CBGG-LJN pilot regulator ປ່ຽງການດຸ່ນດ່ຽງການໄຫຼຂະຫນາດໃຫຍ່

1) ປ່ຽງ throttle: ຫຼັງຈາກປັບພື້ນທີ່ throttle, ຄວາມໄວການເຄື່ອນໄຫວຂອງອົງປະກອບ actuator ມີການປ່ຽນແປງເລັກນ້ອຍໃນຄວາມກົດດັນການໂຫຼດແລະຄວາມຕ້ອງການຄວາມສອດຄ່ອງການເຄື່ອນໄຫວຕ່ໍາມີຄວາມຫມັ້ນຄົງໂດຍພື້ນຖານແລ້ວ. ປ່ຽງ throttle ເປັນປ່ຽງທີ່ຄວບຄຸມການໄຫຼຂອງນ້ໍາໂດຍການປ່ຽນສ່ວນ throttle ຫຼືຄວາມຍາວ. ປ່ຽງ throttle ແລະປ່ຽງກວດສາມາດຖືກລວມເຂົ້າກັນເປັນປ່ຽງ throttle ຫນຶ່ງທາງໂດຍການເຊື່ອມຕໍ່ໃຫ້ເຂົາເຈົ້າໃນຂະຫນານ. ປ່ຽງ throttle ແລະປ່ຽງ throttle ຫນຶ່ງທາງແມ່ນປ່ຽງຄວບຄຸມການໄຫຼແບບງ່າຍດາຍ. ໃນລະບົບບົບໄຮໂດຼລິກຂອງປັ໊ມປະລິມານ, ປ່ຽງ throttle ແລະປ່ຽງການບັນເທົາທຸກໄດ້ຖືກລວມເຂົ້າກັນເພື່ອປະກອບເປັນສາມລະບົບການຄວບຄຸມຄວາມໄວຂອງ throttling, ນັ້ນແມ່ນ, ລະບົບຄວບຄຸມຄວາມໄວຂອງ throttling ຂາເຂົ້າ, ລະບົບຄວບຄຸມຄວາມໄວກັບຄືນແລະລະບົບການຄວບຄຸມຄວາມໄວ bypass throttling. ປ່ຽງ throttle ບໍ່ມີຟັງຊັນການໄຫຼວຽນທາງລົບແລະບໍ່ສາມາດຊົດເຊີຍຄວາມບໍ່ສະຖຽນລະພາບຂອງຄວາມໄວທີ່ເກີດຈາກການປ່ຽນແປງການໂຫຼດ, ເຊິ່ງໂດຍທົ່ວໄປແມ່ນໃຊ້ພຽງແຕ່ສໍາລັບບາງຄັ້ງທີ່ການໂຫຼດປ່ຽນແປງເລັກນ້ອຍຫຼືຄວາມຫມັ້ນຄົງຂອງຄວາມໄວບໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງ.

(2) ປ່ຽງຄວບຄຸມຄວາມໄວ: ປ່ຽງຄວບຄຸມຄວາມໄວເປັນປ່ຽງ throttle ທີ່ມີການຊົດເຊີຍຄວາມກົດດັນ. ມັນປະກອບດ້ວຍປ່ຽງຫຼຸດລົງຄວາມກົດດັນທີ່ຄົງທີ່ແລະປ່ຽງ throttle ເປັນຊຸດ. ຄວາມກົດດັນກ່ອນແລະຫຼັງຈາກປ່ຽງ throttle ໄດ້ຖືກນໍາໄປສູ່ປາຍຂວາແລະຊ້າຍຂອງ spool valve ຫຼຸດຜ່ອນຄວາມກົດດັນຕາມລໍາດັບ. ເມື່ອຄວາມກົດດັນຂອງການໂຫຼດເພີ່ມຂຶ້ນ, ຄວາມກົດດັນຂອງແຫຼວທີ່ປະຕິບັດຢູ່ປາຍຊ້າຍຂອງຄວາມກົດດັນທີ່ຫຼຸດລົງ valve spool ເພີ່ມຂຶ້ນ, valve spool ຍ້າຍໄປທາງຂວາ, ພອດບັນເທົາຄວາມກົດດັນເພີ່ມຂຶ້ນ, ຄວາມກົດດັນຫຼຸດລົງ, ຄວາມແຕກຕ່າງຂອງຄວາມກົດດັນຂອງປ່ຽງ throttle ຍັງບໍ່ປ່ຽນແປງ; ແລະໃນທາງກັບກັນ. ດ້ວຍວິທີນີ້, ອັດຕາການໄຫຼຂອງປ່ຽງຄວບຄຸມຄວາມໄວແມ່ນຄົງທີ່. ເມື່ອຄວາມກົດດັນຂອງການໂຫຼດປ່ຽນແປງ, ຄວາມແຕກຕ່າງຂອງຄວາມກົດດັນທາງເຂົ້າແລະທາງອອກຂອງປ່ຽງ throttle ສາມາດຮັກສາໄວ້ຢູ່ໃນມູນຄ່າຄົງທີ່. ດ້ວຍວິທີນີ້, ຫຼັງຈາກພື້ນທີ່ throttle ຖືກປັບ, ບໍ່ວ່າຄວາມກົດດັນຂອງການໂຫຼດຈະປ່ຽນແປງແນວໃດ, ປ່ຽງຄວບຄຸມຄວາມໄວສາມາດຮັກສາການໄຫຼຜ່ານປ່ຽງ throttle ບໍ່ປ່ຽນແປງ, ດັ່ງນັ້ນຄວາມໄວການເຄື່ອນໄຫວຂອງ actuator ມີຄວາມຫມັ້ນຄົງ.