ຊິ້ນສ່ວນເຄື່ອງຈັກຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່ທາງວິສະວະກໍາ Hydraulic valve cartridge balancing valve CBIG-LHN

ຜົນກະທົບຂອງຄວາມກົດດັນຄົງທີ່ overflow: ໃນລະບົບລະບຽບການ throttling pump ປະລິມານ, ປັ໊ມປະລິມານສະຫນອງອັດຕາການໄຫຼຄົງທີ່. ເມື່ອຄວາມກົດດັນຂອງລະບົບເພີ່ມຂຶ້ນ, ຄວາມຕ້ອງການໄຫຼຈະຫຼຸດລົງ. ໃນເວລານີ້, ປ່ຽງການບັນເທົາທຸກໄດ້ຖືກເປີດ, ດັ່ງນັ້ນການໄຫຼທີ່ເກີນຈະໄຫຼກັບຄືນໄປບ່ອນຖັງ, ເພື່ອຮັບປະກັນວ່າຄວາມກົດດັນຂອງປ່ຽງການບັນເທົາທຸກ, ນັ້ນແມ່ນ, ຄວາມກົດດັນຂອງປ່ຽງປ່ຽງແມ່ນຄົງທີ່ (ພອດວາວມັກຈະຖືກເປີດໂດຍຄວາມຜັນຜວນຂອງຄວາມກົດດັນ). .
ຜົນກະທົບສະຖຽນລະພາບຄວາມກົດດັນ: ປ່ຽງການບັນເທົາທຸກແມ່ນເຊື່ອມຕໍ່ເປັນຊຸດໃນວົງຈອນນ້ໍາມັນກັບຄືນ, ປ່ຽງການບັນເທົາທຸກຈະຜະລິດຄວາມກົດດັນກັບຄືນໄປບ່ອນ, ແລະຄວາມຫມັ້ນຄົງຂອງພາກສ່ວນການເຄື່ອນຍ້າຍແມ່ນເພີ່ມຂຶ້ນ.
ການທໍາງານຂອງລະບົບ unloading: ພອດການຄວບຄຸມຫ່າງໄກສອກຫຼີກຂອງປ່ຽງການບັນເທົາທຸກແມ່ນເຊື່ອມຕໍ່ກັບປ່ຽງ solenoid ທີ່ມີການໄຫຼລົ້ນຂະຫນາດນ້ອຍ. ເມື່ອແມ່ເຫຼັກໄຟຟ້າມີພະລັງ, ປະຕູຄວບຄຸມຫ່າງໄກສອກຫຼີກຂອງປ່ຽງການບັນເທົາທຸກຈະຜ່ານຖັງນໍ້າມັນ, ແລະປັ໊ມໄຮໂດຼລິກແມ່ນ unloaded ໃນເວລານີ້. ປ່ຽງການບັນເທົາທຸກໃນປັດຈຸບັນຖືກນໍາໃຊ້ເປັນປ່ຽງ unloading.
ການປ້ອງກັນຄວາມປອດໄພ: ເມື່ອລະບົບເຮັດວຽກປົກກະຕິ, ປ່ຽງປິດ. ພຽງແຕ່ໃນເວລາທີ່ການໂຫຼດເກີນຂອບເຂດກໍານົດ (ຄວາມກົດດັນຂອງລະບົບເກີນຄວາມກົດດັນທີ່ກໍານົດໄວ້), ການ overflow ແມ່ນເປີດສໍາລັບການປົກປ້ອງ overload, ດັ່ງນັ້ນຄວາມກົດດັນຂອງລະບົບຈະບໍ່ເພີ່ມຂຶ້ນອີກ (ປົກກະຕິແລ້ວຄວາມກົດດັນທີ່ກໍານົດໄວ້ຂອງປ່ຽງບັນເທົາທຸກແມ່ນ 10% ຫາ 20%. ສູງກວ່າຄວາມກົດດັນການເຮັດວຽກສູງສຸດຂອງລະບົບ).
ຄໍາຮ້ອງສະຫມັກພາກປະຕິບັດໂດຍທົ່ວໄປແມ່ນ: ເປັນປ່ຽງ unloading, ເປັນເຄື່ອງຄວບຄຸມຄວາມກົດດັນໄລຍະໄກ, ເປັນວາວຄວບຄຸມ multistage ຄວາມກົດດັນສູງແລະຕ່ໍາ, ເປັນວາວລໍາດັບ, ນໍາໃຊ້ເພື່ອຜະລິດຄວາມກົດດັນກັບຄືນໄປບ່ອນ (ສະຕິງໃນວົງຈອນນ້ໍາມັນກັບຄືນ).
ປ່ຽງບັນເທົາທຸກໂດຍທົ່ວໄປມີສອງໂຄງສ້າງ: 1, ປ່ຽງການບັນເທົາທຸກໂດຍກົງ. 2. ປ່ຽງການບັນເທົາທຸກຂອງນັກບິນ.
ຄວາມຕ້ອງການຕົ້ນຕໍສໍາລັບປ່ຽງການບັນເທົາທຸກແມ່ນ: ລະດັບຄວາມກົດດັນຂະຫນາດໃຫຍ່, ການບິດເບືອນກົດລະບຽບຄວາມກົດດັນຂະຫນາດນ້ອຍ, oscillation ຄວາມກົດດັນຂະຫນາດນ້ອຍ, ການປະຕິບັດທີ່ລະອຽດອ່ອນ, ຄວາມອາດສາມາດ overload ຂະຫນາດໃຫຍ່, ແລະສິ່ງລົບກວນຂະຫນາດນ້ອຍ.