E320B excavator relief valve 171-0030 E320 valve main valve ຄວາມປອດໄພ

ປ່ຽງການບັນເທົາທຸກແມ່ນວາວຄວບຄຸມຄວາມກົດດັນຂອງລະບົບໄຮໂດຼລິກ, ເຊິ່ງສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນມີບົດບາດຂອງການບັນເທົາຄວາມກົດດັນຄົງທີ່, ການຄວບຄຸມຄວາມກົດດັນ, ການໂຫຼດຂອງລະບົບແລະການປ້ອງກັນຄວາມປອດໄພໃນອຸປະກອນໄຮໂດຼລິກ. ໃນລະບົບກົດລະບຽບການ throttling pump ປະລິມານ, ປັ໊ມປະລິມານສະຫນອງການໄຫຼຄົງທີ່, ເມື່ອຄວາມກົດດັນຂອງລະບົບເພີ່ມຂຶ້ນ, ຄວາມຕ້ອງການຂອງການໄຫຼຈະຫຼຸດລົງ, ໃນເວລານີ້ປ່ຽງການບັນເທົາທຸກໄດ້ຖືກເປີດ, ດັ່ງນັ້ນການໄຫຼເກີນກັບຄືນໄປຫາຖັງ, ເພື່ອຮັບປະກັນວ່າ. ຄວາມກົດດັນ inlet ປ່ຽງບັນເທົາ, ນັ້ນແມ່ນ, ຄວາມກົດດັນຂອງປ່ຽງປ່ຽງແມ່ນຄົງທີ່. ປ່ຽງການບັນເທົາທຸກແມ່ນເຊື່ອມຕໍ່ເປັນຊຸດໃນວົງຈອນນ້ໍາມັນກັບຄືນ, ແລະຄວາມຫມັ້ນຄົງຂອງພາກສ່ວນການເຄື່ອນຍ້າຍຂອງຄວາມກົດດັນດ້ານຫລັງຂອງປ່ຽງບັນເທົາທຸກແມ່ນເພີ່ມຂຶ້ນ. ຫນ້າທີ່ unloading ຂອງລະບົບແມ່ນເພື່ອເຊື່ອມຕໍ່ປ່ຽງ solenoid ທີ່ມີການໄຫຼລົ້ນຂະຫນາດນ້ອຍໃນຊຸດຢູ່ທີ່ພອດການຄວບຄຸມຫ່າງໄກສອກຫຼີກຂອງປ່ຽງບັນເທົາທຸກ. ເມື່ອແມ່ເຫຼັກໄຟຟ້າຖືກພະລັງງານ, ພອດຄວບຄຸມຫ່າງໄກສອກຫຼີກຂອງປ່ຽງບັນເທົາທຸກຈະຜ່ານຖັງນໍ້າມັນ. ໃນເວລານີ້, ປັ໊ມໄຮໂດຼລິກແມ່ນ unloaded ແລະປ່ຽງການບັນເທົາທຸກຖືກນໍາໃຊ້ເປັນປ່ຽງ unloading. ຫນ້າທີ່ປ້ອງກັນຄວາມປອດໄພ, ເມື່ອລະບົບເຮັດວຽກປົກກະຕິ, ປ່ຽງປິດ, ພຽງແຕ່ໃນເວລາທີ່ການໂຫຼດເກີນຂອບເຂດກໍານົດ, ການ overflow ແມ່ນເປີດ, ແລະການປ້ອງກັນ overload ໄດ້ຖືກປະຕິບັດ, ດັ່ງນັ້ນຄວາມກົດດັນຂອງລະບົບຈະບໍ່ເພີ່ມຂຶ້ນ.

ປ່ຽງບັນເທົາ, ປ່ຽງຄວບຄຸມຄວາມກົດດັນຂອງໄຮໂດຼລິກ. ມັນສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນມີບົດບາດຂອງຄວາມກົດດັນຄົງທີ່ overflow ແລະການປົກປ້ອງຄວາມປອດໄພໃນອຸປະກອນໄຮໂດຼລິກ. ຜົນກະທົບຂອງຄວາມກົດດັນຄົງທີ່ overflow: ໃນລະບົບລະບຽບການ throttling pump ປະລິມານ, ປັ໊ມປະລິມານສະຫນອງອັດຕາການໄຫຼຄົງທີ່. ເມື່ອຄວາມກົດດັນຂອງລະບົບເພີ່ມຂຶ້ນ, ຄວາມຕ້ອງການໄຫຼຈະຫຼຸດລົງ. ໃນເວລານີ້, ປ່ຽງການບັນເທົາທຸກໄດ້ຖືກເປີດ, ດັ່ງນັ້ນການໄຫຼທີ່ເກີນຈະໄຫຼກັບຄືນໄປບ່ອນຖັງ, ເພື່ອຮັບປະກັນວ່າຄວາມກົດດັນຂອງປ່ຽງການບັນເທົາທຸກ, ນັ້ນແມ່ນ, ຄວາມກົດດັນຂອງປ່ຽງປ່ຽງແມ່ນຄົງທີ່ (ພອດວາວມັກຈະຖືກເປີດໂດຍຄວາມຜັນຜວນຂອງຄວາມກົດດັນ). . ອົງປະກອບທີ່ງ່າຍຕໍ່ການຜະລິດສິ່ງລົບກວນໃນອຸປະກອນໄຮໂດຼລິກແມ່ນໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວຖືວ່າເປັນປ່ຽງແລະປ່ຽງ, ແລະປ່ຽງສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນຖືກຄອບງໍາໂດຍປ່ຽງບັນເທົາແລະວາວທິດທາງໄຟຟ້າ. ມີຫຼາຍປັດໃຈທີ່ຜະລິດສິ່ງລົບກວນ. ສິ່ງລົບກວນຂອງປ່ຽງບັນເທົາທຸກມີສອງປະເພດ: ສຽງຄວາມໄວແລະສຽງກົນຈັກ. ສຽງດັງໃນຄວາມໄວແມ່ນເກີດມາຈາກການສັ່ນສະເທືອນນ້ໍາມັນ, cavitation ແລະຊ໊ອກໄຮໂດຼລິກ. ສຽງກົນຈັກສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນເກີດມາຈາກຜົນກະທົບແລະ friction ຂອງພາກສ່ວນໃນປ່ຽງ.