Balance valve pilot ດໍາເນີນການ relief valve CBBG-LJN

ປ່ຽງການດຸ່ນດ່ຽງຂອງ cartridge ສາມພອດແມ່ນວາວທີ່ສາມາດປັບໄດ້ (ການເປີດທີ່ມີນ້ໍາມັນທົດລອງ). ມັນອະນຸຍາດໃຫ້ການໄຫຼວຽນຂອງນ້ໍາມັນຟຣີຈາກພອດ 2 (ຂາເຂົ້າ) ໄປຫາພອດ 1 (ພອດໂຫຼດ): ການໄຫຼວຽນຂອງນ້ໍາມັນຖືກຢຸດ.
ຍ້າຍ (ປາກ 1 ຫາປາກ 2) ຈົນກ່ວາຄວາມກົດດັນຂອງນັກບິນ, ເຊິ່ງກົງກັນຂ້າມກັບຄວາມກົດດັນຂອງການໂຫຼດ, ປະຕິບັດກັບປາກ 3 ກ່ອນທີ່ຈະເປີດ. ການປັບພອດຂອງວາວການດຸ່ນດ່ຽງແມ່ນຜົນມາຈາກການປະຕິບັດສອງເທົ່າຂອງຄວາມກົດດັນການໂຫຼດແລະຄວາມກົດດັນຂອງການທົດລອງ, ເຊິ່ງປະກອບເປັນ "ອັດຕາສ່ວນຄວາມກົດດັນຂອງນັກບິນປີ້ນກັບກັນ": ການໂຫຼດແສງສະຫວ່າງຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີຄວາມກົດດັນຂອງນັກບິນເປີດຂະຫນາດໃຫຍ່ກວ່າການໂຫຼດ, ປັບປຸງຄວາມຫມັ້ນຄົງ. ແລະການຄວບຄຸມການເຄື່ອນໄຫວທີ່ດີກວ່າ.
ຫນ້າທີ່ຄວບຄຸມການເຄື່ອນໄຫວຂອງປ່ຽງການດຸ່ນດ່ຽງແມ່ນສະທ້ອນໃຫ້ເຫັນໃນການຮັກສາຄວາມກົດດັນການໂຫຼດໃນທາງບວກຢູ່ທີ່ປ່ຽງປີ້ນກັບກັນເຖິງແມ່ນວ່າໃນເວລາທີ່ການໂຫຼດແມ່ນ overridden. ເມື່ອປ່ຽງການດຸ່ນດ່ຽງຖືກປິດ, ການຮົ່ວໄຫຼຂອງມັນມີຂະຫນາດນ້ອຍຫຼາຍ (ໃກ້ກັບສູນ). ບ່ອນນັ່ງທີ່ບໍ່ມີຮອຍຂີດຂ່ວນກ້ຽງແລະສິ່ງເສດເຫຼືອອັນດີຢູ່ໃນນ້ໍາມັນ (ເຖິງແມ່ນວ່ານ້ໍາມັນ "ສະອາດ" ຫຼາຍ) ປະກອບເປັນປະທັບຕາພາຍໃນນາທີຂອງປ່ຽງປິດເພື່ອກໍາຈັດການຮົ່ວໄຫຼ. ການຄວບຄຸມການເລັ່ງການໂຫຼດແບບເຄື່ອນໄຫວສາມາດຮັບຮູ້ໄດ້ໂດຍການເລືອກວາວປີ້ນກັບກັນທີ່ເຫມາະສົມແລະການອອກແບບວົງຈອນ. ໃນເວລາດຽວກັນ, ຫນ້າທີ່ overflow ຂອງພອດ 1 (ພອດໂຫຼດ) ກັບພອດ 2 (ຂາເຂົ້າ) ໄດ້ຖືກປະສົມປະສານເພື່ອປ້ອງກັນການ overpressure ແລະ overheating ຂອງການໂຫຼດ. ປ່ຽງການດຸ່ນດ່ຽງສາມພອດທີ່ມີວາວກວດສອບ countercurrent ແມ່ນເຫມາະສົມສໍາລັບການດໍາເນີນງານພາຍໃຕ້ການໂຫຼດຄົງທີ່, ໃນກໍລະນີດັ່ງກ່າວນີ້, ຄວາມກົດດັນຂອງປ່ຽງຄວນຈະຖືກຕັ້ງຢູ່ທີ່ 1.3 ເທົ່າຂອງຄວາມກົດດັນການໂຫຼດຄົງທີ່ (ຄວາມກົດດັນຂອງພອດ 3 ບໍ່ໄດ້ນັບ). ການດຸ່ນດ່ຽງປະສິດທິພາບຂອງປ່ຽງ cartridge ແມ່ນດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້:
ການຮົ່ວໄຫຼມີຂະຫນາດນ້ອຍໃນການຕັດ. ໃນມູນຄ່າທີ່ກໍານົດໄວ້ຂອງ 85%, ການຮົ່ວໄຫລສູງສຸດ nominal ແມ່ນ 5 ຢອດ / ນາທີ (0.4cc / ນາທີ).
hysteresis ຂອງປ່ຽງການບັນເທົາທຸກແມ່ນຍັງນ້ອຍໃນເວລາທີ່ອັດຕາການໄຫຼຂອງການປ່ຽນແປງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ.
ຄວາມຕ້ານທານທີ່ເຂັ້ມແຂງຕໍ່ກັບມົນລະພິດນ້ໍາມັນ. ຄວາມກົດດັນການເຮັດວຽກສູງເຖິງ 5000psi (350bar). ອັດຕາການໄຫຼ 120gpm (460L/ນາທີ)
ສະກູທີ່ສາມາດປັບໄດ້ສາມາດຖືກນໍາໃຊ້ເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນຄວາມກົດດັນທີ່ກໍານົດໄວ້: ເມື່ອຄວາມກົດດັນຂອງນັກບິນບໍ່ພຽງພໍ, screw ການປ່ອຍຄູ່ມືສຸກເສີນສາມາດນໍາໃຊ້ໄດ້.