຄວາມກົດດັນເປີດຂອງ pilot valve spool, spool valve pilot ໄດ້ຖືກ pushed ໄປໂດຍນ້ໍາຄວາມກົດດັນ, ແລະນ້ໍາຄວາມກົດດັນໄຫຼກັບຄືນໄປບ່ອນ tank ຜ່ານຮູ sleeve valve pilot ແລະຮູ sleeve valve ຕົ້ນຕໍ. ໃນເວລານີ້, ການຫຼຸດລົງຂອງຄວາມກົດດັນແມ່ນເກີດຂື້ນເມື່ອຂອງແຫຼວໄຫຼຜ່ານຂຸມປຽກຂອງຫົວຍົກ, ດັ່ງນັ້ນຄວາມກົດດັນພາຍໃນຂອງທໍ່ປ່ຽງແມ່ບົດແມ່ນສູງກວ່າຄວາມກົດດັນຂອງຫ້ອງນອກ, ເຊິ່ງຍູ້ໃຫ້ທໍ່ປ່ຽງຕົ້ນຕໍເປີດ, ແລະ. ນ້ ຳ ມັນໄຮໂດຼລິກໄຫຼກັບຄືນສູ່ຖັງໂດຍຜ່ານຮູປ່ຽງປ່ຽງຕົ້ນຕໍ. ເມື່ອຄວາມກົດດັນຂອງລະບົບຫຼຸດລົງຫນ້ອຍກວ່າຄວາມກົດດັນເປີດຂອງ spool pilot, spool pilot ປິດ, ແລະໃນເວລາທີ່ຄວາມແຕກຕ່າງຂອງຄວາມກົດດັນລະຫວ່າງພາຍໃນແລະພາຍນອກຂອງ spool ຕົ້ນຕໍແມ່ນຂະຫນາດນ້ອຍ, ການເປີດປິດພາຍໃຕ້ການປະຕິບັດຂອງພາກຮຽນ spring ປັບ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ໃນການນໍາໃຊ້ຕົວຈິງ, ມັນພົບເຫັນວ່າໃນເວລາທີ່ປ່ຽງບັນເທົາຂ້າງເທິງນີ້ຖືກນໍາໃຊ້, ແກນ valve ທົດລອງຈໍາເປັນຕ້ອງເປີດແລະປິດເລື້ອຍໆ, ແລະປະສິດທິພາບການເປີດແລະປິດຂອງປ່ຽງທົດລອງກໍານົດປະສິດທິພາບຂອງປ່ຽງບັນເທົາທຸກ, ດັ່ງນັ້ນພາກສ່ວນ. ຮູປ່ຽງປ່ຽງຂອງນັກບິນໃນການສໍາພັດກັບແກນວາວຂອງທໍ່ທົດລອງແມ່ນມີຄວາມສໍາຄັນຫຼາຍ. ເພື່ອຮັບປະກັນຄວາມຫມັ້ນຄົງຂອງການປະຕິບັດງານຂອງປ່ຽງການບັນເທົາທຸກ, ພື້ນທີ່ທໍ່ປ່ຽງຂອງນັກບິນມັກຈະຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີຄວາມຖືກຕ້ອງຂອງເຄື່ອງຈັກສູງ. ຮູປ່ຽງປ່ຽງຂອງນັກບິນແມ່ນຍາວ, ແຂນປ່ຽງຂອງນັກບິນຢູ່ໃນພື້ນທີ່ຂອງການປຸງແຕ່ງແລະການທົດສອບແມ່ນມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກຫຼາຍ, ຄວາມຖືກຕ້ອງຂອງການປຸງແຕ່ງແມ່ນຍາກທີ່ຈະຮັບປະກັນ, ສົ່ງຜົນໃຫ້ການປະຕິບັດປ່ຽງຂອງນັກບິນບໍ່ສາມາດຮັບປະກັນໄດ້ຢ່າງມີປະສິດທິພາບ, ຄວາມຫມັ້ນຄົງຂອງປ່ຽງການບັນເທົາທຸກແມ່ນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ. ຜົນກະທົບ, ນອກຈາກນັ້ນ, ແກນວາວຕົ້ນຕໍແລະແຂນປ່ຽງຕົ້ນຕໍລະຫວ່າງ coaxiality ຕົ້ນຕໍແມ່ນອີງໃສ່ຕໍາແຫນ່ງ screw sleeve ທົດລອງເພື່ອຮັບປະກັນ, ເນື່ອງຈາກວ່າແຂນວາວຂອງນັກບິນແມ່ນຍາວ, ການ deviation ເລັກນ້ອຍຂອງການວາງຕໍາແຫນ່ງກະທູ້ຈະສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ການເຫມາະຂອງ. spool ຕົ້ນຕໍແລະແຂນປ່ຽງຕົ້ນຕໍ, ສົ່ງຜົນໃຫ້ມີການຜະນຶກແລະການຮົ່ວໄຫຼທີ່ບໍ່ດີ.