Balance valve pilot ດໍາເນີນການ relief valve CBBA-LHN

ລົດເຄນລົດໄດ້ຖືກນໍາໃຊ້ຢ່າງກວ້າງຂວາງ, ເປັນລົດອະເນກປະສົງ, ເປັນທີ່ນິຍົມໃນຕະຫຼາດຍານພາຫະນະພິເສດ, ອົງປະກອບຕົ້ນຕໍຂອງມັນແມ່ນ chassis ຂອງຍານພາຫະນະພິເສດແລະ crane ການໂຫຼດ, ໂດຍຜ່ານການເຄື່ອນໄຫວຂອງກົນໄກເຊັ່ນ: ຄວາມກວ້າງຂວາງ, ການຂະຫຍາຍຕົວ, ພືດຫມູນວຽນ, hoisting ກັບ. ບັນລຸການປະຕິບັດກົນຈັກຂອງ crane ລົດບັນທຸກ, ໂດຍຜ່ານການປະສົມທີ່ແຕກຕ່າງກັນເພື່ອບັນລຸການປະຕິບັດການຍົກ. ມີປ່ຽງການດຸ່ນດ່ຽງອົງປະກອບໃນລະບົບໄຮໂດຼລິກຂອງເຄນ, ເຊິ່ງສາມາດມີບົດບາດຈໍາກັດຄວາມໄວໃນການຕົກຂອງລົດເຄນ, ແຂນຂະຫຍາຍແລະແຂນຫົດຕົວ, ເຊິ່ງສາມາດຫຼີກເວັ້ນການສູນເສຍການຄວບຄຸມໃນທິດທາງຂອງວັດຖຸຫນັກ. , ແລະເຮັດໃຫ້ວັດຖຸທີ່ຫນັກຫນ່ວງແລະແຂນຍົກມີຄວາມຫມັ້ນຄົງຢູ່ໃນຕໍາແຫນ່ງທີ່ແນ່ນອນໃນຊ່ອງ.
ປ່ຽງການດຸ່ນດ່ຽງສາມາດມີບົດບາດຈໍາກັດຄວາມໄວໃນລົດເຄນ: ເມື່ອກົນໄກການເຄນຫຼືການໂຫຼດຫຼຸດລົງ, ປ່ຽງລໍາດັບໃນປ່ຽງການດຸ່ນດ່ຽງສາມາດນໍາໃຊ້ການດຸ່ນດ່ຽງຂອງຫຼັກວາວເພື່ອຮັກສາຄວາມຫມັ້ນຄົງຂອງການກັບຄືນນ້ໍາມັນຂອງກະບອກໄຮໂດຼລິກ, ດັ່ງນັ້ນ. ວ່າກະບອກໄຮໂດຼລິກຮັກສາການເຄື່ອນໄຫວທີ່ເປັນເອກະພາບ, ເພື່ອໃຫ້ໄດ້ຮັບຄວາມໄວຫຼຸດລົງທີ່ເປັນເອກະພາບ, ລະບົບການອອກແບບຈໍາເປັນຕ້ອງໄດ້ເອົາໃຈໃສ່ສອງຈຸດ: ທໍາອິດ, ເພື່ອປະຫຍັດຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ, ປ່ຽງກວດກາແບບງ່າຍດາຍແລະປ່ຽງການຮົ່ວໄຫຼພາຍໃນທີ່ຄວບຄຸມພາຍນອກແມ່ນ. ໃຊ້ເພື່ອທົດແທນປ່ຽງການດຸ່ນດ່ຽງ. ນີ້ແມ່ນຍ້ອນວ່າເຖິງແມ່ນວ່າປ່ຽງການດຸ່ນດ່ຽງຍັງເປັນການລວມກັນຂອງວາວທາງດຽວແລະປ່ຽງປະເພດການຮົ່ວໄຫຼພາຍໃນທີ່ຄວບຄຸມພາຍນອກ, ປ່ຽງລໍາດັບໄດ້ເພີ່ມພາກຮຽນ spring ສອງຊັ້ນ, ຮູປຽກແລະອຸປະກອນອື່ນໆເພື່ອເຮັດໃຫ້ເຄື່ອງດູດຊ໊ອກແກນວາວ. ; ອັນທີສອງແມ່ນວ່າວົງຈອນນ້ໍາມັນຄວບຄຸມຂອງປ່ຽງການດຸ່ນດ່ຽງຄວນໄດ້ຮັບການເຊື່ອມຕໍ່ເປັນຊຸດກັບປ່ຽງ throttle, ດັ່ງນັ້ນການປະຕິບັດ spool ຂອງປ່ຽງລໍາດັບແມ່ນ "ຊ້າ", ແລະຄວາມໄວຂອງມັນບໍ່ໄດ້ມີການປ່ຽນແປງເນື່ອງຈາກການປ່ຽນແປງເລັກນ້ອຍຂອງຄວາມກົດດັນພາຍນອກ.