ປ່ຽງ solenoid 12v ປີ້ນກັບ AT179491 ສໍາລັບ 710J 710K 410E 210LE 410G 710D 485E 310E 710G 310G

ປ່ຽງ solenoid ເປັນຕົວກະຕຸ້ນໄຟຟ້າທີ່ສໍາຄັນເພື່ອຮັບປະກັນການເຮັດວຽກປົກກະຕິຂອງລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດ. ສະຖານະທີ່ແຕກຕ່າງກັນຂອງປ່ຽງ solenoid ສອດຄ່ອງກັບເກຍທີ່ແຕກຕ່າງກັນ, ແລະສະຖານະການເຮັດວຽກຂອງມັນຍັງມີຜົນກະທົບຕໍ່ສະພາບການເຮັດວຽກຂອງລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດ. ຕາມທໍາມະຊາດ, ການກວດພົບຂອງປ່ຽງ solenoid ຍັງເປັນສ່ວນຫນຶ່ງທີ່ສໍາຄັນຂອງຂະບວນການບໍາລຸງຮັກສາລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດ. ຈະເກີດຫຍັງຂຶ້ນເມື່ອປ່ຽງ solenoid ລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດແຕກ?

1. ເກຍກະປຸກຈະບໍ່ລົງ. ຖ້າເກຍກະປຸກບໍ່ລົງ, ໜຶ່ງໃນປ່ຽງ solenoid ຂອງ shift ອາດຈະຕິດຢູ່ໃນຕໍາແຫນ່ງເປີດ / ປິດ, ເຊິ່ງຈະປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ນ້ໍາມັນເຂົ້າໄປໃນຮ່າງກາຍຂອງເກຍເພື່ອຄວາມກົດດັນຂອງເກຍທີ່ຖືກຕ້ອງ.

2. ຄວາມລ່າຊ້າຂອງການປ່ຽນແປງທີ່ຮຸນແຮງ / ເປັນກາງແມ່ນເກີດມາຈາກການປ່ຽນແປງຂອງລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດເອເລັກໂຕຣນິກ, ແລະແມ່ເຫຼັກໄຟຟ້າຕ້ອງສາມາດປັບນ້ໍາມັນໄຮໂດຼລິກເພື່ອເລີ່ມຕົ້ນເກຍທີ່ເຫມາະສົມ. ຖ້າ solenoid ການປ່ຽນແປງໄດ້ຮັບກະແສໄຟຟ້າຫຼາຍເກີນໄປຫຼືຫນ້ອຍເກີນໄປ, ຫຼືຖ້ານໍ້າມັນສົ່ງເປື້ອນມີຜົນກະທົບຕໍ່ການເປີດ / ປິດຂອງມັນ, ການປິດຂອງເກຍສາມາດມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກຫຼືຊັກຊ້າ, ເຊິ່ງສາມາດສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ການເຮັດວຽກຂອງລະບົບສາຍສົ່ງຄືກັບວ່າມັນຖືກລັອກຊົ່ວຄາວໃນລະບົບສາຍສົ່ງ.

3. ການປ່ຽນເກຍແມ່ນຜິດພາດ. ປ່ຽງ solenoid ສາຍສົ່ງແມ່ນມີຄວາມຜິດ. ລະບົບສາຍສົ່ງສາມາດຂ້າມເກຍ, ປ່ຽນໄປມາລະຫວ່າງເກຍຊ້ຳໆ, ຫຼືມັນສາມາດປະຕິເສດການປ່ຽນໄດ້ເນື່ອງຈາກມັນຕິດຢູ່ໃນເກຍທຳອິດ.

ການປະຕິບັດຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງປ່ຽງ solenoid ລະບົບສາຍສົ່ງທົ່ວໄປແລະການແກ້ໄຂ
ຊິ້ນສ່ວນຕົ້ນຕໍຂອງລົດແມ່ນອັນທີ່ເອີ້ນວ່າ "ສາມສ່ວນໃຫຍ່": ເຄື່ອງຈັກ, ລະບົບສາຍສົ່ງ, chassis, ບໍ່ວ່າຈະເປັນຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງຄ່າໃຊ້ຈ່າຍແມ່ນບໍ່ນ້ອຍ, ດັ່ງນັ້ນພວກເຮົາຈໍາເປັນຕ້ອງຊອກຫາບັນຫາໄວເທົ່າທີ່ຈະໄວໄດ້ແລະແກ້ໄຂມັນ. ໃນມື້ນີ້, ສະບັບຂະຫນາດນ້ອຍຂອງການປະຕິບັດຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງປ່ຽງ solenoid ລະບົບສາຍສົ່ງທົ່ວໄປແລະວິທີແກ້ໄຂໄດ້ຖືກວິເຄາະໂດຍຫຍໍ້.

1. ການ​ປະ​ຕິ​ບັດ​ຜິດ​ພາດ​: ທ່ານ​ແນ່​ນອນ​ສາ​ມາດ​ຮູ້​ສຶກ​ວ່າ​ຄວາມ​ຫຍຸ້ງ​ຍາກ​ຂອງ​ການ​ເລີ່ມ​ຕົ້ນ​ລົດ​ໄດ້​. ເຖິງແມ່ນວ່າຄວາມໄວຂອງເຄື່ອງເລັ່ງຈະເພີ່ມຂຶ້ນໃນຂະນະທີ່ຂັບຂີ່, ບໍ່ມີສັນຍານທີ່ຊັດເຈນຂອງການເລັ່ງ.
ການ​ແກ້​ໄຂ​: ໄປ​ຫາ​ຮ້ານ​ມື​ອາ​ຊີບ​ໃນ​ເວ​ລາ​ເພື່ອ​ກວດ​ສອບ​ແລະ​ເພີ່ມ​ນ​້​ໍາ​ມັນ​ສາຍ​ສົ່ງ​ເພື່ອ​ເຮັດ​ໃຫ້​ເຄື່ອງ​ສົ່ງ​ຜົນ​ໄດ້​ຮັບ​ການ lubricated ໄດ້​ດີກ​ວ່າ​.

2. ການເຮັດວຽກຜິດປົກກະຕິ: ຫຼັງຈາກລົດເລີ່ມຕົ້ນ, ເມື່ອເກຍ P ຖືກໃສ່ໃນເກຍອື່ນ, ເຄື່ອງຈັກຈະຢຸດທັນທີ.

ການແກ້ໄຂ: ດຶງແລະລໍຖ້າການຊ່ວຍເຫຼືອ. ຢ່າສືບຕໍ່ຂັບລົດເພື່ອຫຼີກເວັ້ນການສູນເສຍທີ່ຮ້າຍແຮງຕື່ມອີກ.

3. ການເຮັດວຽກຜິດປົກກະຕິ: ໃນລະຫວ່າງການຂັບຂີ່, ສຽງຂອງເຄື່ອງຈັກຈະໄດ້ຍິນເມື່ອປະຕູນໍ້າມັນກໍາລັງນໍ້າມັນ (ຄ້າຍກັບຄວາມຮູ້ສຶກທີ່ກົດຄັນເລັ່ງໃນເກຍ P ຫຼື N), ແຕ່ລົດບໍ່ມີການເລັ່ງທີ່ຊັດເຈນ, ແລະການເລັ່ງແມ່ນ. ອ່ອນເພຍ; ຍັງມີສະຖານະການທີ່ທາງຮາບພຽງໂດຍພື້ນຖານ, ແຕ່ການຂຶ້ນຄ້ອຍແມ່ນຂ້ອນຂ້າງອ່ອນ, ແລະຄວາມໄວຂອງເຄື່ອງຈັກແມ່ນສູງຫຼາຍ.
ການແກ້ໄຂ: ດຶງແລະລໍຖ້າການຊ່ວຍເຫຼືອ. ຢ່າສືບຕໍ່ຂັບລົດເພື່ອຫຼີກເວັ້ນການສູນເສຍທີ່ຮ້າຍແຮງຕື່ມອີກ.