ປ່ຽງ Balance pilot ປະຕິບັດການບັນເທົາທຸກ DPBC-LAN
ລາຍລະອຽດ
ອຸປະກອນການຜະນຶກ:ເຄື່ອງຈັກໂດຍກົງຂອງຮ່າງກາຍວາວ
ສະພາບແວດລ້ອມຄວາມກົດດັນ:ຄວາມກົດດັນປົກກະຕິ
ສະພາບແວດລ້ອມອຸນຫະພູມ:ຫນຶ່ງ
ອຸປະກອນເສີມ:ຮ່າງກາຍວາວ
ປະເພດຂອງການຂັບລົດ:ຂັບເຄື່ອນດ້ວຍພະລັງງານ
ສື່ກາງທີ່ໃຊ້ໄດ້:ຜະລິດຕະພັນນ້ຳມັນ
ຈຸດສໍາລັບຄວາມສົນໃຈ
1. ທໍ່ປັບຄວາມດຸ່ນດ່ຽງໄດ້ screwed ກັບຕໍາ່ສຸດທີ່ຂອງ 140bar ແລະສູງສຸດຂອງ 350bar ບໍ?
A: ລະດັບການປັບຄວາມດັນຂອງປ່ຽງການດຸ່ນດ່ຽງແມ່ນ 140Bar-350bar, ຊຶ່ງບໍ່ໄດ້ຫມາຍຄວາມວ່າການປັບຄວາມກົດດັນສູງສຸດແມ່ນ 350bar ແລະຄວາມກົດດັນການປັບຕໍາ່ສຸດທີ່ແມ່ນ 140bar; 140bar ໃນທີ່ນີ້ຫມາຍຄວາມວ່າສາມາດປັບຄວາມກົດດັນຕໍາ່ສຸດທີ່ 140bar (ຄວາມກົດດັນຕ່ໍາສຸດຕົວຈິງແມ່ນຕ່ໍາກວ່າ 140bar), ແລະ 350bar ຫມາຍຄວາມວ່າຄວາມກົດດັນຄວບຄຸມສູງສຸດສາມາດປັບໄດ້ 350bar (ຄວາມກົດດັນສູງສຸດຕົວຈິງແມ່ນສູງກວ່າ 350bar).
ບາງຄົນອາດສົງໄສວ່າ ເປັນຫຍັງຄ່າສູງສຸດ ແລະຕໍ່າສຸດຈຶ່ງບໍ່ສາມາດແກ້ໄຂໄດ້? ໃນຖານະເປັນຜະລິດຕະພັນອຸດສາຫະກໍາ, ຂະຫນາດປະກອບຂອງ spool ແລະຄວາມແຕກຕ່າງກັນຂອງພາກຮຽນ spring ເຮັດວຽກໄດ້ກໍານົດວ່າມັນເປັນການຍາກຫຼາຍທີ່ຈະແກ້ໄຂຈຸດສູງສຸດແລະຕໍາ່ສຸດທີ່ກໍານົດ. ຖ້າຄ່າສູງສຸດແລະຕໍາ່ສຸດທີ່ຕ້ອງໄດ້ຮັບການແກ້ໄຂ, ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການຜະລິດຂອງ spool ນີ້ຈະສູງຫຼາຍແລະຜູ້ໃຊ້ຈະບໍ່ຍອມຮັບມັນ. ໃນເວລາດຽວກັນ, ການນໍາໃຊ້ຕົວຈິງແມ່ນບໍ່ມີຄວາມຫມາຍ.
ໃນສັ້ນ, ອັນທີ່ເອີ້ນວ່າລະດັບການປັບຕົວແມ່ນຄ່າທີ່ສາມາດຕອບສະຫນອງຄວາມຕ້ອງການຂອງການຕັ້ງຄ່າສະພາບການເຮັດວຽກຂອງທ່ານ.
2. ສາມາດປັບປ່ຽງການດຸ່ນດ່ຽງດ້ວຍການໂຫຼດໄດ້ບໍ?
A: ມັນຫຼາຍ, ບໍ່ແນະນໍາໃຫ້ທ່ານປັບປ່ຽງການດຸ່ນດ່ຽງພາຍໃຕ້ການໂຫຼດ, ເນື່ອງຈາກວ່າມີຄວາມສ່ຽງທີ່ຍິ່ງໃຫຍ່. ປ່ຽງການດຸ່ນດ່ຽງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍປັບປຸງຄວາມຫມັ້ນຄົງຂອງການຄວບຄຸມເນື່ອງຈາກວ່າໂຄງສ້າງການປັບພິເສດ, ແຕ່ຂໍ້ເສຍຂອງໂຄງສ້າງນີ້ແມ່ນວ່າ torque ຈໍາກັດຄວາມທົນທານບໍ່ຂະຫນາດໃຫຍ່, ໂດຍສະເພາະໃນກໍລະນີຂອງການໂຫຼດ. ໃນກໍລະນີຂອງການໂຫຼດຫນັກ, ມີຄວາມເປັນໄປໄດ້ທີ່ແນ່ນອນທີ່ rod ຄວບຄຸມຈະເສຍຫາຍ