4579878 ຊິ້ນສ່ວນເຄື່ອງຈັກກໍ່ສ້າງປ່ຽງ solenoid ອັດຕາສ່ວນ

ຄວາມກົດດັນຂອງລະບົບແມ່ນຕໍ່າ, ການປັບຕົວແມ່ນບໍ່ມີປະສິດຕິຜົນ, ແລະມາດຕະການທີ່ສອດຄ້ອງກັນຄວນຖືກປະຕິບັດໂດຍເຫດຜົນຕໍ່ໄປນີ້:

1) ທໍ່ລະບາຍນ້ໍາຂອງປ່ຽງການບັນເທົາທຸກຂອງນັກບິນແມ່ນຖືກປິດກັ້ນແລະບໍ່ຖືກສະກັດ, ແລະນ້ໍາມັນຄວບຄຸມບໍ່ມີຄວາມກົດດັນ, ດັ່ງນັ້ນລະບົບບໍ່ມີຄວາມກົດດັນ, ແລະພອດປ່ອຍຄວນຈະຖືກປະທັບຕາຢ່າງເຂັ້ມງວດ;

2) ວົງຈອນນ້ໍາມັນຄວບຄຸມຫ່າງໄກສອກຫຼີກທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ໂດຍພອດການຄວບຄຸມຫ່າງໄກສອກຫຼີກຂອງປ່ຽງການບັນເທົາທຸກໄດ້ຖືກເປີດເພື່ອຄວບຄຸມການກັບຄືນຂອງນ້ໍາມັນໃນຖັງ, ດັ່ງນັ້ນບໍ່ມີຄວາມກົດດັນໃນລະບົບ. ວົງຈອນນ້ໍາມັນຄວບຄຸມຫ່າງໄກສອກຫຼີກຄວນໄດ້ຮັບການກວດສອບແລະວົງຈອນນ້ໍາມັນຂອງນ້ໍາມັນຄວບຄຸມກັບຄືນໄປຫາຖັງຄວນໄດ້ຮັບການປິດ;

3) ຮູປຽກຂອງປ່ຽງການບັນເທົາທຸກຂອງນັກບິນໄດ້ຖືກສະກັດ, ເຮັດໃຫ້ບໍ່ມີຄວາມກົດດັນໃນລະບົບ. ຂຸມປຽກຄວນໄດ້ຮັບການອະນາໄມແລະປ່ຽນນ້ໍາມັນ;

4) ປ່ຽງໂກນທີ່ຂາດຫາຍໄປຫຼືບານເຫຼັກຫຼືພາກຮຽນ spring ຄວບຄຸມຄວາມກົດດັນຄວນໄດ້ຮັບການທົດແທນໃນເວລາ;

5) ປ່ຽງຮົ່ວແມ່ນຕິດຢູ່ໃນຕໍາແຫນ່ງເປີດຢ່າງເຕັມສ່ວນໂດຍຝຸ່ນ, ແລະຄວນໄດ້ຮັບການອະນາໄມໃນເວລາ;

6) ປັ໊ມໄຮໂດຼລິກບໍ່ມີຄວາມກົດດັນ, ຄວນຈັດການກັບຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງປັ໊ມໄຮໂດຼລິກ;

7) ອົງປະກອບຂອງລະບົບຫຼືຄວາມເສຍຫາຍຂອງທໍ່ແລະການຮົ່ວໄຫຼຂອງນ້ໍາມັນຈໍານວນຫລາຍ, ຄວນຖືກກວດສອບໃນເວລາສ້ອມແປງຫຼືປ່ຽນແທນ.

ຄວາມກົດດັນຂອງລະບົບແມ່ນໃຫຍ່ເກີນໄປ, ການປັບຕົວແມ່ນບໍ່ມີປະສິດຕິຜົນ, ແລະມາດຕະການທີ່ສອດຄ້ອງກັນຄວນຖືກປະຕິບັດໂດຍເຫດຜົນຕໍ່ໄປນີ້:

1) ວົງຈອນນ້ໍາມັນຄວບຄຸມຈາກປ່ຽງຕົ້ນຕໍໄປຫາປ່ຽງທົດລອງໄດ້ຖືກສະກັດ, ປ່ຽງທົດລອງບໍ່ໄດ້ຄວບຄຸມຄວາມກົດດັນນ້ໍາມັນ, ກວດເບິ່ງວົງຈອນນ້ໍາມັນເພື່ອເຮັດໃຫ້ມັນເຊື່ອມຕໍ່;

2) ປ່ຽງທໍ່ລະບາຍນ້ໍາພາຍໃນຂອງປ່ຽງທົດລອງໄດ້ຖືກສະກັດໂດຍຝຸ່ນ, ແລະປ່ຽງນັກບິນບໍ່ສາມາດຄວບຄຸມຄວາມກົດດັນໄດ້. ພອດການລະບາຍນ້ໍາມັນພາຍໃນຂອງປ່ຽງທົດລອງຄວນໄດ້ຮັບການອະນາໄມ;

3) ການສວມໃສ່ຂຸມທີ່ປຽກຊຸ່ມມີຂະຫນາດໃຫຍ່ເກີນໄປ, ຄວາມດຸ່ນດ່ຽງຄວາມດັນຂອງນ້ໍາມັນທັງສອງສົ້ນຂອງ spool ຕົ້ນຕໍ, ປ່ຽງເລື່ອນບໍ່ສາມາດເປີດໄດ້, ຄວນຖືກກົດດັນເຂົ້າໄປໃນແຜ່ນສະແຕນເລດເຊັ່ນ: ຮູປຽກຫຼືສາຍໂລຫະອ່ອນທີ່ໃສ່ລົງ. ເຂົ້າໄປໃນຂຸມ, ຕັນສ່ວນຂອງຂຸມປຽກ;

4) ການປົນເປື້ອນນ້ໍາມັນ, ປ່ຽງເລື່ອນແມ່ນຕິດຢູ່ໃນຕໍາແຫນ່ງປິດ.