ບໍ່ວ່າທ່ານຈະຂັບຂີ່ລົດ ຫຼື ຂັບຂີ່ລົດ, ຄົນທີ່ມີລົດຄວນຮູ້ວ່າລົດແມ່ນປະກອບດ້ວຍວັດຖຸຫຼາຍຢ່າງ, ເຊັນເຊີຄວາມດັນແມ່ນສ່ວນໜຶ່ງຂອງມັນ, ເຊັນເຊີຄວາມດັນໃນລົດມີຫຍັງແດ່?
1. ລະບົບການຄຸ້ມຄອງການດູດຊຶມ/ໄອເສຍ
ລະບົບການຄຸ້ມຄອງເຄື່ອງຈັກໃນລົດຍົນຈໍາເປັນຕ້ອງໄດ້ສີດນໍ້າມັນເຂົ້າໄປໃນກະບອກສູບໃນປະລິມານທີ່ເຫມາະສົມ, ເພື່ອໃຫ້ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟສາມາດເຜົາໄຫມ້ໄດ້ຢ່າງເຕັມທີ່ແລະມີປະສິດທິພາບເພື່ອບັນລຸປະສິດທິພາບການເຜົາໃຫມ້ທີ່ດີທີ່ສຸດແລະຫຼຸດຜ່ອນມົນລະພິດ. ECU ໃນຕົວຈັດການເຄື່ອງຈັກເຮັດໃຫ້ການຕັດສິນໃຈໂດຍອີງໃສ່ສັນຍານຂອງເຊັນເຊີ, ເຊັ່ນ: ຕໍາແຫນ່ງ crankshaft, ຕໍາແຫນ່ງ camshaft, ການໄຫຼຂອງອາກາດ, ອຸນຫະພູມ intake manifold, intake manifold pressure, ແລະອື່ນໆ ເຊັນເຊີຄວາມກົດດັນ intake manifold ເປັນເຊັນເຊີຄວາມກົດດັນເຮັດວຽກໃນຄວາມກົດດັນຢ່າງແທ້ຈິງ. ໂຫມດ, ແລະ ECU ຈະຄິດໄລ່ປະລິມານນໍ້າມັນທີ່ຈະສີດຕາມສັນຍານຄວາມກົດດັນ, ເພື່ອໃຫ້ໄດ້ອັດຕາສ່ວນນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທີ່ດີທີ່ສຸດໃນລະຫວ່າງຂະບວນການເຜົາໃຫມ້.
2. ລະບົບການຄຸ້ມຄອງໄອນ້ໍານໍ້າມັນ
ເນື່ອງຈາກວ່າການລະເຫີຍຂອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟແມ່ນເປັນສາເຫດຕົ້ນຕໍຂອງການປ່ອຍອາຍພິດໄຮໂດຄາບອນ, ບາງລັດໃນສະຫະລັດໄດ້ສັ່ງໃຫ້ການຄຸ້ມຄອງອາຍແກັສນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟໃນຍານພາຫະນະ. ໃນເວລາທີ່ທ່ານຕື່ມໃສ່ລົດຂອງທ່ານຢູ່ສະຖານີອາຍແກັສ, vapor ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟແມ່ນ emission ໂດຍກົງເຂົ້າໄປໃນ
ໃນບັນຍາກາດ, ນີ້ບໍ່ເປັນມິດກັບສິ່ງແວດລ້ອມແລະເສຍນໍ້າມັນ. ອາຍນໍ້າຈາກຖັງນໍ້າມັນຂອງລົດທີ່ຕິດຕັ້ງດ້ວຍລະບົບການຈັດການອາຍນໍ້າເຊື້ອໄຟເຂົ້າສູ່ຖັງຄາບອນທີ່ເປີດໃຊ້ງານຜ່ານປ່ຽງແຍກຜ່ານທໍ່. ກາກບອນທີ່ຖືກກະຕຸ້ນໃນຖັງກາກບອນທີ່ເປີດໃຊ້ແມ່ນ porous ແລະມີພື້ນທີ່ຂະຫນາດໃຫຍ່, ເຊິ່ງສາມາດດູດໄດ້.
ມີຫຼາຍໂມເລກຸນ vapor ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ. ຖັງຄາບອນທີ່ຖືກເປີດໃຊ້ແມ່ນເຊື່ອມຕໍ່ກັບທໍ່ຮັບປະທານຂອງເຄື່ອງຈັກ. ໃນເວລາທີ່ເຄື່ອງຈັກກໍາລັງແລ່ນຢູ່ໃນເສັ້ນເລືອດຕັນໃນ intake, ການເຄື່ອນໄຫວ piston ເຮັດໃຫ້ທໍ່ intake ຜະລິດຄວາມກົດດັນຕ່ໍາ. ພາຍໃຕ້ແຮງດູດຂອງທໍ່ຮັບປະທານ, ອາກາດຖືກເປີດໃຊ້
ໂມເລກຸນອາຍອາຍຂອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ adsorbed ໃນຖັງກາກບອນ activated ຖືກສົ່ງໄປຫາເຄື່ອງຈັກໃນການເຜົາໃຫມ້, ດັ່ງນັ້ນເຂົາເຈົ້າສາມາດຖືກນໍາໃຊ້ຢ່າງເຕັມສ່ວນແລະຄວາມສາມາດ adsorption ຂອງກາກບອນ activated ໃນຖັງກາກບອນ activated ສາມາດຟື້ນຟູໄດ້. ເຊັນເຊີ micropressure (ຮູບແບບຄວາມດັນຂອງເຄື່ອງວັດແທກ) ແມ່ນຈໍາເປັນໃນລະບົບການຈັດການ vapor ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟເພື່ອກວດພົບວ່າມີໄອນ້ໍານໍ້າມັນຮົ່ວ.